Verplompter Tacho

[Leiti83]

Hallo zusammen,

 

hab heut mein Cabrio gestrippt, der Tacho war sogar noch verplombt.

 

Ich dachte mir einfach mal das kennt evtl. nicht jeder, frei nach dem Motto

 

Grüße, Markus

[Leiti83]

Ja, mit Bildern würde das natürlich Sinn machen:

[Homerone]

??? sowas gibts??

[sachsmann]

ja, siehste doch

 

Mietwagen oder ähnliches.

 

Aber bevor ich jetzt Unwahrheiten von mir gebe, lass ich lieber die Profis ran.

[Homerone]

aber nix serie oder????

Und ja ICH SEHE es

[Mathes318iA]

entweder mietwagen oder nur mietwagenvorbereitung (so wie meiner) oder eben vorführwagen oder auto eines werksangehörigen.

 

achso in allen mir bekannten fällen gehört noch nen verplomptes kästchen neben dem sicherungskasten und nen verplomptes diff dazu.

[volker.g]

Das war bei meinem 320 Cabrio so und ist aktuell bei meinem 325 Cabrio auch. Beides mal war auch am Geber am Diff ne Plombe dran. Nen "Kästchen" neben dem Sicherungskasten hatten beide nicht. Auch kein Mietwagen oder sowas.

Volker

[Guidoisbmw]

Mein Cabrio war auch am Tacho Verplomt!

[e30-Schraubär]

vlt haben nur die keine, wo die SI-platine mal gewechselt wurde.

die originalplatinen sollen angeblich keine 15 jahre halten, wegen der batterie

[Tom65]

Wie oben schon geschrieben, Mietwagenvorbereitung, Pressewagen, Vorführwagen und Leasingwagen. Eben alle Autos wo BMW, bzw. die Vermietfirma, daran interessiert war überprüfen zu können ob am Kilometerstand gedreht wurde.

Übrigens war nicht das Diff an sich verplompt, sondern der Stecker fürs Tachosignal.

 

Gruß Tom

[ianko]

Hi,

hol mal einen alten threadt hoch...

hab heut an meinem 318er cabrio geschraubt (mutter vom temp.anzeiger mußte festgezogen werden).

Und hab auch nen verplombten tacho gefunden.

Ich hatte schon viele e30 gehabt, aber zum ersten mal einen verplombten tacho.

der ist anscheinend auch noch nie ausgebaut worden bis heute.

das bemerkte ich schon irgendwie beim schrauben lösen.

war aber kein miet/ oder vorführwagen. da ich den alten brief noch mitbekommen hab.

kann ich also von der original km leistung von ausgehn.

gruß ianko

[Jochen318iC]

heb dir die Plombe auf, falls du doch mal den Stecker lösen musst!

Ich hab meine leider weggeworfen

Gruß JOchen

[Abbakus]

Das war bei meinem 320 Cabrio so und ist aktuell bei meinem 325 Cabrio auch. Beides mal war auch am Geber am Diff ne Plombe dran. Nen "Kästchen" neben dem Sicherungskasten hatten beide nicht. Auch kein Mietwagen oder sowas.

Volker

 

Dann wurde das Auto zum ersten Mal auf BMW direkt zugelassen.

Ist bei meinem 325iC auch genau so. Erstbesitzer war die ///M GmbH

[karsten76]

Ich hole mal einen alten Thread wieder hoch.

 

Ich wollte grad den Tacho von meinem Cabrio (Baujahr 1992) ausbauen um den Akku vom KI zu erneuern. Auch mein Tacho ist verplombt.

 

Ich schätz mal, dass ich nun ziemlich sicher sein kann, dass der Wagen nicht zurück gedreht wurde.

 

Nun meine Frage:

 

Zum wechseln des Akkus werde ich die Plomben entfernen müssen. Würdet ihr das machen oder den alten Akku drin lassen?

Grund für das Wechseln: - bei der Inspektionsanzeige leuchten nur drei grüne Lämpchen und das Lämpchen der Uhr leuchtet immer.

 

Kennt jemand den Grund für das Verplomben??

 

Mein Cabrio wurde am 23.01.1992 gebaut und erst am 30 Juli 1992 erstmalig auf eine Privatperson zugelassen. Ich nehme an, dass es kein Fahrzeug war, dass vom Kunden bestellt wurde, weil es bis zur Anmeldung über ein halbes Jahr dauerte. Es wird wohl ein Wagen sein, den ein Autohaus konfiguriert hat.

Bearbeitet: 22. April 2016 von karsten76

[Andi-MB]

Im Grunde genommen sind die Plomben totaler Quatsch, da sie nur die Stecker sichern.

Das heisst es soll ausgeschlossen werden dass ein anderes Kombi verbaut wird.

 

Mit ein wenig Geschick bekommst du aber die Schrauben hinten am Kombi rausgedreht auch ohne die Plomben zu verletzen.

Somit kann ohne Probleme die Front abgenommen werden und am km-Stand gedreht, oder gleich ein anderes Tachoinstrument verbaut werden.

 

Gilt natürlich auch für den Platinen- bzw. Akkutausch.

Bearbeitet: 22. April 2016 von Andi-MB

[minifahrer]

Ich würde die alten Batterien oder Akkus auf jeden Fall ausbauen, damit diese nicht auslaufen können.

 

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[Mathes318iA]

ich sehs wie der minifahrer. was sollen die plompen und deren erhaltung wenn am ende der tacho versaut ist durch auslaufende akkus. dann nützt einem die originalität der plomben auch nix.

[vokuhila]

so ein verplombter Tacho ist das ultimative Ausstattungsmerkmal, wenn man das hat, ist der e30 unglaublich wertvoll und superoriginal, da darf man um Himmels Willen nicht dran herum frickeln, wenn der Tacho defekt ist, egal ! Hauptsache verplombt ! Das muss nicht funktionieren, die Plombe zählt ! Wer einen funktionierenden Tacho haben will, sollte lieber das Auto mit dem defekten aber verplombten Tacho verkaufen und für den Erlös zwei oder drei gleichwertige Autos ohne verplombten Tacho anschaffen.

 

ach ja, vielleicht ist es erforderlich :

Bearbeitet: 23. April 2016 von vokuhila

[Mathes318iA]

der verplombte tacho ist noch vielmehr wert wenn noch die originale luft ausm herstellungsmonat in den reifen ist.

[minifahrer]

Hätte noch Luft von 1989 im Reifen

 

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[Georg]

Ich im Reservereifen auch - hab extra die verbliebenen 0,7 Bar nicht ergänzt.

 

Und vor einiger Zeit hab ich ne Z1 Felge gekauft auf der noch ein nagelneuer P600 drauf war - das hat der Verkäufer sogar noch als preissteigernd angesehen.

 

Aber einen Vorteil hat die Plombe IMHO schon.

Ich hatte bei meinem Cabrio auch eine und die Wahrscheinlichkeit, dass der Kilometerstand stimmt ist einfach grösser.

 

Georg

[lebeuhcsan13]

Georg-M3,

ich stimme Dir zu.

Ob mein Tacho verplombt ist, weiß ich nicht.

Allerdings war bei mir das Differential verplombt, Das hat meine Werkstatt gemerkt, als der Tacho zu flattern begann.

Ich gehe auch davon aus, daß mein Tachostand eher stimmt.

Mein Fahrzeug war ein Firmenwagen und ich denke, daß dies wegen der km-Abrechnung so gemacht wurde!?

Stefan