6 Gang Getriebe für M20

[qbic]

Hallo,

 

leider habe ich in der Suche nichts gefunden...

 

gibt es ein 6-Gang Getriebe das an einen M20 Motor passt?

Oder kennt jemand eine Frima die eine normales auf 6-Gang umbaut? Ist dies überhaupt möglich?

 

Danke

[Markus ER]

die frage war aber schon da... ich glaube vom E46 soll was passen ..

[RoadrunnerM5t]

Mal ehrlich wer brauch das? Das getriebe ist wohl von den Vierzylinder Dieselmotoren des e46.

[qbic]

also...zu der Frage wer das braucht...

 

ich fahre ja ein Cabrio..

aktuell sieht das so aus das der Motor auf der Autobahn bei ca. 150 km/h bei fast 5000 rpm dreht im 5. Gang.

 

Hier wäre ein 6. Gang schön der das Drehzahlniveau senkt...

[RoadrunnerM5t]

Das kannst du beim 320i billiger haben 3,91 oder 3,73 Diff

[Oli*]

also...zu der Frage wer das braucht...

 

ich fahre ja ein Cabrio..

aktuell sieht das so aus das der Motor auf der Autobahn bei ca. 150 km/h bei fast 5000 rpm dreht im 5. Gang.

 

Hier wäre ein 6. Gang schön der das Drehzahlniveau senkt...

 

 

Dann bau Dir halt ein langes Diff ein. Dauert halb so lang, kostet maximal 10%.

 

Dein 5 Gang-Getriebe hat im 5. schon 0.81.

Edit:

 

das Diesel Diff hat laut Google 0.83. Ist also dann 2% kürzer übersetzt.

Bearbeitet: 30. August 2010 von Oli*
Angefügt

[e30touringandi]

Oder eine längere Übersetzung...

Welches Diff fährst du denn?

[qbic]

wenn ich nun aber ein langes Diff einbaue verlängert dies aber alle Gänge...

 

somit wäre dann natürlich auch die Beschleunigung in den ersten Gängen schlechter.

Daher wäre mir eine 6 Gang Lösung lieber.

 

Ich finde es übrigens sehr interessant das ich nach passenden 6 Gang Getrieben oder Möglichkeiten des Umbauens eines original Getriebes Frage und hier wieder Fragen über den Sinn gestellt werden. Oder über die Kosten gesprochen wird und ich mir doch ein anderes Diff besorgen soll.

[jannis320iM20]

die fragen über den sinn sind berechtigt, was glaubst du denn wie der 6. gang übersetzt ist?

[RoadrunnerM5t]

6gang 240km/h mit 6000u.min:Dmit geschlossenem Verdeck,Kasslerberge runter.

[JJ]

eta diff habe ich damals beim 320i drunter gebaut, die drehzahlen sind rapide gefallen, 5. gang im stadtverkehr ist nicht mehr und der b20 geht im 5.gang nicht mehr über 200km/h laut tacho

 

bei ruhiger fahrweise kann man mehr als 1L/100km sprit sparen. ich werde mein diff nicht mehr hergeben.

[MrMarx]

Eine engere Spreizung durch ein 6-Gang-Getriebe in Verbindung mit dem längeren Diff wäre wohl optimal für die vom TE gewünschte Veränderung.

Nur ein längeres Diff am 320iC...der ist ja so schon nicht gerade durchzugsstark.

[RoadrunnerM5t]

Ich denke da ist ein 4,45 unter deshab so kurz.Oli hat doch sauber die Fakten hier geschrieben was den 6gang betrifft.JJ ein Eta Diff unter 320i oha oha das ist 2,93/2,79 bischen lang.

[Xaan]

wenn ich nun aber ein langes Diff einbaue verlängert dies aber alle Gänge...

 

 

Schonmal daran gedacht das du die Zeit durch das weniger schalten wieder reinholst? Längeres Diff ist immer besser.

[jannis320iM20]

eigentlich nicht

für den ottonormalo aber schon. lustig, wenn der zweite bis 100 geht

[qbic]

was für ein Diff aktuell eingebaut ist kann ich nicht genau sagen.

Das Auto ist jedoch original.

 

Es ist ein 320 Cabrio Baujahr 1988 mit dem Getrag 240 Getriebe.

 

Sinn soll sein das die 5 vorhandenen Gänge bleiben wie sie sind es jedoch, gerade für fahrten auf der Autobahn einen 6. gang als quasi Schongang geben soll.

