Einbau E36 LG in vorderer Position OK?

[Peter_S]

Morgen,

 

habe gestern abend mal das E36 Lenkgetriebe in einen bereits servounterstützen

316i NFL/M 50 eingebaut, mit Distanzscheiben wie hier sehr gut beschrieben wurde.

 

Der Einbau war allerdings nur in der vorderen Position im Vorderachsträger möglich

(ohne die Lenkung zu stauchen oder das Kreuzgelenk am Lenkgetriebezapfen anzustossen).

 

In die hintere Position hätte es nur mit gewaltigem Druck und komplettem verknören der

Hardyscheibe gepasst.

 

Macht die vordere Position im realen Einsatz irgendwelche Probleme lenkgeometrischer Art?

Die Sache mit der richtigen Höhe leuchtet mir ein, ist der Versatz in Fahrtrichtung nach vorne

auch schädlich? Und wenn ja, wo hole ich mir die fehlenden mm Luft? Thanx!

 

Peter

[SpecTec]

Lenkgetriebe wird immer in den hinteren Löchern (Richtung Getriebe) eingebaut. Wenn es nicht hinten passt, haste was verkehrt gemacht!

[Peter_S]

Danke, aber was soll man da verkehrt machen? Der Zapfen vom E36 Getriebe ist halt

mal deutlich länger, das gibt in logischer Konsequenz dann das beschriebene Problem

mit dem Druck auf die Lenkspindel. Die müsste kürzer werden, ansonsten sehe ich da

keine Lösung

 

Peter

[vokuhila]

beim einbau in der hinteren position muss das obere kreuzgelenk weiter auf die lenksäule geschoben werden, dann passt es auch ohne gewalt

 

beim einbau in der vorderen position passen die löcher normalerweise vom seitlichen abstand nicht ganz, was aber bei gewaltanwendung durch grobmotoriker nicht bemerkt wird

 

durch das einbauen in der vorderen position verändert sich das lenktrapez

 

die nachfolgende achsvermessung zeigt dann was sich ändert ( spurdifferenzwinkel )

 

wem lenktrapez und spurdifferenzwinkel nichts sagen, der sollte besser die finger von lenkungsumbauten lassen

[Peter_S]

Bitte nicht gleich eindreschen, ich habe nur mal die Bolzen ein Stück in die vorderen Löcher reingesteckt und weil es mir spanisch vorkam dann hier gefragt .

 

Mir ist durchaus bewusst woran ich hier schraube und was passieren kann, keine Angst,

wird alles 1a und betriebssicher.

[Peter_S]

Update...passt jetzt wunderbar, einfach oberes Kreuzgelenk verschoben und gut!

 

Hätte ich auch gleich machen können, dachte nur daß eine Verschiebung aufgrund

einer Nut für den Bolzen in der Lenksäulenverzahnung (ähnlich wie am LG) nicht möglich

wäre, zuviel denken ist vllt. manchmal auch nix. Danke und VG!

 

Peter

[esgey]

Mach Dir nix draus, die Probleme hat jeder, der zum ersten Mal das e36 LG verbaut.

Die die weniger mit Hirnsuppe gesegnet sind, flexen dann am Lenkgetriebe herum, um dem von Dir aufgezeigten Problem zu begegnen.

 

Wenn man weiß, dass man etwas nicht weiß, dann ist man schonmal bedeutend schlauer, als wenn man einfach nur nix weiß. Weil dann kann man ja, so wie Du, fragen!

 

MfG, Heiko

[jenad]

Mach Dir nix draus, die Probleme hat jeder, der zum ersten Mal das e36 LG verbaut.

Die die weniger mit Hirnsuppe gesegnet sind, flexen dann am Lenkgetriebe herum, um dem von Dir aufgezeigten Problem zu begegnen.

 

Wenn man weiß, dass man etwas nicht weiß, dann ist man schonmal bedeutend schlauer, als wenn man einfach nur nix weiß. Weil dann kann man ja, so wie Du, fragen!

 

MfG, Heiko

 

Da hat er recht. Alles richtig gemacht!

[Peter_S]

Na dann, happy steering würd ich mal sagen

 

Habs sogar in Mittelstellung und mit geradem Lenkrad montiert,

sollte also auch mit den Kurven klappen jetzt

 

VG Peter