Mal wieder Sicherung Nr. 21

[Augustiner]

Hey Leute,

 

habe heute meinen Wagen aus der Werkstatt geholt und prompt festgestellt, dass der Drehzahlmesser, VErbrauchsanzeige, Uhr und Radio nicht funktionieren (Die Werkstatt hat mein Heckblech repariert, Stoßstange gerichtet und neue Kennzeichenleuchten eingesetzt, davor waren ne Zeit lang keine drin) Ich hab also gleich nen Blick auf die Sicherungen geworfen. Wie erwartet war die Nr. 21 im Dutt. Also ne neue Sicherung rein und losgefahren. Wagen nach na halben Stunde fahrt abgestellt und ausgemacht. Als ich dann eben wieder losfahren wollte, gingen die gleichen Geräte erneut nicht. Wieder die SIcherung im Sack.

Da ich von Elektrik null Plan habe, meine Fragen an euch:

 

1) Zerschieß ich mir was, wenn ich statt na 7,5er ne stärkere Sicherung reindrücke?

2) Wo fang ich mit der Fehlersuche an, wie würdet ihr vorgehen? Alle Kabel im Kofferraum checken?

 

PS: http://e30-talk.com/elektrik/t-nr-21-sicherungskasten-brennt-dauernd-durch-49970.html?highlight=sicherung+21 ( gelesen)

Bearbeitet: 23. Juli 2010 von Augustiner

[Jochen318iC]

würde mal bei den Kennzeichenleuchten beginnen zu suchen.

Oder die Werkstatt kontaktieren, welche dort wohl am werkeln war!

Gruß Jochen

[M50Tobi]

mach NIE eine Größere Sicherung rein!! Gefahr von Kabelbrand u.a.

[Daggett]

achguck... die kofferraumleuchte hängt da auch dran. DA würd ich mal ansetzen, vielleicht haben die da beim werkeln was kaputtgemacht. ich hatte mal nen E21 von vor der modellpflege. die hatten last mit rissen im blech an den hinteren fenstern (die ecke unten zur b-säule). hab mir das in ner karosseriewerkstatt löten lassen, und als ich das auto abholte, ging die innenbeleuchtung nicht mehr. die haben beim löten einfach die beiden leitungen IN der b-säule verschmurgelt.

[Augustiner]

hmm... also ich hab grad mal nen blick reingeworfen. Konnte aber kein defektes Kabel feststellen. Hab trotzdem an nen paar Stellen mit Isolierband gearbeitet. Danach bin ich noch mal mit na neuen Sicherung an den Kasten ran, und noch bevor ich die Sicherung ganz reingedrückt habe, hat es gefunkt und die nächste Sicherung war hin... dödö!

Natürlich gibts im Baumarkt auch keine 7,5er Sicherungen im Zehnerpack, sondern nur son Misch-Masch!

Bearbeitet: 24. Juli 2010 von Augustiner

[Jochen318iC]

hol dir nen Pack 7,5er Sicherungen vom Schrotti.

Gruß Jochen

[Daggett]

ich meine, die kofferaumbeleuchtung drängt sich einem förmlich auf. hängt mit an der sicherung, und es ist grad am heckblech gearbeitet worden. es muss ja nichts verschröggelt sein, kann ja auch nen loser kabelschuh in der leuchte sein. möglichkeiten gibts da viele.

[Augustiner]

hm... Kofferraumbeleuchtung sagst du. Sicher das du nicht die Kennzeichenbeleuchtung meinst?

An die Kofferraumbeleuchtung müssen die doch eigentlich garnicht rangegangen sein.

Bearbeitet: 24. Juli 2010 von Augustiner

[Jochen318iC]

mein Tipp war doch ursprünglich, mal bei der Kennzeichenbeleuchtung anzufangen.

Der e30 ist massegeschaltet und wenn da ein Pluskabel ohne Verbraucher an Masse liegt, fliegt die Sicherung, auch ohne dass der Verbraucher geschaltet ist.

Gruß Jochen

[Augustiner]

okay, also ich schau mir das ganze am montag nochmal ganz in ruhe an, bevor mir meine bessere hälfte den kopf abreist ;)

[Jochen318iC]

schon klar; bei den momentanen Temperaturen sollte man was anders tun

um auf Temperatur zu kommen.

Die Kennzeichenleuchte hat so ihre Rost- und Dichtungsprobleme. Da ist es nicht weit zu einem Kurzen.

Gruß Jochen

[Daggett]

sicherung 21 ist zuständig für innenraumbeleuchtung, handschuhfachlicht einschleisslich taschenlampensteckdose, kofferraumbeleuchtung, radiospeicher und uhr/bordcomputer.

das auto war grad in der werkstatt, heckblech wurde grichtet, die stossstange und neue kennzeichenleuchten wurden verbaut. kennzeichenleuchte hängt aber nicht an sicherung 21.

ich würd mir nu als erstes die kofferaumleuchte mal angucken, es wurde am heck gearbeitet und ich weiss nicht im einzelnen, was die da und wie die da gearbeitet haben, allerdings drängt sich mir die nähe zur "baustelle" auf. ansonsten die üblichen verdächtigen... bereich radio..

