Was kostet ein Teilmotor M20B25?

[Timo_79]

Moin!

 

Was kostet eigentlich zur Zeit ein Teilmotor von Vege u.ä.? Die Preise von BMW sind mir bekannt.

 

Grüße,

Timo

[capo]

1739Euro für den "short block"

 

Guggst du auf "Vege.nl" unter "Catalogue"

 

Gruß, Capo

[Timo_79]

Gefunden... Davon sind 300E Deposit... Ich denke das ist Altteilpfand, oder

[geo]

Da mich das Thema ebenfalls interessiert habe ich mir die Seite angeschaut, ich bekomme aber dort

unter Catalogue keine Auswahlmöglichkeiten und keine Preise angezeigt. hat jemand für mich den

entsprechenden Link?

[Timo_79]

Probiere es mal mit dem Internet Explorer, bei mir ging es nicht mit dem Firefox.

[geo]

Danke für den Hinweis, mit dem Internet Explorer funktioniert es.

[Timo_79]

Das ist schon ein Angebot. Bei einem Motoreninstandsetzer kostet eine Überholung des Teilmotors ca.1000 Euro ...ohne Bohren und ohne neue Kolben.

[ölfuss]

http://www.vege-motoren.de/index1.htm

 

hier in Würzburg

[Timo_79]

Die haben nix...

Sehr geehrter Hr. L.,

 

für Ihren angefragten BMW Teilmotor können wir leider nichts liefern.

 

Vielen Dank für Ihre Anfrage!

 

Mit freundlichen Grüßen

 

VEGE-Motoren GmbH

Wie ich gesehen habe, arbeitet dort der Kolb. Ist ja interessant :)

 

Dann kenn ich nur noch Meyer Motoren. Preis ca. 1200€ zzgl. Mwst+Spedition

[capo]

MEYER Motoren wurde mir auch schon von meiner Werkstatt angeboten. Ich hatte ausdrücklich und konkret nach VEGE gefragt, einfach weil ich davon schon viel gehört hatte, mein Schrauber wollte aber lieber MEYER liefern. So richtig unseriös wird MEYER nicht sein.

 

Gruß, Capo

[Tom335iC]

Hatte mal einen Tauschmotor von Meyer in einem Schlachter drin mit ca 30tkm. Ist schon ca 2-3 Jahre her.

Der jetzige Besitzer des Motors ist nach wie vor noch zufrieden...

 

Viele Grüße

 

Thomas

[touringDani]

Das ist schon ein Angebot. Bei einem Motoreninstandsetzer kostet eine Überholung des Teilmotors ca.1000 Euro ...ohne Bohren und ohne neue Kolben.

 

Und was bitte macht der dann? Block sauber?

Für`n Tausender haste gebohrt und neue Kolben samt Ringen drin.

Sonst würde keiner auch nur in die Nähe eines Instandsetzers gehen sondern zum AT-Teil greifen.

[Timo_79]

Zerlegen, Reinigen, Vermessen, Hohnen, Ölpumpe, Dichtungen vom Block, Kolbenringe, KW-Lager, Pl-Lager, KW prüfen, Planen... Blabla...Wie ich schon geschrieben hab - Ohne neue Kolben also ohne Bohren.

 

Der Betrieb ist zwar im Hinterhof aber sehr penibel, die machen sonst Oldtimer wie Jaguar, Lamborghini oder Motorradmotoren aller Art. Auch nach Kundenwunsch.