NULLZWOtii Geschrieben: 8. Mai 2011 Autor #26 Meldung Teilen Geschrieben: 8. Mai 2011 M3-Fahrer drehen beim Verbau von PU-Lagern die schon vorhandene Scheibe um. Ich denke, PF ist an sich schon deutlich besser als Serientonnenlager mit M3-Scheibe..... Zitieren Zitat Due to rising energy costs, the light at the end of the tunnel has been turned off. Sorry for inconvenience! Meine Homepage: ** nullzwotii.de ** *** Ein ///M sagt mehr als tausend Worte ...*** Suche: Batterieträger Original BMW Ersatzteil, Motorhaube malachit, gut erhalten, Großraum KÖLN Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Zuschauer Geschrieben: 8. Mai 2011 #27 Meldung Teilen Geschrieben: 8. Mai 2011 M3-Fahrer drehen beim Verbau von PU-Lagern die schon vorhandene Scheibe um. Ich denke, PF ist an sich schon deutlich besser als Serientonnenlager mit M3-Scheibe..... Ich bezweifel ja nicht, dass das umdrehen der M3-Scheibe die "sicherste" Variante ist (hatte ja schon mal irgendwann geschrieben dass es davon abhängt "wierum" man die Scheibe einbaut), jedoch vermisse ich in der PF-Einbauanleitung den Hinweis dafür (explizit für M3-Achsen, die Lager unterscheiden sich ja nicht).Sinngemäß steht ja lediglich darin, dass vorhandene Bauteile wieder in der Reihenfolge eingebaut werden sollen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
jenad Geschrieben: 8. Mai 2011 #28 Meldung Teilen Geschrieben: 8. Mai 2011 ...Damit gehe ich aber nicht konform, die normale Scheibe braucht's dann schon noch obendrauf! ...verbaut die orginal scheiben über pf tonnenlager... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Airabond Geschrieben: 8. Mai 2011 #29 Meldung Teilen Geschrieben: 8. Mai 2011 Ich Habe schon einige E 30 geschlachtet und da ist mir aufgefallen das die Scheiben verbogen waren Das gibt mir schon zudenken was da für eine Kraft gezerrt hat Bei den PF Lagern zeigt die Scheibe mit der Verstärkung nach oben Die PF Lager geben den Druck wenn die Achse in Bewegung ist nach oben ab Da hat die Scheibe schon was auszuhalten Und aus diesem Grund Baue ich nur die M 3 Scheibe ein Aber das kann ja jeder machen wie er meint Grüß Rosche Zitieren http://e30-talk.com/signaturepics/sigpic9710_8.gif Der zweite ist der erste Verlierer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
benii Geschrieben: 8. Mai 2011 #30 Meldung Teilen Geschrieben: 8. Mai 2011 Technisch gesehen ist es schon richtig, dass die M3-scheiben in der ursprünglichen Verbauweise das PF-Lager mehr in den Konus des Purdeckels drücken.6mm bei einem Härtegrad von 80 Shore? Meinst echt, soweit zieht man das PF-Lager zusammen, kann ich mir nicht vorstellen!? Für die Muttern unten waren das doch auch nur 80 oder 90 NM, oder!? Ich könnt mir vorstellen, dass man vielleicht 1 oder 2 mm schafft? Bedeutet im Umkehrschluss aber ja immernoch rund 4 - 5 mm Gewindeverlust unten am Bolzen. Zitieren [CENTER]And in the end, it's not the years in your life that count. It's the life in your years. [SIZE="1"][COLOR="Gray"]Abraham Lincoln[/COLOR][/SIZE][/CENTER] Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Zuschauer Geschrieben: 9. Mai 2011 #31 Meldung Teilen Geschrieben: 9. Mai 2011 Technisch gesehen ist es schon richtig, dass die M3-scheiben in der ursprünglichen Verbauweise das PF-Lager mehr in den Konus des Purdeckels drücken.6mm bei einem Härtegrad von 80 Shore? Meinst echt, soweit zieht man das PF-Lager zusammen, kann ich mir nicht vorstellen!? Für die Muttern unten waren das doch auch nur 80 oder 90 NM, oder!? Ich könnt mir vorstellen, dass man vielleicht 1 oder 2 mm schafft? Bedeutet im Umkehrschluss aber ja immernoch rund 4 - 5 mm Gewindeverlust unten am Bolzen. es sind 5mm + ein bisschen Luft die gedrückt werden, die Mutter wird auch mit ~140 Nm angezogen.Die Schraubverbindung basiert ja zudem nicht auf das "drücken" des Gummis sondern der Kern des Lagers wird mit dem Teller der Stütze gegen die Karosserie gezogen.Überschlägig sind das dann immerhin rund 100KN! an Vorspannkraft, da drückt sich schon das bisschen PUR (was Platz zum Ausweichen hat) auch wenn 80 Shore an Härtegrad anliegen...Der Deckel der PF ist ja auch noch konisch ausgeführt und liegt nicht gleich plan auf. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