 

Das ist der ganze Sinn. Wenn ich wie gesagt laut Tacho ca. 150 fahre dann dreht er bei ca. 5000

 

Daher die einfache Frage gibt es ein passendes getriebe für diesen Zweck und wenn nicht kennt jemand eine Firma die einen sechsten Gang nachrüsten kann?

 

Das dies mit Kosten verbunden ist, ist mir klar.

[Herculesfreak5]

das Diesel Diff hat laut Google 0.83. Ist also dann 2% kürzer übersetzt.

 

 

Das Getriebe geht also schonmal nicht. Sonst würde er bei 150 im 6. Gang vllt. mit 5100 rpm drehen.

[MrMarx]

http://www.rennsportgetriebe-oberlack.de/Rennsportgetriebe.htm

[JackyE30]

Vergleiche doch einfach mal die beiden Übersetzungen:

Getriebeübersetzung I :

318d 320d 330d

1 5,09 (3,42) 5,14 (3,42) 5,08 (3,42)

II :1 2,80 (2,22) 2,83 (2,22) 2,80 (2,22)

III :1 1,76 (1,66) 1,79 (1,60) 1,78 (1,60)

IV :1 1,25(1,00) 1,26 (1,00) 1,26 (1,00)

V :1 1,00 (0,75) 1,00 (0,75) 1,00 (0,75)

VI : 1 0,83 (–) 0,83 (–)

R :1 4,71 (3,03) 4,64 (3,03) 4,72 (3,03)

 

M20 320i:

3,72

2,02

1,32

1,00

0,81

 

Fällt was auf?

[JJ]

JJ ein Eta Diff unter 320i oha oha das ist 2,93/2,79 bischen lang.

 

 

Matze, lang aber brauchbar, der b20 ist eh kein sportler im endeffekt hats aber doch sehr gute fahreigenschaften mit sich gebracht. lange strecke damals A7 ab FL bis A5 abfahrt Lahr, nachts im 5. gang schön durchgerollt. wenig drehzahl und ruhe im auto. 2003 kam der b25 rein, der wird auch gut fertig damit, würdes jederzeit wieder so machen.

[Oli*]

Vergleiche doch einfach mal die beiden Übersetzungen:

Getriebeübersetzung I :

320d --- M20B20

5,14

2,83 --- 3,72

1,79 --- 2,02

1,26 --- 1,32

1,00 --- 1,00

0,83 --- 0,81

 

 

Fällt was auf?

 

Damit es übersichtlicher ist.

[bastelbert]

Sinn soll sein das die 5 vorhandenen Gänge bleiben wie sie sind es jedoch, gerade für fahrten auf der Autobahn einen 6. gang als quasi Schongang geben soll.

 

 

 

Genau das funktioniert aber nicht.

 

Die Übersetzung im letzten Gang wird nicht oder nur unwesendlich geändert (siehe Jägermeisels Post, 6.Gang fast identisch mit deinem 5.), das Getriebe ist nur enger gestuft.

[MrMarx]

Mann müsste halt schauen, mit welchem Diff man mit dem 6Gang auf etwa die selbe Gesamtübersetzung im Fünften kommt wie mit dem Getrag240 im fünften.

Dann käme der 6. halt hinterher.

[qbic]

Mann müsste halt schauen, mit welchem Diff man mit dem 6Gang auf etwa die selbe Gesamtübersetzung im Fünften kommt wie mit dem Getrag240 im fünften.

Dann käme der 6. halt hinterher.

 

 

genau so habe ich mir das gedacht.

Oder man baut eben ein originales um auf 6 Gang in dem man noch einen Gang hinter den 5. baut.

 

Die Frage ist wer baut sowas um oder gibt es ein Getriebe wo das von der Übersetzung so hinkommt?

[Oli*]

Mann müsste halt schauen, mit welchem Diff man mit dem 6Gang auf etwa die selbe Gesamtübersetzung im Fünften kommt wie mit dem Getrag240 im fünften.

Dann käme der 6. halt hinterher.

 

Dann müsste das Diff ~20% länger werden. Mit einem 3.46 Diff müsste das dann ungefähr zu einem M20B20 passen. Müsste bei 150 dann etwa 4000rpm geben, wenn ich mich nicht gerade komplett verrechnet habe.

 

Wobei die Abstufung wohl für einen langsam drehenden Diesel ist. Der Erste ist sehr kurz, die anderen Gänge eher eng gestuft.

 

Man kann aber auch einfach ein 3.71Diff einbauen, das ist im Ersten für den schwachbrüstigen B20 noch nicht zu lang und ab dem 2. bzw. 3. Gang ist es kein großer Unterschied mehr.

Bearbeitet: 30. August 2010 von Oli*