Kompatibilität Steuergeräte Motronic 1.3(/1.1)

[derschwen]

Moin,

 

inwiefern sind die Steuergeräte aus 3er, 5er usw. mit Motronic 1.3 untereinander kompatibel ?

 

Plan: Mein M20 Motronic 1.3 Steuergerät (...173) für den M30 behalten, weil da sowieso ein anderer Chip reinkommt (und dann eben nur das EPROM tauschen, EPROM für ...179).

 

Geht das ? Ausserdem scheinen E30 Steuergerät generell günstiger zu sein, als welche für den E34

 

 

Gruß,

Sven

[Oli*]

Ja, das ist kein Problem.

[Georg]

Alle Motronik 1.3 sind von der Funktion her gleich.

Unterschiedliche Nummern beruhen nur auf unterschiedlichen Bauständen sowie verschiedenen "Chips" mit dem Kennfeld.

Da hat nun mal ein 320 ein anderes wie ein 325, ein Touring ein anderes wie ein 2-Türer oder ein ix

 

Ich fahr in meinem Z1 auch eine E30 Motronik mit geändertem Chip (Hab von Chio auf Pringles gewechselt) weil ich die originale nicht öffnen wollte.

 

Georg

[kai325ia]

Nicht ganz Georg, ob T, 2/4 Türer oder ix ist vollkommen egal. Kommt einzig und allein auf Motor/Getriebe und die anschließende Variantencodierung an wie das Stg. hinterher arbeitet.

[Georg]

Was interessiert das Steuergerät welches Getriebe und welches Diff drinn ist?

 

Klar hat auch die Achsübersetzung nen Einfluss auf das Fahrverhalten aber die Kennfelder entscheiden wie der Motor anspricht

 

Georg

[derschwen]

Hab auch noch nen 0261200380 im Keller liegen - mit welcher M30 Nummer ist das vergleichbar, und ist das ein Motronic 1.3 Steuergerät ?

[choppa]

Das 380er wie 173er sind Motronik 1.3 Geräte.

[derschwen]

Was ist denn genau der Unterschied zwischen den beiden ?

[choppa]

Das 380er ist das modernere, welches theoritisch mit noch mehr Parametern arbeiten könnte (die aber beim E30 nicht genutzt werden)

Es benötigt dazu auch viel mehr Zeit den Leerlauf zu erlernen, wenn es vom Strom getrennt wurde.

Ein 173er macht dies viel schneller.

[derschwen]

Funktioniert nen EPROM vom 173er in nem 380er, oder ist das wegen der zusätzlichen Parameter ganz anders programmiert ?

[Herbert_1980]

Hat das 1.1 Motronic nicht noch 2 Platinen, das 1.3er nur noch mehr eine?

[kai325ia]

Funktioniert nen EPROM vom 173er in nem 380er, oder ist das wegen der zusätzlichen Parameter ganz anders programmiert ?

 

Es ist egal ob du das Eprom in ein 172er/73er oder 380er/81er steckst ist vollkommen egal. Solange das Steuergerät die richtige Codierung hat.

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 30. November 2012 von Spiggy

[Oli*]

Und man kann kein DME1.1 Eprom in eine DME1.3 stecken und umgekehrt!!

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 30. November 2012 von Spiggy

[choppa]

Freiwillige vor !

[vokuhila]

da brauchts keinen freiwilligen, läuft nicht

 

1.1 und 1.3 sind anschlusskompatibel, aber sonst ziemlich verschieden

[derschwen]

Da also das 380er 1.3 ist, sollte das EPROM aus meinem 173 dadrin auch laufen - steht noch die Frage nach der "Codierung" im Raum, die Kai erwähnt hat

[Oli*]

Die Kodierung ist einfach die Kennfeldauswahl.

 

In dem Eprom sind verschiedene Kennfelder und die Kodierung wählt die zutreffenden für den Motor aus.

 

Das Eprom ist z. B. für einen 325er immer das gleiche (bei einer Motronic Version), die Unterschiede für Sprit, Getriebe etc werden dann über die Kodierung realisiert.

[kai325ia]

Sorry Olli, da muss ich dir widersprechen. Es gibt nur ein Kennfeld im Eprom welches entsprechend der Codierung verschieden angesprochen wird.

 

@derschwen

 

Schau mal auf den Deckel vom STG. da muss, falls es ein Originales und kein AT ist, neben der Vin auch eine 4 stellige Zahlen/Buchstaben Kombi stehen. Das ist der "Code" der Codierung.

[Oli*]

Erklär das mal genauer bitte, Kai

[choppa]

Kai, ich glaube Du und Oli meint das Gleiche.

[derschwen]

Für mich liest sich dass so, als ob es unabhängig vom EPROM noch ne Einstellung gibt. Lötbrücken, Widerstände, was auch immer.

[Oli*]

Nein, die Kodierung ist im Eprom selber.

 

Ziemlich ganz am Schluss.

[derschwen]

Dann habt ihr anscheind vom selben gesprochen und alles ist gut