Mini-Umfrage: dröhnendes Cabrio ?

[Steff 320i]

Jungs, ich bin zuletzt, nach echt sehr langer Zeit, wieder mit geschlossenem Verdeck gefahren. Und zwar in der Stadt. Mir ist aufgefallen, daß es im Inneren des Cabrios extrem dröhnt und brummt, zum Beispiel wenn man im Leerlauf an einer roten Ampel steht.

Ich wollte die Cabriofahrer unter Euch fragen, ob Ihr das genauso empfindet. Meine Auspuffanlage ist vollkommen original, aber auch schon etwas älter. Kann es sein, daß meinem 320i VFL-Cabrio irgendwelche Antidröhn-Beläge fehlen, oder Schutzbleche oder Gummipuffer, die die Vibrationen absorbieren sollen?

[HarroQ]

Da dröhnt und brummt normalerweise nichts. Eigentlich hört man nun den Motor. Da stimmt dann etwas nicht. Vielleicht irgend etwas nicht entkoppelt (Auspuff oder so).

[SpecTec]

Bei mir ist auch nix ausgewöhnliches zu hören. Da brummt nur das Motörchen.

[BigFoot]

Würd ich auch von ausgehen. Höre auch nur Motor und Auspuff ohne das was dröhnt.

[realplayer]

Würd ich auch von ausgehen. Höre auch nur Motor und Auspuff ohne das was dröhnt.

 

Hab das gleiche Problem nach Auspuffwechsel. Alle Schellen und Unterleger am Platz. Der Freundliche guckte auch hilflos...brummt/dröhnt halt sportlich im Leerlauf.

 

Mal in 2 Jahren schauen wenn ein neuer Auspuff fällig wird:klatsch:

[Steff 320i]

Tja, da ich eh mal wieder unters Auto muß, werde ich wohl auch nach Schellen und Unterlegern schauen müssen. Kann mir einer einen Tipp geben, worauf ich mein Augenmerk gezielt richten sollte?

 

Im Bereich des Endtopfes sieht alles noch gut aus. Die Gummibefestigungen sind heil. Wie sieht es mit dem Rest des Rohrverlaufes aus? Wie sehen die Unterleger aus? Wo finde ich sie? Wie wird der Auspuff von der Karosse entkoppelt?

 

Danke Euch schonmal im Voraus.

[capo]

Bestätige: Da dröhnt und brummt normalerweise nichts. Der B20 hat einen gefälligst symphatisch "anzuschweigen".

 

Wie ist das eigentlich mit den sogenannten "Motorlagern" also den Verbindungspunkten von Block und Karosserie? Bei den Mercedes-Freaks ist das immer ein Riesenthema: Dröhnt die Kiste, müssen diese Lager getauscht werden. Ist das am E30 auch ein Thema?

 

Gruß Capo

Bearbeitet: 21. September 2010 von capo

[Steff 320i]

Also bei den E30 Sechszylindern sind die Motorlager recht fette, massive Gummiklötze. Etwa 5cm hoch. Zwei Stück. Der Motor liegt da richtig satt drauf. Und diese Gummischeiben sind noch umgeben von einer Metallschale, die dem Gummilager extra Halt geben. Es muß schon einiges geschehen, bis der Motorträger direkten Kontakt mit dem Chassis hat. Vibrationen könnten weitergegeben werden, wenn das Lager komplett in zwei Teile durchgerissen ist, aber das ist bei mir zum Glück nicht der Fall. Bei mir scheint das Dröhnen aus dem hinteren Bereich zu kommen. Auch glaube ich einen akustischen Zusammenhang mit dem Endtopf zu erkennen.

[capo]

@Steff320i

Ja, und, leg dich doch einfach hinten drunter. Da sollte man doch schnell erkennen was da dröhnt im Stand. Vielleicht ist irgendein Halter abgerostet....... (Nichts für ungut!)

