infos: 5 loch umbau

[zopiclon]

hi

habe hier einen 325 cabrio der einwenig verändert werden soll!

dazu habe ich mir jetzt einen e28 m5 besorgt.

motor getriebe etc. stell ich mir einfach vor um zu bauen, aber welche achskomponenten muss ich wie kombinieren, um die funflochanbindung am e30 zu fahren?

und wie kombiniere ich die bremse am besten, damit ich nicht böse überrascht werde?

mfg manuel

[NULLZWOtii]

5 Loch Umbau mit M3 E30 Teilen

Fünflochumbau mit E36 Teilen

Bremse: http://www.300mm.de/

[mlei]

vom E28 passt nix P&P beim E30, um auf 5-Loch zu kommen...

 

Einzig sinnvolle P&P Lösung wären vorn Federbeine vom E30M3 und hinten Radnaben vom E36 Compact oder E30M3.

 

Einfach ist natürlich auch relativ...

 

Motor schon "überholt"? Oder ist der gar noch gut in Schuß?

[zopiclon]

danke erstmal, aber den m3 kram will ich nicht nehmen, außer es geht nicht anders... aber ich denke das geht schon

habe den m gerade erst bekommen und es läuft allesund das auch gut, also soll es das auch erstmal im e30 und wenn die fahrzeugpapiere korrigiert sind, dann machen wir alles schön (schnell[er])!

was ist denn am 5er federbein und der radnabe so anders?

[bastelbert]

Wenn das gehen würde, würden Leute die es vernünftig haben wollen wohl kaum auf teure M3 Teile (und die "egal wie´s funzt" Klientel auf E36 Teile) zurück greifen.

[jenad]

Wenn Du das Ding in der Garage stehen hast, würde ich einfach mal selbst einen Blick drauf werfen. Der E28 hat eine VA-Konstruktion, die der von jüngeren BMWs ähnelt. Das ist eben etwas anders als beim E30 gelöst. Rein rechnerisch hat der E28 ca. 30mm breitere Spur. Bei ähnlicher Spreizung wie im E30 wird man die sehr wahrscheinlich irgendwo "verstecken" müssen, da die ETs beim E28 ähnlich denen des E30 sind. Plu'n'play geht das auf jeden Fall nicht. Da habe ich auch schon drüber nachgedacht.

 

Fazit: wenn es an den M-Federbeinen scheitert, würde ich den Umbau überdenken und mich am seltenen M5 erfreuen. Bischen vor der Eisdiele und auf Treffen die Motorhaube aufmachen um den M-Motor zu zeigen geht auch mit 4 Loch.

[Jan324td]

Ne E30M3 HA hätte ich noch

[GaragenWerke]

...

 

Fazit: wenn es an den M-Federbeinen scheitert, würde ich den Umbau überdenken und mich am seltenen M5 erfreuen. Bischen vor der Eisdiele und auf Treffen die Motorhaube aufmachen um den M-Motor zu zeigen geht auch mit 4 Loch.

 

Wenn man mal nen bischen abseits der 300mm.de Massenware guckt, und handwerklich nicht ganz auf den Kopf gefallen ist, geht auch mit 4 Loch ne gaaaanze Menge. Z.B. mit verschiedenen Japanischen Bremsen gepaart mit vw 4 Loch - Scheiben und sowas.

 

Ansonsten kannst du auch e36 Teile verwenden, mit den Querlenkern vom 3.2er M3 E36. Damit sollte das Rad auch mittig stehen! Und hinten halt Compact / Z3 Schwingen. Das wäre auch ein machbarer und bezahlbarer 5-Loch Umbau. Wenns denn unbedingt 5 Loch sein muss

[jenad]

Und warum sind die ganzen E36-VA dann wieder rausgeflogen? Weil sich nicht schön fährt, selbst wenn das Rad mittig steht. Aber das ist ja sehr wahrscheinlich eh egal...

 

An ein M-Federbein kann man eben einfacher eine größere Bremse drannageln. Ansonsten bietet der Schrauber ja auch Umrüst-Sätze für 5-Loch an, die auf ein normales E30-Federbein passen.

[GaragenWerke]

Und warum sind die ganzen E36-VA dann wieder rausgeflogen? Weil sich nicht schön fährt, selbst wenn das Rad mittig steht. Aber das ist ja sehr wahrscheinlich eh egal...

 

An ein M-Federbein kann man eben einfacher eine größere Bremse drannageln. Ansonsten bietet der Schrauber ja auch Umrüst-Sätze für 5-Loch an, die auf ein normales E30-Federbein passen.

 

Ich kenne ein paar Leute, die sowas fahren, und das echt gut finden. KW var 2. voll einstellbar, kannst du 1a auf nen E30 einstellen. Nen billig E36 Gewinde, dass meistens genommen wird, natürlich nicht!

