Öldruck-Leuchte bei M50 Umbau

[Commander]

Servus liebe Leute,

 

ich hab ein Anliegen, was mich nun doch so langsam beunruhigt. Und zwar:

 

Bei meinem Touring (M50) mit M3-Kombiinstrument leuchtet bei warmen Öl immer die Öldruck-Kontroll-Leuchte im KI auf.

 

Nun meine Frage: Kann das mit der Kombi 6-Zylinder // 4-Zylinder-KI zusammenhängen?! Arbeitet ein 4-Zylinder M-Motor vielleicht mit einem höheren Öldruck?!

 

Weil Öl ist genug drin. Und wenn dann bliebe als "Mechanisches Problem" ja nur die Öl-Pumpe übrig, die erst 25tkm auf der Uhr hat.

 

Wenn einer ne Idee hat: ich bin für jeden Gedankenanstoß und jede (sachliche) Meinung dankbar.

 

Viele Grüße

 

Chris

[alexvf]

Evtl. klemmst du mal einen Öldruckmesser an zum testen wie der Öldruck beim warmem Motor ist, sollte eigentlich so um die 4-5 Bar sein (außer evtl. im Standgas), wobei ich beim M50 nicht genau weiß wie da der Betriebsdruck genau ist. Mit nem Zusatzinstrument bist du jedenfalls immer auf der sicheren Seite.

 

Gruß,

Alex

[Commander]

Hi,

 

ja die Idee ist mir auch schon gekommen... ich hab ja sogar eine Digitale Öldruck-Anzeige... Problem da ist schlicht und ergreifend, dass ich sie noch nicht so recht ans Laufen bekomme

 

Also wenn jemand ne Lösung oder ne Idee hat, für die ich jetzt nicht noch zusätzlich eine Analoge Anzeige besorgen müsste - Ich wäre sehr dankbar dafür

 

Wird nämlich wahrscheinlich noch ne Zeit dauern, bis ich die Digis am Laufen habe

 

Viele Grüße

 

Chris

[Georg]

Wenn bei warmen Motor die Öldruckleuchte flackert/brennt und bei leichtem Gasgeben wieder verlischt dann liegt definitiv zu wenig Öldruck an.

Das merkt man nur bei warmen Motor, weil nur dann das Öl so dünnflüssig ist, dass der Druck im Leerlauf runtergeht.

 

Woran es liegt muß man suchen.

Ölpumpe?

 

Georg

[korka323]

was fuer ein oel faehrst du denn?

[Commander]

10W/40 von Motul... ist eigentlich garkein schlechtes... Und auch kein Vollsynthetisches...

 

Okay... Ölpumpe wechseln würde ich eher ungern, aber was muss muss dann wohl

 

Viele Grüße

Chris

[alexvf]

was fuer ein oel faehrst du denn?

 

Falls die Frage jetzt darauf abzielen soll, dass es evtl. an einem dieser "schrecklichen" dünnen Öle liegen soll... Nein! Bei Betriebstemperatur werden auch die zäher... Und ja, ein gutes dünnes Öl bleibt auch bei über 100°C noch zäh genug um den Öldruck zu halten.

 

Öldiskussionen hier sind offensichtlich zwecklos, hier benötigt scheinbar mindestens jeder zweite Nachhilfe in Tribologie. Deshalb belassen wirs bei "Glaubenssache".

 

Aber eins kann man sicher sagen: Wenns bei warmem Motor auftritt, liegts mit Sicherheit NICHT am Öl. Zumindest solange du ein teil. oder gar vollsynth. Öl fährst, denn da wird mittels VI-Verbesserern dafür gesorgt, dass das Öl bei hohen Temperaturen "dicker" wird, ums einfach zu sagen.

 

Jetzt hab ich wieder ein ganz ganz böses Thema angeschnitten Wann holen sich die ersten Herren ne Packung Chips?

 

Naja Commander, ich hoffe jedenfalls (abseits aller Öldiskussionen) du wirst dem Problem Herr!

 

Gruß,

Alex