 

Gruß

Capo

[Steff 320i]

Danke, das werde ich tun. Mich würde immernoch interessieren, ob die gesamte Auspuffanlage an bestimmten Stellen an Gummis oder sonstigen Lagern befestigt werden muß, oder ob es normal ist, daß Metall an Metall befestigt wird.

[sensiminded]

nur zum motor ist der auspuff metall an metall geschraubt. am halter zum getriebe sind so gummidämpfer dazwischen und der rest sollte auch mit gummis aufgehangen sein.

[Chris B6 3-5]

Also der Endtopf am M20 ist definitv nirgendwo "auf Metall" geschraubt. Lediglich die Befestigung am Kat erfolgt unflexibel.

 

An den beiden Schellen des Endtopfes ist jeweils ein Gummi-Ring als "Entkoppelung" eingebaut. Am Hinterachsträger sitze noch ein Halter der mit einem Gummi-Textil-Ring entkoppelt wird.

 

Das was Du beschreibst klingt für mich eventuell nach einem an der Reserveradwanne anliegenden Endtopf. Etweder ist der Endtopf schief, einer der Gummis am Endtopf durch (da rosten auch gern ma die Halter an der Karosserie durch", oder eine der Schellen des Endtopfes ist falsch montiert. Dann steht die Befestigungsschraube an der Reserveradwanne an.

 

Sonst fällt mir vor allem im Stand nichts weiteres ein. Daher tippe ich stark auf die Wanne. Mal auf Schleifspuren im Unterboden ausschau halten.

 

Ciao Chris

[Pilly]

ALso mein 21 Jahre alter original ESD ist auch an der Ampel schon ganz gut zu hören ...

 

Dazu hab ich nen Surren von hinten was ich der Benzinpumpe ankreide, sonst keiner weiteren komischen Geräusche ... Der Leerlauf ist normal bei dir?

[pstuerm]

Das einzige wäre ein Knarzen von hinten, so aus Richtung Verdeckkasten.

[realplayer]

Das einzige wäre ein Knarzen von hinten, so aus Richtung Verdeckkasten.

 

Könnte von übertragenene Schwingungen des Endtopfes herstammen?

[Jochen318iC]

Das einzige wäre ein Knarzen von hinten, so aus Richtung Verdeckkasten.

 

Könnte von übertragenene Schwingungen des Endtopfes herstammen?

 

Häääähhh???

Was soll der Endtopf auf den Verdeckkasten übertragen?

Knarzen liegt eher an der weichen Karosse und dem schlechten Asphalt bzw. dem Fahrwerk.

Das Knarzen dürfte weg sein, im Normalfall, wenn das Verdeck im Kasten liegt!

Jedenfalls bei mir so der Fall.

Gruß Jochen

[realplayer]

Das einzige wäre ein Knarzen von hinten, so aus Richtung Verdeckkasten.

 

Könnte von übertragenene Schwingungen des Endtopfes herstammen?

 

Häääähhh???

Was soll der Endtopf auf den Verdeckkasten übertragen?

Knarzen liegt eher an der weichen Karosse und dem schlechten Asphalt bzw. dem Fahrwerk.

Das Knarzen dürfte weg sein, im Normalfall, wenn das Verdeck im Kasten liegt!

Jedenfalls bei mir so der Fall.

Gruß Jochen

 

Keine Ahnung, bei mir dröhnt es ja auch im Cabrio trotz perfekt verbauten Auspuff...aber Du hast Recht. Eher unwahrscheinlich...

[jcm800]

Bei mir dröhnts auch ein klein wenig, vorallem im Rückwärtsgang.

Ist halt was anderes, so ein altes Cabrio! Na gut, hab bloß einen M40...

[Jochen318iC]

also: Radio voll aufdrehen und dann dröhnt was anderes!

Gruß Jochen

[SpecTec]

Vielleicht hat er irgendwo Spannung. Einfach mal Schellen lösen und kontrollieren.