Stahlblock im Kofferraum

[TommyGT]

Hi

 

In meinem 325i Cabrio ist hinten rechts hinter der Kofferraumverkleidung ein großer Stahlblock. Der ist sogar gelagert und hat ein BMW Emblem. oben drauf ist eine Blechabdeckung.

 

Ist das original? Soll das Gewicht auf die Hinterachse bringen?

 

Gruß

Thomas

 

edit: soll natürlich Stahlblock in der Überschrift heißen.

Bearbeitet: 18. Mai 2010 von TommyGT

[luckyxtc]

Ja, ist org.

Soll irgendwelche schwingungen tilgen.

Hab aber ohne keinen Unterschied gemerkt.

 

Gruß Luckyxtc

[HarroQ]

Na ja, umsonst hat BMW das Ding da nicht eingebaut.

 

Hatten wir aber schon einmal (eher öfter ) :

 

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-gewicht-im-heck-warum-43789.html

[TommyGT]

aso. mein 320i cabrio hats nicht drin?

 

Bringts was oder raus damit?

[Grafschafter-BMW]

http://static.bmwfans.info/images/epc/NjQ4MV9w.png

[helheb]

aso. mein 320i cabrio hats nicht drin?

 

Bringts was oder raus damit?

[lextor]

JaJa, gab's schon einmal; ist mir in Erinnerung geblieben weil

man sich so über die "Tuner" lustig gemacht hat, die den Schwingungsdämpfer

entfernt hatten.

[touringDani]

Inwiefern lustig gemacht?

[WolfManE30]

weils offenbar zu einer sehr unruhigen hinterachse führen kann, wenn man den schwingungstilger ausbaut.

 

wäre ja auch sehr seltsam, wenn bmw aus versehen so eine notlösung mit großem zusatzgewicht verbaut hätte, oder nicht?

die müssen da akuten handlungsbedarf entdeckt haben als sie das teil eingebaut haben.

[touringDani]

TÜV-relevant ist es nicht.

Bevor ich hier davon las, wußte ich nichtmal, das sowas da rein gehört. Ich hab in beiden Cabrios ganz wenig von den Teilen drin, das aber richtig viel. Nämlich garnix davon.

Und unruhig wird die HA wenn der rechte zappelt. Da hilft so ein 20-Kilo-Dingens auch nicht.

Respektive war kein Unterschied mit einem Sack Zement im Beutelpavillon im Gegensatz zu ohne spürbar. Ergo wirds so schlimm nicht sein, ohne dem Teilo.

Lediglich um dem Originalitätswahn Rechnung zu tragen MUSS der Klotznupsi da rein:-D

[E30Dan]

TÜV-relevant ist es nicht.

Bevor ich hier davon las, wußte ich nichtmal, das sowas da rein gehört. Ich hab in beiden Cabrios ganz wenig von den Teilen drin, das aber richtig viel. Nämlich garnix davon.

Und unruhig wird die HA wenn der rechte zappelt. Da hilft so ein 20-Kilo-Dingens auch nicht.

Respektive war kein Unterschied mit einem Sack Zement im Beutelpavillon im Gegensatz zu ohne spürbar. Ergo wirds so schlimm nicht sein, ohne dem Teilo.

Lediglich um dem Originalitätswahn Rechnung zu tragen MUSS der Klotznupsi da rein:-D

 

 

sehr NAIS

[lextor]

Hier gibts die Antwort;

http://e30-talk.com/allgemeines/t-wofuer-ist-der-schwingungsdaempfer-im-kofferraum-beim-e30-cabrio-66044.html

[NULLZWOtii]

@Helheb: Offensichtlich hat der TE zwei Cabrios, ein 325 mit Gewicht und ein 320 ohne. Ich hab es im 320er drin und lasse es drin. Da ich selber in der Automobilzulieferindustrie arbeite, weiß ich daß ein triftiger Grund vorliegen muß, bevor ein Ingenieur einen teuren, schweren Klotz ohne offensichtliche Funktion verbaut, also lass ich ihn drin!

Gruß

Michael

[touringDani]

Mir stellt sich nur die Frage, ob und inwieweit das Teil Sinn macht, wenn nicht mehr das originale Fahrwerk verbaut ist?

Gibt es denn unterschiedliche Ausführungen der S-Dämpfer, da ja ab Werk unterschiedliche Fahrwerke verbaut wurden?

Ein 60/40 Spax mit H&R-Federn reagiert sicher anders auf Bodenwellen etc. als ein Serie- oder MT-Fahrwerk.

Von daher denke ich, wird es beim originalen FW merkbar sein, bei anderen Fahrwerken eher nicht.

[WolfManE30]

die eigenfrequenz der karosserie ändert sich jedoch nicht abhängig davon wie die achse am fahrzeug hängt.

die anregung der schwinungen kann dadurch beeinflusst werden. aber der schwingungtilger dient dazu karosserieschwingungen gegenzuwirken.

 

also schön möglich, dass er je nach dämpfung/federung mehr oder weniger notwendig ist. das lässt sich so pauschal jedoch nicht beurteilen.

