Domstrebe montieren - wie?

[Amateurbastler]

Ich habe auch ne Domstrebe im Cab. Die lässt sich ganz einfach in Normallage des Fahrzeugs montieren.

 

Der Sinn einer Domstrebe ist der, dass sich die Karrosse in Kurven und bei Fahrbahnunebenheit nicht so stark verwindet. Sie soll das Auto stabilisieren.

 

Hebe ich nun den Vorderwagen beim Einbau an, weil die Domstrebe sonst nicht passt, verändere ich die Normallage bzw. Achssymetrie, auch wenn der Wagen wieder auf allen Vieren steht. Sonst hätte die Domstrebe auch vorher gepasst ! Durch das Festschrauben fixiere ich dann den Fehler. Und das kann nicht gut sein.

 

Wenn die Domstrebe nicht passt, ist die Karrosse verzogen...

[Hausmeister]

Hallo kann es sein das die hier etwas unfreundlich sind ? Und das es hier leute gibt die uns Österreicher hassen? Das wäre mir zwar nichts neues aber was hier VD aufführt ist schon ein bischen übertrieben. Mfg blacky1412

[Rofimal]

Is ja nett - was sich aus meiner kleinen Frage so alles entwickelt.

 

Da ich jetzt dann mal eine besorgen werden, mag ich mal weiterfragen ob es denn besser ist eine Alu oder eine Stahl-Strebe zu nehmen. Gewicht wird ja nicht viel um sein. Das die Wiechers ganz gut passen sollen hab ich jetzt schon öfters gehört. Auch kann ich Euch dann gerne sagen, obs überhaupt gut gepasst hat

[Diamantschwarzer]

Aus Stahl wenns nen Sinn haben soll!! Alu ist Geldverschwendung bzw. bloß was fürs Auge....

[jenad]

Aus Stahl wenns nen Sinn haben soll!! Alu ist Geldverschwendung bzw. bloß was fürs Auge....

 

Warum?

[greencab_m60]

morjen,

das würd ich jetzt auch gerne wissen wollen (werde meine neue innoparts trotzdem nicht umtauschen)

[Mathes318iA]

ich hab ne stahl und ne alu gehabt. keine billigscheiss sondern markenware.

 

die alu ist durch das dickere material annähernd gleich schwer wie die stahlstrebe. also gewichtsvorteil minimal.

 

ansonsten ist die alustrebe genauso stabil wie eine aus stahl.

 

nachteil einer domstrebe überhaupt: gibts nen treffer auf den dom ist der dom auf der anderen seite auch krumm.

[wurschdsalad]

Um noch bissel Würze in den Thread zu bringen

 

nachteil einer domstrebe überhaupt: gibts nen treffer auf den dom ist der dom auf der anderen seite auch krumm.

Das ist richtig, jedoch wenn du nen Unfall hast wo es dir den einen Dom "verschiebt", dann ises wohl wurschd ob der andere auch hin is... ;)

 

Aus Stahl wenns nen Sinn haben soll!! Alu ist Geldverschwendung bzw. bloß was fürs Auge....

siehe

 

die alu ist durch das dickere material annähernd gleich schwer wie die stahlstrebe. also gewichtsvorteil minimal.

 

ansonsten ist die alustrebe genauso stabil wie eine aus stahl.

Nicht nur 15€ ebay Streben werden aus Alu gemacht... nur weil "Wiechers" http://www.hondapower.de/forum/images/smilies/woohoo.gif die aus Stahl macht heißt des net das alle Alu Streben Müll sind...

[Leutnant_Powell]

zumal auch wiechers alu-streben baut

[Mathes318iA]

ich muss nochmal nachwürzen:

 

ich hab vier doppelrohr-stahlstreben von 4 unterschiedlichen "herstellern" in den händen gehabt.

 

Mattes

Wiechers

Hartge

D&W

 

ICH konnte keinen unterschied sehn.

[Leutnant_Powell]

soweit ich weiß sind die D&W und die Wiechers auch identisch.

 

bei den anderen bin ich mir nicht sicher

[Bianca]

Rofi, wir haben die am Cab stehend montiert. Und Holle hat die von Alex E36 auch stehen montiert. Bringt einiges an Stabilität.

 

Hier noch ein Link zu einem sechs Seiten Tread über Domstreben...

[WolfManE30]

hab ne alu-strebe von eibach in meinem cab

(sinnlos zu sagen, dass die natürlich auf ebenem untergrund ohne jegliches aufbocken montiert wurde ).

bin davor und danach die gleich kurvenreiche strecke gefahren um zu sehen ob sich was verändert hat, und selbst wenn man die erwartungshaltung, die man in so nem fall hat, in die beobachtungen einbezieht, bin ich der festen überzeugung, dass sich das einlenkverhalten in kurven und schnellen lastwechseln spürbar verbessert hat.

wär das nicht so, sehe ich keine grund warum die jungs im rennsport diese unnötige gewicht mit sich heraumschleppen sollten.

 

ein domstrebe wird hauptsächlich auf druck belastet, d.h. solang die anbindung an den federdom steif genug ist, wird man auch mit ner alustrebe eine versteifung hinbekommen. dass stahl nen elastizitätsmodul von 210 kN/mm² im vergleich zu alu mit 70 hat lässt sich natürlich nicht verleugnen, und lässt sich natürlich nur durch unterschiedliche materialstärken ausgleichen, was dann wieder zu einer gewichtsangleichung führt. ich würde erwarten, dass ein seriöser hersteller einen guten kompromiss zwischen steifigkeit und gewicht anstrebt, somit ist eine gewichtsersparnis bei alu durchaus möglich, da manche teile der stahlstrebe sicherlich überdimensioniert sind (aus festigkeitssicht).

die richtige profi-lösung wäre natürlich ne strebe aus carbon , da kriegt ihr dann steifigkeit und leichtbau in einem.

[Tom101]

also meine Wiechers ist auch seid gestern drin,

stehend und ohne Probleme.