Batterie nach hinten verlegen, problem mit Kabeldurchführung -> Motorraum

[Stealth-R]

übers steuergerät ist quatsch

weiss auch nicht wer das vorher gesagt hat

hab das dünne pluskabel wieder mit den anderen kabeln verbunden und es läuft auch

hatte die kleinteile auch nicht

[Leutnant_Powell]

kommt nix ans steuergerät. war ja vorher auch nix dran.

[P@tr1c3]

Hallo, kann mir einer sagen ob das die richtige Teilenummer für die Kabeldurchführung zum Motorraum ist?

61 13 1 374 974

Sollte doch die Nummer 13 auf dieser Tafel sein, oder? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1990/december/browse/vehicle_electrical_system/wiring_sets/

[jenad]

Jo.

[bastelbert]

Jupp, sieht dann so aus....nur das ich es genutzt habe um die Stromvwersorgung für die Endstufe nach hinten zu bekommen.

[Oli*]

übers steuergerät ist quatsch

weiss auch nicht wer das vorher gesagt hat

hab das dünne pluskabel wieder mit den anderen kabeln verbunden und es läuft auch

hatte die kleinteile auch nicht

 

Das dünne Kabel hat genauso 12V wie das Dicke.

 

Und der Anschluss vom STG, der am Polschuh ist, kommt dann eben an das kleine Kabel.

[jenad]

Alles Quatsch Oli!

[Oli*]

Ja, BMW hat das kleine Kabel nur deswegen da drangebunden, um die Leute zu verwirren. Wussten ja, das nach 20 Jahren irgendwelche Bastler kommen und das umbauen

[Phil123]

Wierum verbaut man eigentlich die Dichtung? Auf den beiden oberen Bildern ist das "Dicke" immer drausen, gehört das so, wie wurde es vom Werk aus verbaut?

 

Grüße:winken:

[Jochen]

Das ist weniger eine Dichtung sondern viel mehr ein Scheuerschutz fürs Kabel.

[bastelbert]

Wierum verbaut man eigentlich die Dichtung? Auf den beiden oberen Bildern ist das "Dicke" immer drausen, gehört das so, wie wurde es vom Werk aus verbaut?

 

Grüße:winken:

 

So wie auf meinem Bild, andersherum geht es auch nicht. Auf der anderen Seite sind so Gummienden zum dranne ziehen (die man im Gegensatz zu den Durchführungen SA-Stecker/Sicherungskasten eigentlich nicht braucht).

[P@tr1c3]

Dank' euch!

 

Jupp, sieht dann so aus....nur das ich es genutzt habe um die Stromvwersorgung für die Endstufe nach hinten zu bekommen.

 

Genauso will ich das auch machen...

 

MfG Patrice

[original is #1]

Sorry fürs Dummfragen. Aber lohnt die vegleichsweise kleine Gwichtsverlagerung eigentlich den,anscheinend, recht umständlichen Umbau der Batterie nach hinten?

[jenad]

Klein? Werden wohl um die 20 Kilo sein.

[original is #1]

Echt 20 kg? Hätte so auf 10-15 getippt. Jagut, aber sind das nicht trotzdem noch Gewichte die sich eigentlich kaum spürbar auf Fahrverhalten auswirken?

[jenad]

Lt. ETK 18 Kg irgendwas.

 

Ob man das merkt? Kommt drauf an, wie man das Auto bewegt.

[original is #1]

Ok, ich denke schon, dass unter bestimmten Bedingungen 18 kg auf der Hinterachse etwas bewirken, aber ich glaube auch, dass man, gerade in turbulenten Fahrmomenten (geiler Reim ), nicht merkt ob sich die 18 kg von der Batterie jetzt nach hinten verlagert haben oder ob man nen Sandsack hinten drin hat und die Batterie noch vorne...

Oder hat da jemand wirklich deutliche Unterschiede im Grenzbereich bemerkt?

[Jochen318iC]

2 Personen a la 80 KG auf der Rücksitzbank merkt man deutlich; einen Kasten Bier im Kofferaum eher nicht.

Die Batterie vorne oder hinten bleibt wohl ein ewiges Geheimnis von BMW

Gruß Jochen

 

PS: man kann ja mal das "Orakel von Oberhausen" fragen; bevor Paule das zeitliche segnet

[original is #1]

2 Personen a la 80 KG auf der Rücksitzbank merkt man deutlich; einen Kasten Bier im Kofferaum eher nicht.

Die Batterie vorne oder hinten bleibt wohl ein ewiges Geheimnis von BMW

Gruß Jochen

 

PS: man kann ja mal das "Orakel von Oberhausen" fragen; bevor Paule das zeitliche segnet

 

Ja, das man Mitfahrer auf der Rückbank merkt ist klar, die wiegen ja auch hoffentlich meistens mehr als ne Batterie...

 

Ich kenn dein Orakel nicht, aber ist das nicht immer 100 % richtig was Orakel so von sich geben?

[Jochen318iC]

Orakel Paule war zu 100=% richtig gelegen!

 

Den Standort des Akkus sehe ich völlig gewichtsneutral und das bei allen deutschen Fahrzeugherstellern.

Sicher und platzsparend ist wohl die Devise; Audi hatte den damals z.B. unter der Rückbank.

Der VW T2 sowohl im Motorraum als auch unter dem Beifahrersitz.

Der E30 im Motorraum als auch im Kofferraum!

Beides sind Hecktriebler und mit dem Fahrverhalten kann man die paar KG nicht in Verbindung bringen.

Gruß Jochen

[original is #1]

Na hab ichs mir doch gedacht! Danke Jochen für die Orakelbefragung... ;)

[Phil123]

Wierum verbaut man eigentlich die Dichtung? Auf den beiden oberen Bildern ist das "Dicke" immer drausen, gehört das so, wie wurde es vom Werk aus verbaut?

 

Grüße:winken:

 

So wie auf meinem Bild, andersherum geht es auch nicht. Auf der anderen Seite sind so Gummienden zum dranne ziehen (die man im Gegensatz zu den Durchführungen SA-Stecker/Sicherungskasten eigentlich nicht braucht).

 

Ich hab jetzt schon zweimal die Batterie nach hinten verlegt und das Teil immer genau andersrum verbaut:frage:. Hat eigentlich immer wunderbar gepasst. Gibts irgendwo eine EBA oder so was? Macht aber glaube ich keinen großen Unterschied wie rum das Teil jetzt drin ist, oder was meinst du?

[E30fürimmer]

2 Personen a la 80 KG auf der Rücksitzbank merkt man deutlich; einen Kasten Bier im Kofferaum eher nicht.

Die Batterie vorne oder hinten bleibt wohl ein ewiges Geheimnis von BMW

Gruß Jochen

 

PS: man kann ja mal das "Orakel von Oberhausen" fragen; bevor Paule das zeitliche segnet

Oh doch so eine Kiste Bier im Kofferrauf merkt man deutlich........wenn der Gegenschwung vom Heck kommt.......vor allem wenn diese nur eingestellt wurde:D

[Oli*]

Definitiv ist das ein Unterschied.

 

Räumt doch einfach mal der Reserverad raus auf der Hausstrecke.

[E30fürimmer]

Beim Rallye IS haben wir die Batterie auch nach hinten, wir haben eben versucht vorne Gewicht zu reduzieren und hinten zu erhöhen bzw. Gewicht von vorne je nach Möglichkeit hinten einzubauen.