Elektrisches Verdeck

[wol911]

Das E- Verdeck meines E 30 Cabrio hat ( Bj 1990)zunächst etwas zu schwächeln begonnen : Es bedurfte der Unterstützung am Anfang. Nach Schmieren der Scharniere keine Besserung. Dann fielen zuerst die Fensterheber und schließlich der Verdeckantrieb aus. Auffällig war, dass die Betätigung des Notschalters der Fensterheber manchmal dazu führte dass die Fenster wieder gingen, manchmal nicht. Die Sicherung NR 17 ( 30 A) im Hauptsicherungskasten ist intakt. Gibt es einen Zusammenhang zwischen Fensterhebern und Verdckantrieb, oder ist das reiner Zufall ? Auch die Werkstatt rätselt im Moment noch.

[Xaan]

Denke reiner Zufall.

[hinneLinks]

Zum Verdeck: Wenns noch das erste Verdeck ist sind wohl die Spanngummis hinüber, die helfen normalerweise ein wenig mit das Verdeck ein zuklappen.

Wenn das Verdeck garnicht mehr geht liegts evtl. am Microschalter an der vorderen, rechten Verdeckverrieglung (über der Windschutzscheibe), der könnte hin sein.

 

Zu den Fenstern: evtl. sind diese beschissen eingestellt, so das einfach mehr kraft nötig ist um die hoch- und runter zu machen.

[wol911]

Danke für die Tips. Werde sie an die Werkstatt weitergeben.

 

PS: Unglaublich welche Informationsflut das Internet schafft-Vielleicht vergleichbar mit der Einführung des Buchdruckes

[Xaan]

Leuchten denn die Schalter der Fensterheber?

[Jochen318iC]

der Verdeckmotor und seine Schalter sind schon eine Weisheit für sich.

Mit den eFH hat das aber nichts zu tun. Da hat wohl bei dir der Sicherungsautomat Kontaktprobleme.

Die Sicherung vom Verdeck ist allerdings in keine BA aufgeführt; unter Nr. 25 steht da lapidar nur "Nicht belegt".

Der Masseschalter im Frontspriegel (Rechts unter dem Verriegelungsbolzen) wurde ja schon erwähnt.

Gruß Jochen

[Georg]

Wobei es bei dem Sperrschalter im Spriegel eher so ist, dass der nicht mehr abschaltet, statt dass er keinen Kontakt mehr gibt.

 

Georg

[wol911]

Danke Euch. Bis jetzt wird nochgerätselt. Die Tastenbeleuchtung der eFH leuchtet bisweilen, dann wieder nicht. Ist wohl ein Problem des Schalters. Die Sicherung NR 25 (nicht belegt) wurde gewechselt. Es ist jetzt Strom auf dem Motor, aber er macht keinen Mucks. Ich melde mich, wenn ich näheres weiß. Bis dahin Euch viel Spass

 

 

wol911

[Xaan]

WEnn die Schalter ab und zu leuchten kann es auch an dem Türkontaktschalter liegen.

[punX]

wurde die spannungsquelle überprüft`? es könnte ja sein, dass die batterie auf grund vom alter einfach zu schwach ist. wenn man mit dem messgerät nachmisst, wird man 12V noch messen können aber sobald eine größere last zb.: Fensterheber oder Verdeck agesteuert werden, bricht die spannung zusammen.

[wol911]

Ja, an die Batterie haben wir relativ spät gedacht. Das hätte gut gepaßt, aber leider wars das nicht. Noch ein Detail aus der "Anamnese": Kurz zuvor wurde die Lichtmaschine/ Reglereinheit teilerneuert. Die Werkstatt sieht keinen Zusammenhang.

 

Wie knifflig das Problem ist, zeigt sich schon daran, dass diese Vertragswerkstatt sich mit alten BMW Modellen wirklich gut auskennt. Die haben ein kleines sehenswertes Museum mit restaurierten Oldtimern dabei, aber das Problem ist ihnen auch noch nicht untergekommen.

 

Mal schaun was rauskommt. Gemeinsam sind wir schlau !

 

Servus wol911

[Jochen318iC]

bleib am Ball mit den Meldungen!

Das interessiert bestimmt nicht nur die Betroffenen, sondern auch alle Wissensbedürftigen.

Gruß Jochen

[wol911]

Zwischenmeldung : Im Moment kozentriert sich alles auf das steuergerät. Alle Eure Tips wurden weitergegeben und berücksichtigt. Näheres in Kürze

 

Servus wol911

[Tim@E30]

Mal ne andere frage Ist das e verdeck mit einer sicherung versehen?

[Jochen318iC]

Ja, natürlich.

