Motor kocht... Meinungen erwünscht!

[sachsmann]

is alles in nem andren Forum zu lesen, daher nur der Link zum Thema...

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=101640

 

gruß saxe

[ölfuss]

hmmmmmmmmmmmm sehr merkwürdisch!!

[MrMarx]

Saxe du Faulenzer, copy & paste hätteste wenigstens machen können

[BMW-Evolution]

kann ja eigentlich fast nur am thermostat liegen oder luft im system

[Xaan]

seh ich auch so. Oder dein Visco ist kaputt, aber das kann man ja ganu leicht rausfinden.

[ölfuss]

WISCO bei kaltem Kühler.???

[Bernie]

Wosn des fürn Auddo? Oder darf man beim daytonavioletten Toruing auf M40 schließen?

[jannis320iM20]

m20b25

[Xaan]

Achso Marcus, hab faulerweise den Thread im E30Forum nicht gelesen, weil mir "Motor kocht" reichte. Dann kann es nur Thermostat oder Entlüftung sein.

[jannis320iM20]

tempanzeige oder geber wären meine verdächtigen, abe rdie sind bestimmt genauso schon getauscht oder erneuert wie der rest an dem mistkarren

[Bernie]

..oder die Wasserpumpe. Wir hatten in letzter Zeit 2 Modelle aus dem Zubehör, die eine ungewöhnliche Schaufelradgeometrie aufwiesen und daher so unfassbar empfindlich auf Luft im System reagiert haben, dass sie trotz ordentlichem Entlüften kaum ihren Dienst getan haben.

 

Schmeiss den Thermostat erstmal probehalber raus und fahr nochmal eine Runde - wird der Kühler dann immer noch nicht warm tausch die WaPu.

 

@jannis: Kaputte Sensorik sorgt aber nicht für einen kalten Kühler, daher würde ich so einen Fehler genauso zurückstellen wie einen evtl. Kopfriss.

[jannis320iM20]

die ist neu. und davor war éine drin die erst n paar km drin war, weil da davor war sie auch neu...

[sachsmann]

@bernie,

 

du musst schon meinen ganzen beitrag lesen, auch wenns so viel ist.

 

bei dem ersten stopp war der kühler kalt, aber alle schläuche warm. bei dem 2ten stopp war auch der kühler warm.

frag mich nicht warum.

[Höbber]

@bernie,

 

du musst schon meinen ganzen beitrag lesen, auch wenns so viel ist.

 

bei dem ersten stopp war der kühler kalt, aber alle schläuche warm. bei dem 2ten stopp war auch der kühler warm.

frag mich nicht warum.

 

Wenn sich nix an der Anzeige ändert, nur an der Kühlertemperatur kann es ja nur noch der Thermostat sein.

[alexvf]

Mit dem Hobel haste wohl nie Ruhe... Arme Sau... Würde schwer auf Luft im System tippen..

 

Gruß,

Alex

[sachsmann]

oder es ist dies oder jenes, oder auch das.....

 

nene, ich glaub ich zieh nen schlussstrich unter die e30 geschichte. AUS, ENDE. genug rumärgern lassen.

 

 

[alexvf]

oder es ist dies oder jenes, oder auch das.....

 

nene, ich glaub ich zieh nen schlussstrich unter die e30 geschichte. AUS, ENDE. genug rumärgern lassen.

 

 

 

Mach nen Strich unter DIESEN E30.... Scheinbar ist das ein gigantisches Montagsmodell.. Kauf dir nen anderen und hab Ruhe.. Selbst mein oller 316i mit 255tkm macht weniger Probleme als deine Schüssel...

 

Schade, dass es manchmal so endet...

 

Gruß,

Alex

[sachsmann]

ich denk mal eher das ich mir nen neueres auto holen werde. die e30 sind ja auch schon mindestens 15 jahre alt. und ne rosarote e30-brille hab ich auf gar keinen fall auf.

 

gruß saxe

[Jupp]

Wie lange fährst du ohne Frostschutz?!

 

Denn wir wissen ja... Frostschutz = Rostschutz

 

Dein Kühler... mal ehrlich... nie an den gedacht?! Undicht... unbekannter herkunft... wird nicht warm obwohl alle Schläuche es sind... mit Verbindung das du vllt länger nicht mehr Frostschutz drauf hattest... ich tipp auf das Teil... Hat sich vllt festgesetzt mit Bröckchen und Rostteilchen... nun Fließt das Wasser nur noch durch einppaar Riemen... Wenn du Gas gibst wird der durch die höhere Drehzahl der WaPu mehr druck aufgebaut und es fließt wieder mehr... (wird Kalt obwohl du im Stand Gas gibst)

 

Ich tippe darauf, das dein Kühler teilweise zu sitzt.