 

Aber die 5 Loch Naben fürs normale Bein find ich auch am besten von allen Lösungen. Da hast du recht!

[jenad]

Eigentlich werden die E36-Sachen ja genommen, damit es günstiger wird. Wenn man dann so einen enormen Aufwand betreibt sehe ich keinen Vorteil mehr zu den M-Teilen.

[GaragenWerke]

Richtig. Aber es geht halt. Abwiegen muss man das schon selbst. Wenns gut sein soll, ist es halt wie immer im Leben, etwas teurer Gilt ja bekanntlich nicht nur bei Autos

[jenad]

Sind das auch 9x16 Fahrer? Nur um die Aussage etwas besser einordnen zu können.

[GaragenWerke]

du mich auch

[RoadrunnerM5t]

Wer einen kompletten e28 M5 für einen Umbau auseinanderreist,der wohl einiges mehr wert ist als ein umgebauter e30,HAT SELBER SCHULD.Mittlerweile sind M88 Ersatzteile SAUTEUER und MEGASELTEN.

[Jan324td]

Der Gedanke beschlich mich auch schon .

[Stefan-E30]

[BeeMWe]

Von der Variante mit den E36 Teilen, habe ich schon viel gehört... Ratsam soll es halt nicht sein...

 

ICH finde die Variante von 300mm.de am Besten, denn es wird ja alles vom E30 Federbein beibehalten... ich spare schon fleißig

[mlei]

Ich kenne ein paar Leute, die sowas fahren, und das echt gut finden. KW var 2. voll einstellbar, kannst du 1a auf nen E30 einstellen. Nen billig E36 Gewinde, dass meistens genommen wird, natürlich nicht!

 

 

ach ja, das einstellbare Gewindefahrwerk als Allheilmittel... Fahrzeughöhe und Dämpferrate können da eingestellt werden. Wenn aber die GEOMETRIE AM ACHSSCHENKEL nicht zum Fahrzeug passt, kann da auch nix eingestellt werden.

Dass das wer "gut findet" und meint, dass das "1a auf nen E30 eingestellt" ist, hat noch lange nix damit zu tun, dass das tatsächlich gut IST ist, geschweige denn, dass das auch wirklich gut FÄHRT.

[iS Christi]

Und warum sind die ganzen E36-VA dann wieder rausgeflogen? Weil sich nicht schön fährt, selbst wenn das Rad mittig steht. Aber das ist ja sehr wahrscheinlich eh egal...

 

An ein M-Federbein kann man eben einfacher eine größere Bremse drannageln. Ansonsten bietet der Schrauber ja auch Umrüst-Sätze für 5-Loch an, die auf ein normales E30-Federbein passen.

 

Ich kenne ein paar Leute, die sowas fahren, und das echt gut finden.

Und warum rät dann sogar der Erbauer dieser Sache(tino)von dem Umbau ab und hat selbst wieder Rückgebaut?

Er schreibt ja selbst im Hochgeschwindigkeitsbereich zu gefährlich.

Ich denke die Leute die du kennst waren noch nicht in diesem Bereich,drum finden sie es OK.

[bastelbert]

Man beachte zu dem Thema auch die aktelle Titelstory bei e30.de

[Stefan-E30]

es gibt auch leute die Fk gut finden......

oder die Grünen wählen...

oder oder oder......

[bastelbert]

oder die Grünen wählen...

 

 

Zum Glück weniger als FK fahren

[jenad]

oder die Grünen wählen...

 

 

Zum Glück weniger als FK fahren

 

Beides Randgruppen.

[RoadrunnerM5t]

Mal ehrlich,da kommt 2008 ein SCHNAKKER schreibt das M50umau Lahmarschig ist,und das er selber E30 mit 3,8l fährt,der Schnakker bin ICH.Aber wenn hier so ein Thread aufgemacht wird,frage ich mich,WO BEKOMMT MAN FÜR KLEINES EINEN SCHLACHT e28 M5,und was sollen solche Fragen.Die optimalste Lösung ist der Umbau kompletter M3 achsen,die vorne auf 302mm Scheibe umgebaut werden,doch da steht wieder eine AUSGABE vor der Tipperei.Aber selbst ich würde den RostigstenGammel M5 e28 wieder aufbauen.Alleine die Thermostatteile sind Gebraucht weltweit nicht zubekommen,ich habe lange genug gesucht.Genauso der Block,auch nichts,aber es gibt eine einfache Lösung.Demnächst schreiben die hier noch Schlachte e23 745i Excl... für e30 M106umbau.Wenn ich auf jede M5umbau anfrage antworten würde,gäbe es bald keine e34 M5 mehr in der Mobile,weil ich alle Motoren in e30 umgebaut hätte.....ne ne ne