Bremsenbelüftung ändern - Bremse überhitzt

[Eifelracing-team]

Wie kann ich die Belüftung für die Serienbremse optimieren, sodass sie mir bei schnell gefahrenen Landstraßenpassagen nicht nach wenigen Minuten überhitzt ?

Habt ihr da ein paar Vorschläge oder Lösungen, wie ihr dieses Problem behoben habt ?

 

Habt ihr auch das Problem mit der Serienbremse bzw. liegt das wirklich an der Belüftung oder ist ein anderer Fehler vorhanden ?

 

Meine Bremsscheiben waren nach besagter Fahrt auf jeden fall blau angelaufen und ich hatte keine Bremsleistung mehr. Nach ein paar Minuten Abkühlzeit war die Bremsleistung dann wieder vorhanden, aber ein mulmiges Gefühl blieb trotzdem.

 

Grüße

Marcel

[minichamps-sg]

Wie schaut denn deine Bremsanlage aus ?

 

Vorne Belüftet hinten Trommel wie beim B20 ohne ABS oder rundum scheibe ?

[Eifelracing-team]

Sorry, habe ich vergessen.

 

Kein ABS, vorne innenbelüftete Scheiben und hinten Trommel.

 

Grüße

Marcel

[minichamps-sg]

Da wunderst du dich.... dazu vllt. noch nicht die tollsten beläge und scheiben...

 

Die E30 bremse ist für das auto ok, aber um im bergischen am limit zu fahren.... negativ

Sportlich ist ok, für am limit... eh eh

[Eifelracing-team]

Blöd

 

Werde ich wohl auf ne 284mm sparen müssen

 

Oder sonst noch Ideen oder Alternativen ?

[Jochen]

Erstmal frische Bremsflüssigkeit rein und dann auf ne gescheite Bremse sparen.

284mm geht da schon in die richtige Richtung. Aber hinten musste dann auch auf Scheibe umbauen.

[minichamps-sg]

Also eigentlich ist die Serienbremse mit anständigen Scheiben und Klötzen, VA + HA Scheibe, Stahlflex vllt. noch und neue Bremsflüssigkeit nicht übel.

Die am Touring ist echt gut z.b.

 

Aber für auf dauer am Limit ist es halt doch was klein...

 

Guck halt was das Budget her gibt und kauf beim Gert ne schicke Bremse, oder versuche deine zu verbessern.

Und bis dahin fährst halt nur bissle sportlich

[Joker]

Ich fahre die gleiche Bremse auch am b20. Bevor du da was an der Belüftung änderst, bau hinten auf Scheibe um. Powerdisk und und neue ATE Beläge machts auch schon wesentlich besser, aber optimal ist was anderes.

[andi_sco]

wieder nur zur hälfte umgebaut:-(

kenn jetzt nicht deine fahrweise, aber die scheiben waren dann nicht doll. und blau angelaufen ist auch nen todes urteil. schau mal bei ebay nach brembo scheiben oder umbauen auf innenbelüftet

 

ps.ne externe luftführung hatten doch alle e30?

[Mathes318iA]

wieder nur zur hälfte umgebaut:-(

 

was solln das heissen? den b20 gabs ab werk mit der bei ihm verbauten bremse.

 

 

für nen B20 reicht die innenbelüftet-vorne-und-scheibehinten-bremse völlig aus.

[andi_sco]

sorry, mit vorne innenbelüftet hatte ich überlesen!

 

trotzdem, wenn die so schnell aufgeben, mal was vernünftiges einbauen. von wem(vorbesitzer) waren die bremsscheiben und welcher hersteller?

[andi_sco]

schon ne lösung gefunden?

[Eifelracing-team]

Habe gestern eigentlich schon einen Beitrag geschrieben, aber irgendetwas ist wohl schief gelaufen.

 

Also die Bremsflüssigkeit ist erst 1-2 Monate alt, Beläge sind ebenfalls neuwertig und die Scheiben waren ok beim Kauf ( Gruß an minichamps, kommen aus deinem Schlachter ).

 

Werde wohl spätestens nächsten Winter hinten auf Scheibe umbauen und für vorne auf eine 284mm inkl. Stahlflex sparen.

 

Ich hoffe das löst das Problem

[Leutnant_Powell]

waren die bremsbeläge neuwertig oder neu als sie verbaut wurden?

 

und warum verbaust du gebrauchte bremsscheiben? teuer sind die bei der orginal bremse ja nu mal wirklich nciht

[minichamps-sg]

Hattest du die gebrauchten Scheiben an den Federbeinen übernommen ?

 

Von welchem hersteller die waren weiß ja nu keiner.

[Mathes318iA]

naja gebrauchte scheiben hat wohl schon jeder verbaut. oder wer tauscht hier bei jedem satz beläge auch die scheiben?

[minichamps-sg]

Ich

Zumindestens wenns normale Scheiben sind... bei den Powerdisk sieht man es ja gut.

[Leutnant_Powell]

die frage nezog sich eher auf die beläge, denn neuwertig ist nicht neu

 

und beläge die auf eine andere scheibe eingefahren sind dann auf ne andere gebrauchte zu schrauben, ist nunmal nicht die beste methode.

[Mathes318iA]

die frage nezog sich eher auf die beläge, denn neuwertig ist nicht neu

 

und beläge die auf eine andere scheibe eingefahren sind dann auf ne andere gebrauchte zu schrauben, ist nunmal nicht die beste methode.

 

nee da geb ich dir recht.

[Zuschauer]

Gebrauchte Beläge wieder Plan abziehen (Ebene Unterlage und 80er Schleifpapier).

Das sind doch Verschleissteile und eben erst unbrauchbar wenn die Belagstärke ins Minimum geht oder schlimmstenfalls ausgewaschen oder vom Träger abgelöst ist.

[Mathes318iA]

Gebrauchte Beläge wieder Plan abziehen (Ebene Unterlage und 80er Schleifpapier).

Das sind doch Verschleissteile und eben erst unbrauchbar wenn die Belagstärke ins Minimum geht oder schlimmstenfalls ausgewaschen oder vom Träger abgelöst ist.

 

ach du bist ja auch einer derer die die pleuellagerschrauben ein zweites mal benutzen.

 

p.s. ich bau grad nen satz halbguter SCT-beläge aus. interesse? :devil:

[dirkb2002]

Gerade bei den Bremsen würde ich keine Experimente machen da Du nie wissen kannst was die schon mitgemacht haben, mich wundert aber das blaue anlaufen. Sind Deine Sättel gängig?

[Daggett]

das anlaufen wundert mich jetzt aber auch etwas... ich meine, zügige gangart auf landstrasse ist nix wirklich besonderes und das sollte die bremse schon verknusen können. ausser, da klemmt und schleift was.

[greencab_m60]

viele denken das schnelles lanstraßen fahren schon zügig ist. es geht aber immer nee ecke schneller. und wer spät bremst, kommt ganz schnell an blaue scheiben. besonders wenn die kurven schnell hinternander kommen und die scheibe keine zeit hat runter zukühlen...

[Leutnant_Powell]

dann muss man ihn aber schon ganzschön um die ecken quälen. Fahre bei beiden meiner E30 noch die orginale Bremse. Fahre oft schnell und bremse auch mal etwas später an kurven an wie man es normal macht. Aber egal ob die Innenbelüfteten im M30 oder die Massiven Scheiben im Winter 318i, blau waren die noch nie