Innenbelüftet vorne, Trommel hinten

[Mr.Snoot]

Hallo e30-Freunde!

 

Ich möchte bei meinem 318i VFL M10 vorne innenbelüftete Bremsen verbauen, hinten jedoch die Trommeln drin lassen. Sinn ist, dass ich einem überhitzen der Bremse vorbeugen will, wenn man mal 2,3 Runden auf den Ring fährt.(Den Rundenrekord will ich nicht brechen:-D)

 

1. Brauche ich wirklich NUR (!) Sattel und Sattelträger wie sie von "e30-teile" angeboten werden? Das ich noch Scheiben und Beläge brauche ist mir klar ;O)

 

2. Wie sieht das der Tüv? Denn "große" Bremse vorne und Trommel hinten gabs ja nicht serienmäßig.

 

Bin noch nen bisschen unschlüssig, ob ich nicht doch nur die "normalen" Scheiben vorne nehme.

[Schumuckl]

Also mein 320 hatte vorne Innenbelüftet und hinten Trommel soviel zu der Aussage das es das nicht Serienmäßig gab. Die große Bremse hat der B25 drin also voren und hinten Scheibe mit ABS Veränderungen an der Bremse sind immer eintragungspflichtig.

[jenad]

Ich bin der Meinung, das heute niemand (wenn er nicht gerade tief in der Materie "drinnsteckt") nachvollziehen kann, ob die ib bremse serienmäßig verbaut war, oder nicht.

 

Ich bin normalerweise kleinlich, aber hier hätte ich kein schlechtes Gewissen...

[Mr.Snoot]

Also mein 320 hatte vorne Innenbelüftet und hinten Trommel soviel zu der Aussage das es das nicht Serienmäßig gab. Die große Bremse hat der B25 drin also voren und hinten Scheibe mit ABS Veränderungen an der Bremse sind immer eintragungspflichtig.

 

Ok, dann wusste ich das nicht!

 

Für den Umbau reicht es, den Sattel und den Sattelträger zu besorgen oder?

[minichamps-sg]

Ja das reicht

 

LG Thomas

[ölfuss]

Also mein 320 hatte vorne Innenbelüftet und hinten Trommel soviel zu der Aussage das es das nicht Serienmäßig gab. Die große Bremse hat der B25 drin also voren und hinten Scheibe mit ABS Veränderungen an der Bremse sind immer eintragungspflichtig.

 

 

 

 

Hmmmmmmm ich hab die grosse Bremse drin ohne ABS.

und das 2x.

 

und auch noch Original.:D

[minichamps-sg]

@ Schumuckl

 

unser 320i Schlachter ohne ABS hatte auch Vorne Innenbelüftete Scheiben und hinten Trommeln...

 

also stimmt das, das es das Serienmäßig gab :)

 

LG Thomas

[Jochen318iC]

kann man eigentlich massive Scheiben einfach gegen innenbelüftete tauschen?

Gruß Jochen

[minichamps-sg]

Nee... die Innenbelüfteten Scheiben sind 22mm Dick ( war doch 22mm ? )... das würde mit dem Sattelhalter und dem Sattel nicht passen...

[Amateurbastler]

Mein 320i hat auch vorne innenbelüftete Scheiben und hinten Trommel...

Der einzige Vorbesitzer war 83 Jahre alt, der Wagen ist Scheckheftgepflegt und vollkommen original !

 

Es müsste also Serie sein...

[Mr.Snoot]

War jemand schonmal von euch mit den massiven Scheiben (also 12mm) aufm Ring? Wie sind die Erfahrungen, kann man die Bremsen danach wieder wechseln weil die Scheiben verzogen sind? Gibts Temperaturprobleme?

 

Zur Zeit bin ich mir noch nicht sicher, ob es nicht einfach neue 12er Scheiben und Beläge auch tun würden.

[minichamps-sg]

Morgen

 

Also... die "Große" Bremsanlage ( VA: Innenbelüftet HA: Massiv ) ist ja schon je nach Motor bissel schlapp. ( Werde sie zwar für den M30B35 nutzen, aber nur bis nächsten Sommer )

Da möchte ich nicht haben wollen, das ich auf der NS wegen Faddingproblemen ins leere trete.

Der Umbau auf Innenbelüftete Scheiben ist wirklich einfach und relativ günstig gemacht.

Hinten dann eben andere Achsschwingen rein, und Handbremsseile.

 

LG Thomas

[Mr.Snoot]

Argh, dachte ich lass jetzt doch die massiven Scheiben drin. Gibts noch andere Erfahrungen?

[Mathes318iA]

also ich hab dank der geringen motorleistung die massiv/trommel-variante noch nicht an ihre grenzen gebracht.

