Leidiges Thema Ölniveau M52

[Sebi328i]

Hallo zusammen.

Es tut mir leid, wenn das hier schon öfters behandelt wurde.

 

Ich will den Ölniveauschalter am M52 anschließen. Schalter ist vom E34.

Gelesen habe ich, dass sowohl der dynamische als auch der statische angeschlossen werden muss.

Nun habe ich in der Suche folgende Belegungen und Farben gefunden:

 

 

Pin 16 (Blau/Schwarzes Kabel für den statischen Kontakt)

Pin 20 (Violett/Grünes Kabel für den dynamischen Kontakt)

Obs nun der Motorstecker, oder der Fahrzeugstecker ist steht dort nicht

 

 

Auf 300mm.de steht folgendes (Motorstecker):

Pin 2 (Ölniveau statisch, blau weiß)

Pin 10 (Ölniveau dynamisch, keine Farbenangabe)

 

Ich habe nun mal an meinem Fahrzeugkabelbaum nachgesehen. Und es passt keine von den oben genannten Pinbelegungen zu meinem Stecker.

Welche Kabelfarbe ist denn nun FAHRZEUGSEITIG für dynamisches und statisches Ölniveau zuständig?

Ich weiß, dass einige das hier schon am M52 angeschlossen haben. Vielleicht können die sich ja mal eben melden.

Vielen Dank schonmal.

Gruß

Sebastian

[Allradfuchs]

Greife das Thema nochmal auf, ist zwar ein m60b40 aber welches der beiden, dynamisch oder statisch brauch ich für den check control?

[Black Hurricane]

Greife das Thema nochmal auf, ist zwar ein m60b40 aber welches der beiden, dynamisch oder statisch brauch ich für den check control?

 

Du brauchst beide... Die check control schaltet sich ja nur ab wenn, nachdem einmal dynamisch geschalten wurde erst wieder der statische geschlossen wurde.

 

Ablauf ist ja folgender: Statisch/dynamisch kontakt geschlossen -> ölstand sinkt -> statisch offen/dynamisch geschlossen -> check control bleibt aus, ölstand sinkt weiter -> statisch und dynamisch offen -> check control geht an -> (du füllst zu wenig öl nach -> statisch offen/dynamisch geschlossen -> check control bleibt AN ->) du füllst ausreichend öl nach -> statisch/dynamisch geschlossen -> check control geht aus.

Das wiederholt sich dann wieder von vorne. Wenn du natürlich gleich ausreichend öl nachfüllst wird der Schritt in Klammer übersprungen ;)

 

Sind auch beide am motorstecker zu finden.

 

mfg

 

Michael

[Allradfuchs]

Ah ok, dann is wohl mein geber defekt...

 

Danke

[KT]

Hallo,

 

Betreibe hier mal leichenschänderei und grabe den fred aus.

 

Habe keine CC, somit auch die pins für ölniveau statisch/dynamisch nicht belegt.

 

Liege ich da richtig?

 

Background :

 

V8 Adapterkabelbaum basteln.

 

Danke

 

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[vokuhila]

die Frage verstehe ich nicht so ganz

 

was nicht da ist, kann logischwerweise nicht angeschlossen werden

 

wo die Kabel vom Ölgeber ins "nichts" gehen, ist egal

 

kannst die Kabel am Geber abzwicken und ganz aus dem Motorkabelbaum entfernen

 

oder Kabel am motorseitigen Stecker offen lassen und nicht über den Adapterkabelbaum zum fahrzeugseiten Motorstecker führen

 

oder die Kabel sinnloserweise mit über den Adapterkabelbaum zum nicht belegten fahrzeugseitigen Stecker führen

 

der Effekt ist immer der gleiche

[KT]

Danke erstmal,

 

War mir nur nicht sicher die ölniveau-scheiße nur für die CC is und mir deßhalb nicht im klaren warum die bei mir nicht vorhanden is, bzw. Vll auf nem anderem pin liegt.

 

Btw, vokuhila:

1. ich meine mal von dir gelesen zu haben dass mann das speedsignal am 14er pin fahrzeugseitig abzweigen kann (habe diesen ominösen grünen stecker am tacho nicht, stimmt das so?)

2. Machste noch tachos?

 

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