Ohne Kupplung geschaltet - wie schlimm?

[MaxM52]

Ich als blutiger Fahranfänger hab mal ne kurze Frage: Wie dramatisch ist es wenn ich beim hochschalten vom 1. in den 2. Gang bei circa 20-30 km/h die Kupplung nicht richtig durchtrete und das Getriebe kreischt? Das war bisher das erste Mal und danach hab ich keine Geräusche oder Ähnliches bemerkt. Sind bleibende Schäden zuerwarten?

[WolfManE30]

wenn du das dauernd machst zieht es irgendwann schäden nach sich. wenn es einmal passiert und danach kein rasseln, schleifen oder klappern zu hören ist und vor allem die gänge weiterhin sauber schalten ohne zu hakeln ist alles gut gegangen.

beim aneinanderreiben der zähne geht entweder gleich was kaputt, oder es geht gut. (natürlich könnte es immer einen anriss mit späterem bruch geben, aber ich glaube lautstark geschaltet hat jeder von uns schonmal, und wirklich passiert ist in den wenigsten fällen etwas)

 

 

dann hast du jetzt eine wichtige lektion gelernt

ich weise dich jetzt absichtlich NICHT darauf hin, dass man mit viel gefühl auch ganz ohne kupplung schalten kann. allerdings geht das auf dauer ziemlich auf die synchronisations-ringe...

[Gast fleywa]

wenn du auf nummer sichergehen willst, kannste ja das getriebe öl ablassen und auf späne prüfen

[hoeflerrr]

Ich nenne das immer "Zähneputzen":D

[Gast Baur_TC2]

wenn du das dauernd machst zieht es irgendwann schäden nach sich. wenn es einmal passiert und danach kein rasseln, schleifen oder klappern zu hören ist und vor allem die gänge weiterhin sauber schalten ohne zu hakeln ist alles gut gegangen.

beim aneinanderreiben der zähne geht entweder gleich was kaputt, oder es geht gut. (natürlich könnte es immer einen anriss mit späterem bruch geben, aber ich glaube lautstark geschaltet hat jeder von uns schonmal, und wirklich passiert ist in den wenigsten fällen etwas)

 

 

dann hast du jetzt eine wichtige lektion gelernt

ich weise dich jetzt absichtlich NICHT darauf hin, dass man mit viel gefühl auch ganz ohne kupplung schalten kann. allerdings geht das auf dauer ziemlich auf die synchronisations-ringe...

 

Wenn du schon NICHT diesen Hinweis gibst dann schreib wenigstens noch dazu dass es Drehzahlabhängig ist, dann gehts hoch-und runterschalten geräuschlos. Und wenn man es dann mit gaaaanz feinem Fingerspitzengefühl macht verschont man sogar die Sychronisationsringe, nur so perfekt kriegst fast niemand hin :)

[Hasbromania]

Schalten ist kein Geheimniss...dat kann man mal ruhig hören

[kai325ia]

Wenn du schon NICHT diesen Hinweis gibst dann schreib wenigstens noch dazu dass es Drehzahlabhängig ist, dann gehts hoch-und runterschalten geräuschlos. Und wenn man es dann mit gaaaanz feinem Fingerspitzengefühl macht verschont man sogar die Sychronisationsringe, nur so perfekt kriegst fast niemand hin :)

 

Am besten klappt das wenn man ne zeitlang Unsyncronisierte Fuller gefahren hat

[Gast Baur_TC2]

Wenn du schon NICHT diesen Hinweis gibst dann schreib wenigstens noch dazu dass es Drehzahlabhängig ist, dann gehts hoch-und runterschalten geräuschlos. Und wenn man es dann mit gaaaanz feinem Fingerspitzengefühl macht verschont man sogar die Sychronisationsringe, nur so perfekt kriegst fast niemand hin :)

Am besten klappt das wenn man ne zeitlang Unsyncronisierte Fuller gefahren hat

 

 

Oder auch alte Käfer , ich meine die Dinger mit der Seilzugbremse :)

Mensch Leute ich sag Euch das Auto ist mit jeder Fahrt ein neues Abenteuer gewesen !

[ElLoco]

Wenn du schon NICHT diesen Hinweis gibst dann schreib wenigstens noch dazu dass es Drehzahlabhängig ist, dann gehts hoch-und runterschalten geräuschlos. Und wenn man es dann mit gaaaanz feinem Fingerspitzengefühl macht verschont man sogar die Sychronisationsringe, nur so perfekt kriegst fast niemand hin :)

Am besten klappt das wenn man ne zeitlang Unsyncronisierte Fuller gefahren hat

 

Zu dieser Ehre bin ich leider noch nie gekommen, aber unser Heer hatte zu meiner Zeit noch alte Steyer mit den gefühlverlangenden Getrieben...

