Mein Neues K-Sport Fahrwerk:

[LEXY]

Tut sich da noch was? und ich versteh noch immer nicht warum am Dämpfer hinten ein gewinde ist kann mir das mal wer erklähren bitte! Und bei den Federn hinten die Gummi unterlagen oben und unten ? da kannst ja net tiefer oder scho ? lg

[Wurzelpeter]

Die Dämpfer werden ein Gewinde haben das die Kolbenstange nicht durchschlägt wenn du das Heck sehr tief drehst.

Einfach den Dämpfer etwas weiter reingedreht schon hat die Kolbenstange wieder mehr Platz in der Dämpferpatrone :)

[der.nette.mann92]

Gibt von k-sport auch einen online-shop oder gibt Preise nur auf Anfrage?

Edit: geschickt versteckt naja habs gefunden...

[No Loose Ends]

Gibt von k-sport auch einen online-shop oder gibt Preise nur auf Anfrage?

 

Was google so möglich macht, übrigens bekommt ihr über feinys.com via sammelbestellungen D2 Fahrwerke die absolut baugleich sind für wesentlich weniger Geld -> nachteil muss man selbst schweißen

 

http://racingshop-germany.com/K-Sport-BMW-3er-E30-51mm-3-1-3-R-Gewindefahrwerk-Street

 

http://racingshop-germany.com/K-Sport-BMW-3er-E30-51mm-3-1-3-R-Gewindefahrwerk-Street-mit-Federbein-hinten

 

 

http://www.feinys.com/index.php?cPath=312_1083_1141_1147&osCsid=f63f14a7ebf8f0381755f778df6ca266

 

d2 racing street = 958.00 EUR und ich hab es via sammelbestellung über feinys für 767,00 EUR gekauft

[der.nette.mann92]

Ich habs bei dem design und auf dem Smartphone über sehen... aber ja dann doch selber gefunden... wo liegt denn FAHRTECHNISCH der unterschied ob mit oder ohne Federbein hinten?

[DailyDriverE28]

bei einem Aludomlager gehen die Stöße doch immer direkt auf die karosse und werden nichtmehr wie von einem Gummidomlager abgefedert. Ist das so gesund für die karosse?! Ich hab leider noch keine Erfahrungen mit Aludomlagern und mich interessiert das gerade brennend.

[LEXY]

Die Dämpfer werden ein Gewinde haben das die Kolbenstange nicht durchschlägt wenn du das Heck sehr tief drehst.

Einfach den Dämpfer etwas weiter reingedreht schon hat die Kolbenstange wieder mehr Platz in der Dämpferpatrone :)

 

 

Ok Danke ,hm bei H&R haben die Dämpfer hintern das auch net weil gekürzt hm ,,deswegen die frage ,,

[der.nette.mann92]

Ich denke mit Federbein könnte es hinten Platz Probleme geben?!

[335i_AlpinweißII_HDH]

Ich denke mit Federbein könnte es hinten Platz Probleme geben?!

 

Also beim D2 nicht :P Knapp aber geht ;)

[der.nette.mann92]

Auch bei breiterer Bereifung? Hat man mit Federbein fahrteschnische Vorteile?

[qbic]

also ich habe das K-Sport Gewinde mit Federbein hinten.

Eintragung kein Problem da von K-Sport ein entsprechendes Gutachten mitgeliefert wird.

Dies ist beim D2 nicht der Fall und da hier selbst geschweißt werden muß ist es fraglich ob jeder TÜV das so einträgt.

 

Vorteil beim Federbein hinten ist, speziell beim VFL, das man wesentlich einfacher hinten tief runter kommt. Außerdem bleibt dann auch an der Hinterachse die Federvorspannung jederzeit erhalten, egal in welcher Höhe oder Tiefe das Fahrwerk sich befindet.

Die Aludomlager fahren sich, meiner Meinung nach, direkter und haben zumindest bisher für mich keinen Nachteil.

Auch ein Platzproblem, sowohl im Dom als auch mit breiten Felgen, kann ich hier nicht erkennen.

 

Das Fahrwerk ließ sich Problemlos einbauen und ist von der Verarbeitung her hervorragend.

[der.nette.mann92]

wenn ich das so hier lese ich ja das K-sport system der verstellung eigentlich das non-plus-ultra???

das fahrwerk gibts für den e30 als variante street ist das denn der art einstellbar das es was für die rennstrecke taugt?

für andere autos gibts noch sport?!

natürlich sollte doch bei federbein hinten der dom verstärkt werden oder?

[qbic]

also laut dem Gutachten und dem Berater von K-Sport ist das verstärken hinten nicht nötig.

Ich möchte mal auch behaupten das eher die untere Schraube von der der Dämpfer gehalten wird kaputt gehen wird, als der Dom.

Das Fahrwerk ist meiner Meinung sehr gut zu fahren auch wenn das Auto damit sehr tief gelegt wurde.

