SWRA Motoren testen.

[minichamps-sg]

Huhu,

 

habe ja wie manche wissen eine komplette SWRA ausgebaut hier liegen im Karton.

 

Da das Wetter käse ist und ich ein wenig tun möchte, wollte ich mir die SWRA Motoren mal vornehmen.

Wie kann ich die losen SWRA Motoren testen, damit ich sehe das die funktionieren ?

 

Einfach an 12 Volt und mit der 3 ader nur Masse antippen für den Impuls, oder wie läuft das ab ?

 

Ausgebaute Batterie oder Ladegerät habe ich hier stehen.

 

LG Thomas der die Motoren vor dem reinigen testen möchte.

[Ameise454]

würde mich auch interessieren

[Roli P.]

könntest du auch mal ein Bild einstellen von der kompletten Anlage!!!

Mich würde mal interessieren was da alles genau dazugehört!!!

[bastelbert]

2 Motoren, Wischer, Scheinwerferinge mit Anschlägen, WIWA-Behälter mit zweiter Pumpe, Steuergerät, Kabelbaum, Schäuche, Spritzdüsen für Kühlergrill.

 

...wenn incl. Intensiv dann zusätzlich anderer Wischerhebel und anders Wischerrelais, 2. Behälter für Intensivflüssigkeit incl. Pumpe und Schläuche zu Spritzdüsen Motorhaube

[Roli P.]

Danke,und sorry nochmal!

Gabs die Intensivreinigung auch ohne Verbindung mit der SWRA??

[Tom65]

Gabs die Intensivreinigung auch ohne Verbindung mit der SWRA

 

Nö, aber umgekehrt.

Und nur im Cabrio!

Weil nämlich die Intensivreinigungsflüssigkeit das Vedrdeck angreift (oder auch nur angreifen könnte)

 

Gruß Tom

 

PS: auch im Cab sind zumindest manchmal der 2 teilige Wasserbehälter und eine 2. bzw 3. Pumpe für die Intensivreinigung verbaut. Nur die Wasserschläuche und der spezielle Wischerhebel fehlen. Ob der Kabelbaum gleich isst weiß ich nicht, ich gehe aber davon aus, da bei mir (orig. BMW) auch die Pumpe für die Intensivreinigung angeschlossen war.

[bastelbert]

Der Kabelbaum ist gleich, meine ist ohne Intensiv, hat aber am Baum auch den Anschluß für die Intensivpumpe dranne. Der Waschwasserbehälter (beim Cabrio der doppelte für "Batterie vorn" Fahrzeuge) ist auch der selbe, nur das der kleinere Intensivbehälter lediglich ein "Platzhalter" ist und keine Pumpenöffnung hat.

 

Bei NFL Cabrios wurde meist (vielleicht auch immer?) die komplette Version mit Intensiv verbaut.

[volker.g]

Bei meinem Cabrio habe ich das Geraffel nachgerüstet. Was definitiv gefehlt hat ist das zusätzliche Kabel vom Wischerschalter zum Intensiv - Wischer Relais. Scheinbar liegt dieses Kabel in den Limos serienmäßig drin. Ohne dieses Kabel kann die Intensiv nicht funktionieren.

Gruß Volker

[minichamps-sg]

Und wie kannsch die nu testen ? :freak:

[NilsBMW]

Ausserdem noch ein paar weitere Ventile das man den Wasserschlauch richtig verlegen kann

[325mt2]

Morgen,

 

ich hab meine auch erst ausgebaut gereinigt und dann getestet.

 

Ich habe ein altes 12 V Netzteil genommen und die Kabelenden an die Pins beim Motor drangemacht (habe die dinger aufgemacht!) - musst du aber nicht!

 

Ich hab Sie dann nochmals im zusammengebauten Zustand getestet.

 

Bei dem Motor mit den 3 Pins - musst du ein Kabel vom Netzteil an den einzelnen und eines an EINEN Pin dranmachen wo zwei nebeneinander sind.

 

Bei dem anderen Motor sind es 4 Pins - dort musst du das Netzteil diagonal anklemmen.

 

Ich habe auch mehrere Versuche gebraucht bis es geklapt hat - und kaputt ist bei mir durch evtl. falsch anschließen nichts gegangen.

Ich empfehle jedoch die Moroten zu öffnen gleich zu reinigen und ordentlich zu fetten - und dort kann man die Funktion des Motors am besten testen - denn dieser hat nur 2 Anschlüsse - und manchmal sind die wellen so fest, dass der Motor keinen mux von sich gibt obwohl er theoretisch funktioniert - also öffnen ist die beste alternative.

