Brauche Kaufberatung 318i M10 Bj. 83. G-Kat? KLR möglich?

[WolfManE30]

moin zusammen,

 

trotz langjähriger e30-erfahrung könnte ich gerade mal noch ein paar tipps gebrauchen...

 

hab gerade einen attraktiven 318i bj. 83 gefunden, und kenne mich mit den m10-modellen nicht besonders gut aus.

 

hier mal die angaben:

 

hubraum: 1754 cm³

leistung: 77kw/105ps

ez: 9/83

schadstoffklasse: euro1

 

bestimmt kann mir jemand sagen, worauf bei diesen ganz frühen modellen zu achen ist.

 

hat dieses modell überhaupt schon einen kat?

ist es hier bereits möglich mit einem kaltlaufregler auf euro2 zu kommen?

 

gehe ich richtig in der annahme, dass die restliche technik mit den späteren e30 übereinstimmt? oder handelt man sich hiermit ersatzteilknappheit ein?

 

bin dankbar für alle tipps, bevor ich mich auf den weg mache das fzg anzuschauen!

[Pit-der Mohr]

Hallo,

 

...um es kurz zu machen :

 

ein 318i M10 mit 105 PS ist Grundsätzlich erstmal ohne Kat (gewesen),

eine Kat-Nachrüstung war möglich, ob es heute noch Nachrüst-Sätze gibt, weiß ich nicht genau (googeln...).

Es gibt (gab) Nachrüst-Sätze, die mit 01 geschlüsselt wurden, so einen hat mein Baur Anno´92 empfangen (Fa.Gutmann/Freiburg),

spätere hatten i.d.R. Ziffer 77. das wäre aber wurscht, KFZ-Steuer ist gleich, beide bekommen eine grüne Plakette.

 

Eine KLR-Nachrüstmöglichkeit gibt es regulär nicht. ;-)

 

Achten musst du Hauptsächlich auf Rost, Rost und auf Rost.

 

Es sind einige Details bei den frühen Modellen anders, aber näheres würde hier den Rahmen sprengen.

 

Gruß, Pit

[WolfManE30]

danke!

bei euro1 sollte der ja einen kat besitzen, aber ich hatte noch keine möglichkeit mit dem verkäufer zu sprechen, ob die angabe stimmt.

[eta-thomas]

...EZ und Bj. müssen nicht identisch sein. Daher gilt es zu prüfen, od Du einen 318i mit K oder L Jetronik vor dir hast. Hat das Ding einen LMM ist es ne L Jetronic, wenn selbiger fehlt ne K.

 

eta - thomas

[WolfManE30]

@thomas: das teil hat einen LMM, somit also L-Jetronic? was bedeutet das für mich? welches ist das zuverlässigere system?

[eta-thomas]

...die K ist rein mechanisch, sowie nur noch selten in guter Verfassung anzutreffen. Mit der L bist Du auf der neueren aber auch elektrischeren;-) Version mit all ihren Tücken.

 

eta - thomas

[WolfManE30]

merci. ich werd mir das fzg mal anschauen gehn und dann weiter berichten!

[WolfManE30]

so, war den 318i jetzt mal anschauen.

 

http://i.imgur.com/vQAEus.jpg

 

schönes pusstagrün. hatte die farbe davor noch nie gesehen. sehr schöner lack an dem auto!

 

hier mal die vin-abfrage:

Baureihe:	E30
Fahrzeugtyp:	318i
BMW-Typschlüssel:	1031
Motor:	M10
Karosserie:	2-Tuerer
Katalogausfürung:	Europa
Lenkung:	Links
Getriebe:	Manuell
Produktion:	09/1983

ein paar weitere daten:

 

originale ca 100tkm

innenausstattung in grün, bis auf fahrersitz in sehr guten zustand.

keine servolenkung

kein dzm

diverse roststellen, aber der unterboden sieht gut aus. türkanten, radlauf hinten, und so eben...

4-gang getriebe

kein kat (schlüsselnummer 010200).

 

seh ich das richtig, dass der somit in der steuer unbezahlbar, und in der umweltzone unfahrbar ist?

[Mirko_325eta]

Ja...aber in drei Jahren könnte es ja dann billiger werden... Selbst bei Euro1 kostet der 272 und ich glaube katlos 456 Euro...

 

Die Roststellen auf den Bildern lassen aber auch darauf schließen, dass da noch viel Arbeit wartet.

[eta-thomas]

...steuerlich teuer, da 00 als Schlüsselnummer. Ohne G Kat keine grüne 4er Plakette. Eigentlich müsste man den noch mit Bleizusatz betreiben, da noch keine gehärteten Ventilsitze zu der Zeit verbaut waren.

 

eta - thomas

[Keeg]

Über den bin ich doch gestern Abend erst gestolpert...

 

Weitere Bilder gibt es HIER

 

Wünsch' dir viel Glück und Spaß mit dem Auto, falls es zum Kauf kommen sollte.

 

Gruß

Fabian

[WolfManE30]

...steuerlich teuer, da 00 als Schlüsselnummer. Ohne G Kat keine grüne 4er Plakette. Eigentlich müsste man den noch mit Bleizusatz betreiben, da noch keine gehärteten Ventilsitze zu der Zeit verbaut waren.

 

eta - thomas

 

bist du da sicher? sogar im 02er hatte der m10 schon gehärtete ventilsitze.

 

sehr schade, dass das mit dem nichts wird. gefällt mir wirklich gut, und technisch macht der einen sehr guten eindruck. wenn doch bloß die eine oder andere rostblase nicht wäre, und diese blöde umweltplakette...

[Pit-der Mohr]

...Meines bescheidenem Wissens nach haben die M10 alle gehärtete Ventilsitze.

 

Ich finde den Pusztagrünen sehr sehr Hübsch, leider nur völlig blanko und nicht wirklich Top.

 

Wenn du den gewünschten Kaufpreis in der rechten Hosentasche hast + dieselbe Summe auch noch in der linken findest,

dann wüsste ich einen gleichalten 318i Baur.

Mit Euro2 (Schl.-Nr.25) + guter Ausstattung (Servo, 5 Gg.).

 

Gruß, Pit

[WolfManE30]

@pit: aber vermutlich nicht in der nähe von stuttgart, nehme ich an

[Pit-der Mohr]

Nein, nicht i.d.N.v. Stuttgart.

 

Gruß, Pit

[Baur]

Wenn man weisst was man kauft, ist die Abstand kein Problem...

 

 

Gr Jeroen