Bremsverschleissanzeige / WIESO?! :(

[SNUP]

Kauf dir doch mal den "Sensor" einfach neu? Und teste dann mal?

[Berti 316 i]

Ach so, ich hatte vergessen dass die Bremsen mit Senoren neu sind. Mit Dummys ersetze ich die Sensoren zur Prüfung s. o.

[Spooky-Ela 318i]

Ja mich würde das auch mal interessieren. Habe schon ernsthaft überlegt eibfach das Birnchen aus dem KI zu nehmen *schnauf*

Hab es mit einem Sensorkabel von BMW und aus dem Zubehör versucht, Lampe geht nicht aus

[dirkb2002]

War die anzeige nicht auch gleichzeitig für den bremsflüssigkeitsstand oder verwechsle ich da was mit dem e21 ?

[AOB]

ich hab das Lämpchen aus dem Tacho einfach raus gemacht,

[Berti 316 i]

Bei mir leuchtet die Lampe schon vor dem Start, d. h. die Funktionskontrolle durch kurzes aufleuchten beim starten findet auch nicht statt.

Bei der Bremsflüssigkeit ist ein !-Zeichen drin.

Bearbeitet: 28. April 2011 von Berti 316 i

[vokuhila]

die belagverschleisszeige reagiert auf unterbrechung bzw. spannungsabfall an der durchgeschleiften leitung UND auf masseschluss der durchgeschleiften leitung

 

das im wiki beschriebene nachlöten des vorwiderstandes behebt wohl in den meisten fällen das problem, nur eben nicht immer

 

der hauptteil der auswerteelektronik für die schleife ist auf der linken seite der grundplatine oberhalb von der tankuhr zu finden, sind paar widerstände, dioden und ein tranistor, da gibts auch mal gerissene löststellen und selten auch mal einen defekten transistor

[vokuhila]

ich hab das Lämpchen aus dem Tacho einfach raus gemacht,

 

 

 

[Berti 316 i]

Die Widerstände und die Diode hatte ich ausgebaut und durchgemessen. Nur mit dem Transistor bin ich bei meinem Kombi nicht weiter gekommen.

 

Die Funktion "Leitungsunterbrechung" funktioniert bei mir nicht mehr da ich 4 Verschleißanzeiger montiert habe und es äußerst unwahrscheinlich ist dass die Kabel im Innenraum vor der Verbindungslötstelle brechen.

[AOB]

ich hab das Lämpchen aus dem Tacho einfach raus gemacht,

 

 

 

 

aja wenn das Ding nervt kommts raus, ganz einfach :)

[325i VFL]

Die Widerstände und die Diode hatte ich ausgebaut und durchgemessen. Nur mit dem Transistor bin ich bei meinem Kombi nicht weiter gekommen.

 

Die Funktion "Leitungsunterbrechung" funktioniert bei mir nicht mehr da ich 4 Verschleißanzeiger montiert habe und es äußerst unwahrscheinlich ist dass die Kabel im Innenraum vor der Verbindungslötstelle brechen.

 

Die Kabelunterbrechung hasst Du wahrscheinlich mehr im Bereich Bremssättel (Marterbiss oder ähnliches) als im Innenraum.

Wenn Du die Fühler in Reihe klemmst, dann geht auch die Kabelbruch- Funktion wieder.

[vokuhila]

Die Widerstände und die Diode hatte ich ausgebaut und durchgemessen. Nur mit dem Transistor bin ich bei meinem Kombi nicht weiter gekommen.

 

Die Funktion "Leitungsunterbrechung" funktioniert bei mir nicht mehr da ich 4 Verschleißanzeiger montiert habe und es äußerst unwahrscheinlich ist dass die Kabel im Innenraum vor der Verbindungslötstelle brechen.

 

Die Kabelunterbrechung hasst Du wahrscheinlich mehr im Bereich Bremssättel (Marterbiss oder ähnliches) als im Innenraum.

Wenn Du die Fühler in Reihe klemmst, dann geht auch die Kabelbruch- Funktion wieder.

 

so hätte ich das auch angeschlossen, in reihe eingeschleift, und nicht parallel drauf

[Berti 316 i]

Die Fühler sind parallel angeschlossen, die Kabel haben nach Messung keinen Masseschluß und keinen Bruch. Wegen der Reihenschaltung wusste ich damals nicht, ob sich die zusätzliche Kabellänge bemerkbar macht.

 

Marderbiss kann auch nicht sein da ja schon durchgemessen, ach so und mit Marderschutzschlauch ist so ziemlich alles ummantelt was in Frage kommen kann. Ich hab noch mal die neuen Fühler durch gemessen die sind auch i. o. Das spielt aber keine Rolle, da es mit den Dummys auch nicht funktioniert.

[325i VFL]

Zusätzliche Kabellänge wird denke ich keinen Einfluss nehmen.

Das mit dem Marterbiss meinte ich anders. Der Verbiss, Abbiss oder Abriss von den dünnen Drähten an den Bremszangen bekommst du mit der Parallelschaltung nicht mit. Bei der Reihenschaltung dann aber doch.

Jetzt muss erst mal die Anlage überhaupt funktionieren.

In Ebay hatte ich mir vor wenigen Tagen ein Ersatz Kombi geschossen. Vor dem Test habe ich erst mal wie hier schon beschrieben alle Bauteile nachgelötet. Die ersten Tage ging das Kombi auch ohne Probleme, bis dann nach einiger Zeit trotz Nachlöten die Verschleißanzeige brannte.

Da mein Auto gerade Baustelle ist und ich die Heizungsblende nicht verbaut ist kann ich dadurch hinter den Kombi greifen. Beim Wackeln an den Kabelbäumen und an dem nicht festgeschraubten Kombi flackert die Lampe.

Es scheint also doch Brüche an den Leiterbahnen im Kombi oder Wackler an den Anschlüssen zu geben.

Fehler habe ich noch nicht verfolgt, da im Moment zu viele Baustellen offen sind und mein original Kombi geht, werde es aber bei Fehlerbehebung hier einstellen.

Vielleicht hilft Dir das mit dem Wackler auch schon weiter.

[Berti 316 i]

Wir haben hier 5 Kombis liegen, alle schon mal nachgelötet, 2 sogar mit neuen Akkus drauf und an keinem funktioniert die Kontrolle. Ich hab jedes mal angeschlossen und an den Kabeln dahinter, soweit man durch die Öffnung rein fassen kann gewackelt.

 

Dass nun alle Kombis defekt sind kann ich nicht glauben. Wenn ich nächstes WE die Zeit finde messe ich mal am 4-türer evtl. liegt ja ein Messfehler vor?

 

Geprüft habe ich am blauen Stecker Pin 21 und am weißen Stecker Pin 26, gegen Pin 2 vom weißen Stecker. Da war keine Masseschluß messbar. Vielleicht prüfe ich das ganze auch noch mal an einem ausgebauten Kabelbaum.

 

Die Lampe brennt schon gleich bei Zündung an und zuckt auch nicht beim Startvorgang.