[Daggett]

hachja... MAN 630 L2A... mein fahrschulauto für klasse 2. DAS war noch fahren für männer! keine lenkhilfe, kein synchronisiertes getriebe und das wort "kupplungsunterstützung" gabs auch noch nich.

 

aber wie sagt man doch? "ein guter fahrer spricht mit seinem getriebe!"

[Julian320i]

Wer laut Schaltet muss nich Hupen

 

Aber mal erlich ist mir auch schon 1-2x passiert und mein Getriebe schaltet immernoch

[Kantholz]

Schalten ohne Kuppeln geht beim M40 hervorragend. Besonders 3. in 4. klappt nahtlos ;)

[Daggett]

wenn es nicht zur verzückten gewohnheit wird, die zahnräder im zerspanungsmodus zu betreiben, passiert da auch eher nix. ist halt ein denkanstoss für entspannteres schalten... nimm dir zeit und nicht das getriebe!

[Jochen318iC]

bissle OT:

beim MAN hatte man ja auch massig Zeit zum Schalten; mehr als 70kmh vmax. lt. Tacho waren eh nicht drinnen.

 

Ich hab 1973 meinen 2er mit einem MAN Meiler-Kipper gemacht; Bj. muss so ca. 1956 gewesen sein.

Den hatte sich die Fahrschule immer von einem örtlichen Bauunternehmer ausgeliehen; war eines seiner ältestes Fahrzeuge im Fuhrpark und auch ohne doppelte Pedalerie!

 

Schalten rauf mit Zwischenkupplung und runter nur mit Zwischengas; da hats anfangs öfters gekracht, bis sich die Zahnräder gefunden hatten.

 

Das Gefühl für Drehzahl und Gangeinlegen ist zwar nicht mehr im Kurzzeitgedächtnis vorhanden, aber mit etwas Konzentration und Erinnerungen würde ich das Schalten ohne Kupplung schon noch hinbekommen.

Alltagstauglich zwar nicht, schon gar nicht im Stadtverkehr mit Ampeln

aber gehn tut das doch!

 

Gruß Jochen

[kai325ia]

Hab in meiner Anfangszeit 1,5 Jahre nen 19.291 MAN mit Fuller gefahren. Zu erst hab ich den Kübel gehast, aber nach ner weile geliebt. Unter anderem weil es in der Firma nur 3 Mann gab die den Fahren KONNTEN

 

Nach nem halben Jahr hab ich die Kupplung fast nur noch zum Anfahren bzw. zum Rangieren gebraucht,dann egal ob Voll-Leer, Stadt-Bahn oder Bergrauf oder Runter nicht mehr.

[Julian320i]

Also ich habe mal mit unserem Toruing 30km ganz ohne Kupplung zurückgelegt durch die Stadt, ging eig ganz gut.

Vor der Ampel abgemurkst und dann im 1. wieder angeschmissen, wenn dus nach ner weile draufhast geht ganz gut... Musst halt nur die Drehzahl finden, da heute ja die Getriebe eh Syncronisiert sind, und gekracht hats auch nur 1-2x

[ElLoco]

Ist immer von Vorteil diese Kunst zu beherrschen. Mir hat mein Kupplungsgeberzyl. 200km weg von zuhause den Dienst quittiert, da tut man sich schon leichter heim zu kommen...

[A-v-L]

ich weise dich jetzt absichtlich NICHT darauf hin, dass man mit viel gefühl auch ganz ohne kupplung schalten kann. allerdings geht das auf dauer ziemlich auf die synchronisations-ringe...

 

Wenn du schon NICHT diesen Hinweis gibst dann schreib wenigstens noch dazu dass es Drehzahlabhängig ist, dann gehts hoch-und runterschalten geräuschlos. Und wenn man es dann mit gaaaanz feinem Fingerspitzengefühl macht verschont man sogar die Sychronisationsringe, nur so perfekt kriegst fast niemand hin :)

 

Ich hatte ganz früher mal nen ollen Ford Granada, den bin ich fast ein Jahr ohne Kupplung gefahren (Kuplung defekt). Das einzige was es nicht so lang mitgemacht hat, war der Anlasser. Den musste ich in der Zeit 2x austauschen...anfahren mitm Anlasser im 2. Gang mögen Anlasser auf dauer wohl nicht so.

Aber neue Anlasser vom Schrott waren damals billiger und nicht so aufwendig einzubauen wie ne neue Kupplung.