Dreht man die Dämpfer zu ist es auch entsprechend hart. Ob das dann allerding rennstreckentauglich ist kann ich leider nicht beurteilen. Ich habe in meinem Touring darüber hinaus noch einstellbare Stabis von UUC Motorwerks verbaut und die Straßenlage ist in meinen Augen mehr als genial.

 

Der große Vorteil ist halt das in jeder Stellung die Vorspannung erhalten bleibt und man durch das Verstellen der Höhe des Dämpfers und nicht nur der Federteller weiter runter kommt.

[der.nette.mann92]

hm ich schweiß mir eh ne zelle rein und dann verstärk ich dem dome einfach mal mit und das hab ich ruhe... dann kommt unten ne 12.9er schraube rein und dann ist da auch ruhe...

ich mein es soll nur ein hobby ringfahrwerk sein nix profimäßiges...

[balduin]

wenn du gerne auf die Strecke gehst, nimm das K-Sport Race....am besten mit ca. 20kg härteren federn, als normal angeboten.

 

Das FW mit den Dämpfer auf weich passt gut auf der Strasse, und ist auf dem Track auch nicht überfordert. Trotzdem ist es mit den angeboteten Federn bei weitem kein reines Renn-FW für Slicks.

 

Das Street wird wohl bereits mit Semis an seine Grenzen kommen, mir war es in tests deutlich zu weich.

 

Gruss

 

PS:

Fahre ein Intrax mit Federbeinen in der HA in einem meiner e30, und das hält ohne Verstärkung schon lange. Vor mir wurde das Auto mit dem FW auf der Schleife bei VLN eingesetzt. Mit der orginalen Schraube, und ohne Verstärkung am Dom.

[qbic]

das ist was ich ja meinte, ich denke dies ist kein Rennfahrwerk.

Man wird sicher mal auf dem Ring auch mal heftiger fahren können aber hauptsächlich ist die Street Variante für die normale Straße gedacht.

[der.nette.mann92]

wenn du gerne auf die Strecke gehst, nimm das K-Sport Race....am besten mit ca. 20kg härteren federn, als normal angeboten. Das FW mit den Dämpfer auf weich passt gut auf der Strasse, und ist auf dem Track auch nicht überfordert. Trotzdem ist es mit den angeboteten Federn bei weitem kein reines Renn-FW für Slicks. Das Street wird wohl bereits mit Semis an seine Grenzen kommen, mir war es in tests deutlich zu weich.

 

es geht um ein reines ringtool aber slicks wollte ich keine fahren...

aber mit dem k-sport race +20kg härtere federn dürfe ich dann gut bedient sein?

[balduin]

mit dem "Race" hast du ein lustiges FW, das auch auf dem Ring funktioniert, das Street ist sicher zu weich.

 

Gruss

[der.nette.mann92]

Was ist denn ein "lustiges" Fahrwerk?

[balduin]

eines das Spass macht

[der.nette.mann92]

Ah OK... dann sollte ich mich wohl mal mit denen in Verbindung setzen...

[der.nette.mann92]

Dann aufjedenfall mal danke für die Auskünfte ;)

[marumpel]

Ein Fahrwerk welches auf der Rennstrecke gut funktioniert ist für den Alltag viel zu hart.

 

Die meisten die bisher meinten sie hätten ein "straffes Sportfahrwerk" in ihren Alltagsautos, wurden auf der Rennstrecke eines besseren belehrt.

 

Als aktuelles Beispiel:

 

M3 E90 mit EDC auf Sport ist im Alltag knüppelhart. Aber auf der Rennstrecke viel zu weich und schwammig.

 

Daher entweder FW für die Straße oder für die Rennstrecke.

 

Wobei die Nordschleife eine Sonderrolle einnimmt.

 

Wenn ich eine Proberunde mit meinem Challenge auf der Straße drehe, dann ist es unglaublich hart. Man hüpft und springt an jeder noch so kleinen Welle. Autobahn kannst Du damit kaum fahren.

 

Edit:

 

Ich habe auch ein Federbein hinten. Die Vorteile wurden hier im Forum aber schon ausgiebig besprochen.

[balduin]

Und doch ist ein gutes rennfahrwerk auf der strasse besser zu fahren, als ein strassenfahrwerk auf der rennstrecke.

 

Und das k-sport race (nicht street) ist meiner meinung etwa in der mitte. Fuer die strecke nicht das optimum, auf der strasse aber noch gut fahrbar. Meine frau istdamit zwei jahre zur arbeit gefahren, und am wochenende auf die strecke.

Auch ein gruppe g mit ca. 160kg v und 180-200kg hinten faehrt sich auf der strasse nicht schlecht.

 

Und da der TE ja ein kompromiss sucht.....

 

Gruss

 

Gesendet von meinem LT26i mit Tapatalk 2

[greencab_m60]

hab auch das d2 Race mit 20kg mehr im straßencabrio.

muss man(n) schon leidensfähig sein .

geht aber gut , auch auf der bahn. fahre jeden tag ca 100km. keine mechanischen probleme bisher