 

Und irgendwann ist JEDE Pechsträne vorbei! Also nicht den Kopf hängen lassen!

[sachsmann]

Wie lange fährst du ohne Frostschutz?!

 

Denn wir wissen ja... Frostschutz = Rostschutz

 

seit nem halben monat fahr ich so rum! do alt is der motor da drin ja auch noch net.

 

Dein Kühler... mal ehrlich... nie an den gedacht?! Undicht... unbekannter herkunft... wird nicht warm obwohl alle Schläuche es sind... mit Verbindung das du vllt länger nicht mehr Frostschutz drauf hattest... ich tipp auf das Teil... Hat sich vllt festgesetzt mit Bröckchen und Rostteilchen... nun Fließt das Wasser nur noch durch einppaar Riemen... Wenn du Gas gibst wird der durch die höhere Drehzahl der WaPu mehr druck aufgebaut und es fließt wieder mehr... (wird Kalt obwohl du im Stand Gas gibst)

 

nene, undicht is der net, fehlt ja auch kein wasser. und warm wurde der ja später auch wieder. nur beim ersten stopp war der halt kalt.

 

Ich tippe darauf, das dein Kühler teilweise zu sitzt.

 

Und irgendwann ist JEDE Pechsträne vorbei! Also nicht den Kopf hängen lassen!

 

 

naja, nach mehr als nem jahr sollte die wohl auch bald vorbei sein, oder

 

gruß saxe

[Jupp]

nene, undicht is der net, fehlt ja auch kein wasser. und warm wurde der ja später auch wieder. nur beim ersten stopp war der halt kalt.

gruß saxe

 

Nach 100Km... da ist normaler weise KEIN Kühler mehr Kalt... da sollte die Betriebstemp schon erreicht sein! ;)

 

Und nochmal zur Pechsträne...

 

Dann werf den Wagen doch nicht weg, wenn du kurz vorm Ende bist ;)

[Firstclass]

Ich tippe auf zu lange Schraube an der Tempanzeige im KI und jetz isse defekt. Hatte das selbe.

[sachsmann]

kurz vorm ende war ich schon öfters, und dann is das kaputt gegangen und dann dieses etc pp.

 

das is ja eben das dähmliche an dem auto^^

 

Ich tippe auf zu lange Schraube an der Tempanzeige im KI und jetz isse defekt. Hatte das selbe.

 

nene, das KI baumelt so vor sich hin, da is weder die abdeckung wieder drauf noch irgendeine schraube drinne. da kann nix defekt sein

[rmk]

Ich würde von hier auch auf Thermostat tippen, aber ihr habt ja anscheind schon ne Menge versucht.

 

Zur Pechsträhne: Überlege dir, ob du den Wagen wirklich "liebst", lass dich bloß nicht von temporären Gefühlen verleiten!

Mir sind in den letzten zwei Jahren nach meinem Umbau auf 325i auch zwei Motoren hochgegangen, und jedes mal dachte ich: Das wars, kein Bock mehr (zumal ich selbst auch nicht die besten Schraubermöglichkeiten habe). Jedoch ist meine "Liebe" zu dem Auto immer stärker gewesen, und ich konnte mich nicht davon trennen, bzw. würde mich heute wahrscheinlich stündlich in den Arsch treten, hätte ich es getan. Es ist natürlich auch die Frage wie sehr du von dem Auto abhängig bist.

 

VG

Robert

[RoadrunnerM5t]

moin moin,ohne Frostschutz kocht das Wasser noch ehr.Teste mal ob deine Heizung funktioniert.Sollte die Heizung bei laufenden Motor nicht warm werden ist es oft die WAPU.Bei defekter WAPU,KOCHT das Wasser,der Kühler wird heiss,weil der wasserdampf sich dort über die Entlüftung einen Weg raus sucht.Richtiges entlüften beim M40 ist an 2Punkten Kühler und Thermostatgehäuse.Wasser was nach oben drückt ist oft nicht richtig entlüftet,Luftblase zB in der Heizung.Kalter Kühler deutet auf KLEINEN kühlkreislauf,thermostat Defekt.GrußRR

Bearbeitet: 5. August 2009 von RoadrunnerM5t