 

aber ich hab mitm touring die a1 abwärts geflogen gekommen mit tachoanschlag am kreuz erfttal schonmal richtung köln weiter fahren müssen weil ich die abfahrt richtung brühl nimmer bekommen hab.

 

ich denk für nen 318er sollte die bremse reichen. auch auf der NS. solang du nicht 5 runden am stück brettern willst.

[BMW_E30_316]

massiv/trommel kann man sogar mit einem M20B25 fahren, die halten schon was aus, aber nicht auf dauer...

[jenad]

massiv/trommel kann man sogar mit einem M20B25 fahren, die halten schon was aus, aber nicht auf dauer...

 

Genau- an den Bremsen sparen ganze Männer doch zuerst! Ehrensache!

[minichamps-sg]

massiv/trommel kann man sogar mit einem M20B25 fahren, die halten schon was aus, aber nicht auf dauer...

 

nee oder ?

 

also damit würd ich nicht fahren... ganz ehrlich... da kannst dir direkt Gummistopper an die Schuhe kleben und damit bremsen

 

LG Thomas

[BMW_E30_316]

das war für ne Woche,so ist mein Couseng gefahren war auch nur zum Driften, danach ist aber die 325er Bremse rein gekommen;-)

[Mr.Snoot]

Ok, dann werdens wohl die innebelüfteten! Welche Sättel? ATE oder Girling, gibts da unterschiede, also lebensdauer betreffend etc?

[minichamps-sg]

ATE sind laut vielen Aussagen, die Qualitativ hochwertigeren Bremssättel...

 

Ich habe an der Vorderachse Girlingsättel die Neu abgedichtet ( überholt ) sind... und dann hast du auch damit ruhe

 

LG Thomas

[Georg]

Vielleicht sollte man vor solchen Aktionen erst mal nachschauen, wie die Bremskraftverteilung ist und auch nen passenden Hauptbremszylinder montieren.

Was nutzt es wenn man ne größere Bremse montiert, die einem nix nutzt, weil weit vorher die Hinterachse überbremst oder die Vorderachse blockiert und hinten null Wirkung ist.

Da reicht doch schon ein anderer Radbremszylinderdurchmesser aus.

 

Wenn ich solche Bastel Umbaulösungen immer höre, muß ich immer an das Darwinsche Prinzip der natürlichen Auslese denken.

 

Georg

[Stealth-R]

da hinten eh nur 20% der bremskraft ankommt reichen eig auch trommeln wenn der wagen nicht mehr als 120-130 ps hat

 

lieber vorne richtig bauen, da lastet beim bremsen auch das gewicht drauf

 

bremsen tun alle bremsen, ne gute bremse lässt sich punktgenau dosieren und hält auch etliche vollbremsungen hintereinander aus ohne dass die scheiben verziehen

[Mr.Snoot]

Vielleicht sollte man vor solchen Aktionen erst mal nachschauen, wie die Bremskraftverteilung ist und auch nen passenden Hauptbremszylinder montieren.

Was nutzt es wenn man ne größere Bremse montiert, die einem nix nutzt, weil weit vorher die Hinterachse überbremst oder die Vorderachse blockiert und hinten null Wirkung ist.

Da reicht doch schon ein anderer Radbremszylinderdurchmesser aus.

 

Wenn ich solche Bastel Umbaulösungen immer höre, muß ich immer an das Darwinsche Prinzip der natürlichen Auslese denken.

 

Georg

 

 

Ich will ja nicht die innenbelüfteten Bremsen einbauen um den Bremsweg zu verkürzen (ich denke da ist der Unterschied, wenn überhaupt vorhanden, nur gering), sondern um einem Überhitzen vorzubeugen wenn man mal auf die Nordschleife fährt.

Ich will einfach nicht, dass ich nach der 10ten Bremsung keine Bremsleistung mehr habe.

[Leutnant_Powell]

also bewege meinen auch recht zügig (hin und wieder). gemerkt das die bremse schlapp amcht habe ich noch nicht. klar wünscht man sich hin und wieder das man ein paar meter später bremsen kann. aber fürn M40 reicht die bremse dicke.

 

baue auch nur auf die große um da im winter ein M30 einzug halten soll.

 

mal ne Frage:

würde es was bringen den Tandem BKV vom ix zu verbauen?

[Mr.Snoot]

Eigentlich interessiert mich nur, ob jemand Erfahrungen hat mit den massiven Scheiben auf der Nordschleife. Hab ja auch nur 102Ps (M10 Kat), aber wenn die Bremse schon heiß ist und man dann noch richtung Breidscheidt nen paar mal Berg runter bremsen muss, bin ich mir halt nicht so sicher, ob das die massiven Scheiben mitmachen.