Nr. 25 mit 30A ist zuständig.

Gruß Jochen

[Georg]

Immer diese Halbwahrheiten

 

Zuständig ist

F4 (Verdeckrelais Fahrtrichtungsanzeiger)

F21 (Klemme 30e Verdeckmodul)

F25 (Versorgung Verdeckmodul)

 

Alle 3 Sicherungen sind ins Modul verdrahtet.

 

Georg

[Jochen318iC]

schon richtig; aber grade bei F21 würde man einen Ausfall sofort merken.

Gruß Jochen

[wol911]

So, jetzt ist er wieder da, Verdeck geht wieder (weils jetzt auch dauernd regnet ) Es wurde alles berücksichtigt, was ich dank Eurer Informationen mitreden konnte. Schließlich wurde von einem anderen Modell das Steuergerät versuchsweise eingebaut, da wir uns nicht sicher waren, ob es nicht daran liegt. Gute Idee von der Werkstatt -das wars nämlich auch nicht. Zum Schluss war einfach nur der Bowdenzug ein wenig ausgelängt und dehalb hat die Schaltersequenz nicht mehr gestimmt. Zur REchnung: Nach vielen Telefonaten und mehreren Tagen Werkstattaufenthalt war auf Schlimmes vorbereitet und positiv überrascht: 190 Euro inkl. Steuer. Den Vertragshändler kann ich nur weiter empfehlen.

 

Servus wol911

[hinneLinks]

Öhm welcher Bowdenzug hat denn dein Problem verursacht?

Die beiden die die Verdeckklappe verriegeln?

Oder der Bowdenzug zur Heckklappe?

[wol911]

Wenn ich das wüsste....Mein Sohn hat das Auto von der Werkstatt geholt und mir die lapidare Meldung gemacht. Ich werde selber nochmal nachfragen und versuchen den Mechanismus zu verstehen. Kann mir das jemand in kurzen einfachen Worten erklären ? Da gibt es ja mehrere Mechaniken, die aufeinander abgestimmt sein müssen. (Verdeckkastenklappe, zugehöriger Antrieb, Verdeckkastenverschluss und Verdeckantrieb) Schon das manuelle Schliessen war deshab relativ schwierig (siehe Gebrauchsanweisung )

[hinneLinks]

ALso das läuft folgendermaßen ab:

 

1. Verdeckmotor dreht, ein wenig, so dass der hintere teil vom verdeck aufgeht

2. Motor für Verdeckklappe fängt an zu drehen, dabei werden zuerst die beiden Bowdernzüge entlastet, so dass die Verrieglung aufgeht, dann geht die Klappe auf.

3. Verdeckmotor dreht wieder zurück, so dass der hintere teil wieder runter kommt und dann dreht er weiter, damit wird dann das ganze verdeck eingezogen.

4. wie 2 nur andersrum

 

Beim Verdeckmotor stecken Sensoren, die die aktuelle Stellung des Motors erkennen und dementsprechend den Klappenmotor ansteuern.

[wol911]

Danke. Hört sich störanfällig an. Ist ein Umbau auf manuell ratsam ? Schade wäre es allerdings schon. War doch damals ein relativ neues gimmic mit den elektrischen Verdecken.

[hinneLinks]

Störanfällig ist es deshalb, weil das elektrische Gimmic erst später dazu gebastelt wurde und nicht von Anfang an mit eingeplant war...

 

Also mein Verdeck hat bisher immer gut funktioniert, was bei vielen leuten passiert ist, dass am Verdeckmotor ein Stück abbricht, das kann man aber durch eine Metallplatte für ca. 20€ reparieren.

 

Ansonsten muss man halt schauen, dass die Spanngummis nicht zu ausgeleiert sind und alles gut geschmiert ist, dann läuft die Sache.

 

Mir wäre der Umbau auf manuell zu viel Aufwand und auch ein großer Verlust an Komfort. Möglich ist es aber...

[wol911]

Danke für die Tips. Kann man die Spanngummis selber austauschen, oder ist es besser den Sattler damit zu beauftragen. Immerhin ist es noch das Originalverdeck.

 

Wo und womit soll man schmieren? Ich habe die Scharniere des Gestänges mit einem Gleitspray behandelt. Den Motor habe ich bislang nicht angetastet, die Bowdenzüge auch nicht. Habt ihr noch Tips ?

 

Servus wol911

[hinneLinks]

Ich habe überall da wo sich was bewegt mit silikonspray / schmierfett draufgehalten.

 

Zu den anderen sachen (inkl. Spanngummis wechseln) verweise ich mal auf das Wiki:

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-schiebedach-verdeck-44575.html