[TommyGT]

@Helheb: Offensichtlich hat der TE zwei Cabrios, ein 325 mit Gewicht und ein 320 ohne. Ich hab es im 320er drin und lasse es drin. Da ich selber in der Automobilzulieferindustrie arbeite, weiß ich daß ein triftiger Grund vorliegen muß, bevor ein Ingenieur einen teuren, schweren Klotz ohne offensichtliche Funktion verbaut, also lass ich ihn drin!

Gruß

Michael

 

 

Ja, dass siehst du richtig. Habe den Stahlblock in dem 325er, der mir als Teilespender dient. Werde den Klotz aber dann wohl in den 320er bauen, wenn er da rein gehört.

[andsan]

mich hats auch schon gewundert warum so ein teil, welches wirklich sau schwer ist dort sitzen muss.

Ich konnte auch beobachten, dass z.B bei dem Audi 80 Cabriolet auch so ein Schwingungsdämpferteil hinten im Kofferraum sitzt. Zudem ist beim Audi der Tank in etwa genau hinter den Rücksitzen und zwar höher als der Kofferraumboden, obwohl am Unterboden genügend platz zur Verfügung stünde.

 

Trotz allem hätte ich nicht grosse Bedenken diesen "Block" einfach mal zu demontieren.

 

Das ist wohl eines der Themen bei dem man nach stundenlangem Diskutieren noch zu keiner eindeutigen Lösung/ keiner eindeutigen Funktion gekommen ist.

 

Am liebsten hätte ich in meinem 25er cabrio auch die Batterie dort hinten, weil die ja mit der Flüssigkeit ja auch eine gewisse Trägheit, ähnlich wie der gelagerte Gussteil, hat.

 

Grüsse

[sensiminded]

also ich glaube nicht, dass du die wirkung des schwingungsdämpfers mit ner batterie vergleichen kannst.

 

einer der vorbesitzer meines cabs hat es geschafft die hintere halterung davon zu zerstören. hab eine neue einschweißen lassen, den dämpfer besorgt und verbaut. bin da ebenso der meinung wie NULLZWOtii.

[Percy]

Zitat aus der Oltimer-Markt 5/09 ; Prof.H.H. Braess damals Bereichsleiter Technisch Wissentschaftliche Zentral BMW :

Heutzutage wird eine Cabrioversion schon bei der Entwicklung der Plattform berücksichtigt . Das war beim e30 jedoch nicht der Fall . Durch den Wegfall des Daches verringert sich die Torisionssteifigkeit um ca 50% . Dies mußten wir durch aufwendige Versteifungsmaßnahmen an Boden und Schweller ausgleichen . ..............

Lediglich an harten Asphaltkanten geht ein leichtes Zittern durch die Karosse , das die Konstrukteure trotz des Einsatz von Schwingungstilgern nicht gänzlich ausmerzen konnten . Zitat Ende

 

gruß

[sensiminded]

also nicht gänzlich ausgemerzt, klingt trotzdem nach verringert...

[327iT]

Ich hatte ihn draussen und danach irgendwie ein Seltsames fahrgefühl aus Richtung Hinterachse... und da es sich auf der Sprituhr auch nicht positiv bemerkbar gemacht hat hab ich ihn wieder reingebaut.

 

Geht ja schnell...

Tip: Ausprobieren und dann entscheiden

[Grafschafter-BMW]

Schwingungsdämpfer im Cabrio Kofferraum rechts

 

Für alle Cabriobesitzer die es noch nicht bemerkt haben, im Kofferraum rechts unter der Verkleidung sitzt ein ca. 22,7 kg schwerer Schwingungsdämpfer. Er soll die Neigung des Hinterwagens des Cabrio zum Schwingen verhindern. Verursacht wird diese Neigung aufgrund der verringerten Längsstabilität aufgrund des fehlenden Daches. Dazu ist ein gußeiserner Klotz an vier Punkten mit speziellen Gummilagern am Blech befestigt. Dort wo normale 325i die Batterie sitzen haben sitzt beim Cabrio dieses Gewicht.

Ob das Gewicht rausgeworfen werden kann, muß jeder selber entscheiden. Ich habe bei meinem Cabrio die Batterie dort platziert. Folgende Vorteile ergeben sich:

• bessere Motorraumoptik, Möglichkeit den Waschwasserbehälter des 324td zu verbauen (335i)
  
• Verbesserung der Gewichtsverteilung
  
• Verringerung des Gesamtgewichts des ohnehin um 110kg schwereren Cabrios (gemessen 325i-325iC)
  

Für die Umrüstung werden mindestens benötigt: das Batteriekabel, der Pluspolhalter, die Batteriewanne aus einem 325i, 325e oder 324td. Das Kabel und der Pluspolhalter können auch aus dem E36 verwendet werden, Vorteil: schicker Pluspol, Kabel etwas länger und somit besser im Cabrio zu verlegen.

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00693/01.gif

[jenad]

Auch E30.de ist nicht die 10 Gebote