benii Geschrieben: 9. Mai 2011 #32 Meldung Teilen Geschrieben: 9. Mai 2011 Ah, ok. Das der PF-Deckel mit der "Tonne" nicht direkt einen Formschluss ergibt wusste ich nicht - bisher hab ich noch Lemförder drin. Dann bleibt nur deine Frage von vorher, ob das ggf. einen Vorteil haben könnte - also die höhere Vorspannung. Warscheinlich ist das aber wenn, so marginal, dass es den Wechsel nicht wert ist!? Dafür würden dann ja sozusagen Standard-U-Scheiben in 8mm Stärke, ohne Ausfräsung ideal. Zitieren [CENTER]And in the end, it's not the years in your life that count. It's the life in your years. [SIZE="1"][COLOR="Gray"]Abraham Lincoln[/COLOR][/SIZE][/CENTER] Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
iS Christi Geschrieben: 25. Mai 2011 #33 Meldung Teilen Geschrieben: 25. Mai 2011 Ich habe ja die M3 (Unterlag od.Beilag)-Scheiben vom Zuschauer gekauft.Habe auch Bilder von 3 Tonnenlagern gemacht(Powerflex,die vom Nordschleifentouring und Originale).Dabei habe ich festgestellt,daß die Originalen und die vom Nordschleifentouring einen Absatz haben wo die Scheibe aufliegen kann.Die Powerflex haben diesen Absatz nicht.Wie nun die M3 Scheiben verbauen? Zitieren Support81Suche laufend(Teile,Prospekte,Bedienanleitungen,ganze Anlagen)alles von/über Blaupunkt Berlin IQR 83,85 und 88. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Airabond Geschrieben: 25. Mai 2011 #34 Meldung Teilen Geschrieben: 25. Mai 2011 Hallo Christi Das sind schöne Bilder die du da gemacht hast sind sehr aussagekräftig die M Scheibe gehört wie auf dem letzten Bild montiert Gruß Rosche Zitieren http://e30-talk.com/signaturepics/sigpic9710_8.gif Der zweite ist der erste Verlierer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
iS Christi Geschrieben: 3. Juni 2011 #35 Meldung Teilen Geschrieben: 3. Juni 2011 Die Unterlag/Beilagscheiben vom iX Touring sehen noch ein wenig anders aus wie ich Heute festgestellt habe: Zitieren Support81Suche laufend(Teile,Prospekte,Bedienanleitungen,ganze Anlagen)alles von/über Blaupunkt Berlin IQR 83,85 und 88. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
NULLZWOtii Geschrieben: 3. Juni 2011 Autor #36 Meldung Teilen Geschrieben: 3. Juni 2011 Kann es sein, daß der Achsträger beim Allrad zwecks Bodenfreiheit mehr Abstand zur Karosse hat? Zitieren Zitat Due to rising energy costs, the light at the end of the tunnel has been turned off. Sorry for inconvenience! Meine Homepage: ** nullzwotii.de ** *** Ein ///M sagt mehr als tausend Worte ...*** Suche: Batterieträger Original BMW Ersatzteil, Motorhaube malachit, gut erhalten, Großraum KÖLN Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Urlauber Geschrieben: 9. Juni 2011 #37 Meldung Teilen Geschrieben: 9. Juni 2011 auch wenns schon etwas älter ist:Der IX hat andere Tonnenlager, die oben 10mm länger sind. Die Achse liegt tiefer, damit der Sturz trotz der sehr hohen Federn stimmt.Die Beilagscheiben beim iiX werden mit dem kleinen Bund nach oben montiert. (Übrigens gammeln die durch die sehr große anlagefläche sehr feste auf dem alukern fest, man braucht hie rmeist einen guten Abszieher und Hitze) Habe erst vor 3 Tagen am M3 die Tonnenlager verwechselt. Die Scheiben werden hier mit dem Radius nach unten also zum Achsträger/zum Tonnenlager hin aufgelegt. Zu verbogenen Scheiben: Meist nicht vom Fahrbetrieb sondern von der Demontage. Wenn man den alukern aus ihnen rauszieht liegen die Scheiben oben auf dem Achskörper auf und verformen sich teilweise leicht bis es einmal PENG macht und sie locker sind. Zitieren "There`s a straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes to the back - that`s page one, chapter one from the petrosexual handbook" - Jermey Clarkson V8 und Vegetarier - meine CO2-Bilanz ist sauber ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
balduin Geschrieben: 5. November 2017 #38 Meldung Teilen Geschrieben: 5. November 2017 Hallo ChristiDas sind schöne Bilder die du da gemacht hastsind sehr aussagekräftigdie M Scheibe gehört wie auf dem letzten Bild montiert Gruß Rosche Falsch, wie im 2-letzten Bild ist es richtig. Zitieren if you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem!ihr dürft gerne liken https://www.facebook.com/HuwilerRacinghttp://www.racingclubairbag.chüber mich:http://www.huwiler-racing.ch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
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