 

PS: Vorsichtig öffnen die gehäuse brechen leicht!

[Biekuhl]

Vielleicht hilft auch der Schaltplan:

M3-SLP-SWRA.pdf

[Gearhead]

Ja, vorher zerlegen ist nen schlauer Plan , Hab meine auch vorm zerlegen getestet ,da haben die nur gebrummt, ohne Bewegung. Hab den weitere Tests schnell gelassen !

die Motoren kann man ganz gut zerlegen ,ist nur nen bisschen tricky die Abdeckkappe herauszuhebeln ohne was abzubrechen. da ist Geduld gefragt.

Die Motoren sind meistens ok aber die Wellen zu 75% fest .Nach dem Zerlegen was möglich ist, kannst mit nen bisschen Glück und Öl die Wellen herauspressen . Schlau ist auch ,sich noch nen unzerlegten Motor daneben zulegen

[Tom65]

Wie bekommt man denn die Abdeckkappe heile runter. Ich habe meine beim Versuch zerstört diese ab zu bekommen. Nun habe ich in der Bucht einen "neuen" ersteigert und würde den gerne prüfen, ebenso wie den 2. den ich noch habe, der aber sicher festgegammelt ist und überarbeitet werden müßte.

 

Gruß

 

Tom

Bearbeitet: 17. Dezember 2010 von Tom65

[bastelbert]

Die kleinen Verriegelungen vorsichtig entriegeln. Ich habe noch kein Gehäuse "geschafft". Bissel warm machen das ganze das es nicht so spröde ist.

 

Als Teilespender für Gehäuse/Innenleben sind baugleiche Audi oder Volvoantriebe optimal. Die sind normal in wesendlich besseren Zustand (sitzen tiefer im Auto und werden darum nicht vom Spritzwasser geflutet) und kosten fast nichts.

 

...siehe auch Peter´s Wikibeitrag.

Bearbeitet: 17. Dezember 2010 von bastelbert

[cabrioralf]

@ minichamps-sg kannst dich ja mal melden wohnst ja nur um die Ecke ich kann dir alles vorrot zeigen wie es aussieht

[MY_E30_goes_V8]

Hallo Zusammen,

Muss diesen Thread nochmal ausgraben. Und zwar habe ich gestern mit dem Zerlegen der SWRA Motoren begonnen, jetzt möchte ich den Elektromotor auf seine Fuktion prüfen.

Der Motor hat zwei kontakte, kann ich da einfach über ne Autobatterie 12V dran? + &- egal?

Im Anhang mal en Pic des Elektromotors im ausgebauten Zustand ;)

 

Danke :)

[MY_E30_goes_V8]

kann mir keiner weiterhelfen?

[Jochen318iC]

im Prinzip sollte das so gehen und die Polung lediglich die Drehrichtung des Motors bestimmen.

Gruß Jochen

[Dantler]

Ja geht, einfach die 12V mal dranhalten

[electronix]

ich habe noch einen nagelneuen Rechten, sogar original verpackt in unbeschädigter OVP (Bosch).

 

Den hatte ich mal gekauft, weil ich dachte, ich könne ja mal anfangen mir das Geraffel in Einzelteilen zu besorgen haha, naja, den Plan habe ich mittlerweile verworfen.

[MY_E30_goes_V8]

Etwa wegen den utopischen Preisen ?

[electronix]

Ja die Neupreise schießen etwas über das Ziel hinaus... 500€ insgesamt wäre mir das schon wert, wenn der Zustand stimmt. Aber die meisten wollen 450 und mehr für gammelige Motoren, teilweise unvollständig und ohne Funktionsgarantie.

 

Die SWRA von Alf Dickhaut hatte mir gefallen, die war ordentlich und komplett. Ich konnte Sie Ihm aber leider nicht abschwatzen.

[MY_E30_goes_V8]

Ja leider sind so ziehmlich alle Gewindestangen vergammelt, die motoren laufen meistens noch.

 

Weiß zufällig einer welches Fett in den SWRA Motoren verwedet wurde? Ist bräunlich.

Bzw welches Fett kann ohne Bedenken benutzt werden?

[Schmidei]

Weiß zufällig einer welches Fett in den SWRA Motoren verwedet wurde? Ist bräunlich. Bzw welches Fett kann ohne Bedenken benutzt werden?

 

Ganz normales Fett.

Sollte am besten eins sein, dem niedrige Temperaturen nichts ausmachen.

Ich persönlich habe Graphitfett von Liquid Molly verwendet.