Heizbare Heckscheibe richtig durchgemessen?

[LostAngel]

Hallo,erstmal

Will mich kurz vorstellen:

Ich bin aus NRW,46 Jahre jung und fahre nun schon den VIERTEN Dreier-insgesamt seit 1987 durchgehend.(320/6, 320i, 316i und wieder 316i).

Meinen letzten Dreier habe ich 14! Jahre ohne große Probleme gefahren-ein besseres Auto habe ich nie gehabt...

 

Nun aber zur Frage:Die Heizbare Heckscheibe geht nicht.Nun hat der Kollege gemessen am Stecker hinten rechts hat er Plus und Maße hat er am Stecker links bekommen-das heisst die Scheibe,bzw. alle Heizdrähte sind durch-oder haben wir da einen Messfehler bei der Methode?

Schönen Abend noch

Gruß

LA

[Georg]

Alle Drähte durch? Das schaffst Du höchstens mutwillig mit nem Messer.

 

Was aber sein kann und auch öfter mal ist, ist dass der Anschluss wo der Kabelschuh drauf ist, an seiner Befestigung an der Scheibe weggegammelt ist.

Zieh mal die beiden Stecker ab und miss auf beiden Seiten den Widerstand zwischen dem jetzt offenen Kabelschuh und verschiedenen Heizdrähten.

Da sollte ein recht geringer Widerstand von wenigen Ohm angezeigt werden.

 

Wenn das auf beiden Seiten zutrifft, dann mußt Du wirklich mal hergehen und vom Kabelschuh aus einzelne Heizdrähte vom Rand aus zur anderen Seiter messen.

Der Widerstand muß da immer größer werden aber wenn er plötzlich oo (unendlich) oder X Megaohm ist, dann hast Du die Lücke gefunden.

 

Achtung: Nicht mit der Meßspitze kratzen!!!

Wenns ne gute Spitze ist reicht die, um den Heizdraht durchzukratzen.

Ich hab da ne leidvolle Erfahrung als ich bei meinem Hardtop die Lücken bei 3 Drähten gesucht habe. Mein Fluke ist zwar gut - aber danach hatte ich ne 4. zu flicken.

 

Georg

[Mathes318iA]

also das alle drähte durch sind hab ich nicht nur einmal gesehn.

 

da reicht wohl schon nen kleines partikelchen um beim scheibenputzen mit einem wisch alle drähte durchzukratzen.

[Berti 316 i]

Innenwiderstand neu: 1,1 Ohm

Innenwiderstand alt: 1,6 Ohm

 

Das mit dem höheren Widerstand der Scheibe mit 4 defekten Heizdrähten lässt sich vermutlich so erklären dass die Drähte alle parallel geschaltet sind und wenn weniger funktionsfähig sind dann steigt der Widerstand.

 

Das Messgerät war ein ganz neues, nicht ganz billiges, aber über die Toleranz kann ich jetzt nichts sagen.

 

Die Heckscheibe heizt auf jeden Fall besser wenn man ein Relais vor der Scheibe zwischen schaltet und den Kabelquerschnitt erhöht. Hab ich so gemacht.

-->

Ich hab in den 4-türer eine neue heizbare Heckscheibe eingebaut.

 

hier die Werte:

 

Innenwiderstand neu: 1,1 Ohm

Innenwiderstand alt: 1,6 Ohm

 

Das mit dem höheren Widerstand der Scheibe mit 4 defekten Heizdrähten lässt sich vermutlich so erklären dass die Drähte alle parallel geschaltet sind und wenn weniger funktionsfähig sind dann steigt der Widerstand.

 

Das Messgerät war ein ganz neues, nicht ganz billiges, aber über die Toleranz kann ich jetzt nichts sagen.

 

Die Heckscheibe heizt auf jeden Fall besser wenn man ein Relais vor der Scheibe zwischen schaltet und den Kabelquerschnitt erhöht. Hab ich so gemacht.