[kiddynamite]

sollten es die "klassiker" handschuhfachlicht und kofferraumbeleuchtung nicht sein, das kombi-instrument nicht vergessen!

 

Habe mich heute auch mit der 21er beschäftigt:

Hatte seit einiger Zeit immer einen Ruhestrom von 70 mA, welcher mit nach wenigen Tagen Stillstand des Autos die Batterie leerzog...

Es stellte sich raus, dass der Strom über die 21er läuft, Hanschuhfach etc. war aber in Ordnung. Komibinstrument abgesteckt und siehe da der Strom war weg. Anzeichen waren ebenso ein wackelnder

DZM, Verbrauchsanzeige und das Radio, dass mal ging und mal nicht.

 

Mfg

Matthias

[jcm800]

Hatte ein ähnliches Problem.

Bei mir war es die Kofferraumbeleuchtung.

Habe diese dann erstmal außer Betrieb gesetzt.

Ich hoffe jetzt meckert niemand, weil es leicht vom Thema abkommt:

Ist der "Ön/Öff"-Schalter für die Kofferraumbeleuchtung einfach nur loose in die Führung gelegt?

Oder war da wieder ein netter Vorbesitzer am Werk?

 

Viele Grüße,

Janni

[Julian320i]

Hatte ein ähnliches Problem.

Bei mir war es die Kofferraumbeleuchtung.

Habe diese dann erstmal außer Betrieb gesetzt.

Ich hoffe jetzt meckert niemand, weil es leicht vom Thema abkommt:

Ist der "Ön/Öff"-Schalter für die Kofferraumbeleuchtung einfach nur loose in die Führung gelegt?

Oder war da wieder ein netter Vorbesitzer am Werk?

 

Viele Grüße,

Janni

 

Nee also bei mir ist der mit 2 Schrauben rechts und Links befestigt

[Augustiner]

Also, das Problem ist gelöst. Wie schon anfangs von Dagett vermutet, war die Kofferraumbeleuchtung schuld! Danke für eure Mithilfe, jetzt kann ich meine Automatik endlich wieder nach Drehzahl fahren

[nuazo]

Hatte seit einiger Zeit immer einen Ruhestrom von 70 mA, welcher mit nach wenigen Tagen Stillstand des Autos die Batterie leerzog...

Es stellte sich raus, dass der Strom über die 21er läuft, Hanschuhfach etc. war aber in Ordnung. Komibinstrument abgesteckt und siehe da der Strom war weg. Anzeichen waren ebenso ein wackelnder

DZM, Verbrauchsanzeige und das Radio, dass mal ging und mal nicht.

 

hallo, habe fast das gleiche problem, habe einen ruhestrom von 76mA, 75 davon über die sicherung 21.

Handschuhfach, Radio und Uhr kann ich ausschließen. mein DZM wackelt auch manchmal. bin aber noch nicht dazu gekommen mein KI auszubauen, war mir heute doch zu kalt. Wo kann der Fehler am Kombiinstrument liegen?

[hoeflerrr]

Wie du gemessen hast, hast du da die Birne der Kofferraumbeleuchtung rausgemacht? Nicht, dass du deren Strom mit misst, wenn du da hinten an der Batterie Messungen durchführst...

 

Oder ist deine Batterie vorne?

[Jochen318iC]

dem M40 hatse normal vorne

Gruß Jochen

[hoeflerrr]

dem M40 hatse normal vorne

Gruß Jochen

 

 

Meiner hatte se hinten

[Jochen318iC]

dem M40 hatse normal vorne

Gruß Jochen

 

 

Meiner hatte se hinten

 

also anormal

[nuazo]

Batterie ist vorne, kofferraumleuchte, uhr, radio, handschuhfachleuchte wurde schon abgeklemmt, hat sich nichts verändert, bleibt nur noch das Kombiinstrument oder? werde es morgen mal ausbauen und den stecker ziehn.

wenn es am KI liegt, wo ist dann der fehler, bzw kann man ihn beheben?

gruß matthias

[Jochen318iC]

ich kenne da nur, dass die Leuchten der Inspektionsanzeige nicht ausgehen.

Gruß Jochen

[hoeflerrr]

Batterie ist vorne, kofferraumleuchte, uhr, radio, handschuhfachleuchte wurde schon abgeklemmt, hat sich nichts verändert, bleibt nur noch das Kombiinstrument oder? werde es morgen mal ausbauen und den stecker ziehn.

wenn es am KI liegt, wo ist dann der fehler, bzw kann man ihn beheben?

gruß matthias

 

 

Ich weiß nur, dass der Drehzahlmesser an der 21 hängt, alles andere vom Kombiinstrument funzt noch, wenn du die Sicherung abziehst.

[HarroQ]

ich kenne da nur, dass die Leuchten der Inspektionsanzeige nicht ausgehen.

Gruß Jochen

 

Das kenne ich auch. Dass der DZM nach dem Ausschalten (so nach 5 Sekunden) auf einmal auf 1.000 Umdrehungen geht, ist auch schon vorgekommen.

 

Alles Gründe für wahrscheinlich leere Akkus auf der SI-Platine im KI. Einfach einmal durchmessen, wieviel Spannung da noch anliegt.