IS Fächerkrümmer

[blacky1412]

was willste hören @ blacky?

 

das wald rein --> wald raus prinzip kennst du?

 

der m40 ist ja schon serienmäßig nicht unproblematisch... ich werf da mal eingelaufene schlepphebel und nockenwellen und 40tkm zahnriemenwechselintervall in den raum

 

wenn es dir nach mehr leistung gelüstet kannst du verrenkungen machen und ausm m40 mehr rauskizzeln --> aber billig wirds nix, weil es nicht sonderlich viel teile für gibt weil meist der motor weichen muss, wenn ein paar ponnys mehr einziehen sollen

 

der umbau auf m42 ist recht unproblematisch --> m40 vom getriebe lösen, schläuche und kabel ab... m42 rein... ggf den etwas größeren kühler (m40 kühler geht auch), auspuffanlage und dann noch den zündspulenhalter anschweissen. fertig ist der lack!

 

getriebe, kardan etc kann bleiben... und der zahnriemen-intervall kann dir egal sein --> steuerkette. die nocke läuft wegen der rollenschlepphebel ned ein, bessere füllung durch 16v, der modernste motor im e30 ists auch noch

 

das ganze kostet weniger als tuning am m40 und ist haltbar. jetzt sag mir nen sinnvollen grund für m40 tuning

 

ist es keine hilfe, die zwecklosigkeit seines vorhabens vor augen geführt zu bekommen???

wäre es dir lieber belogen zu werden?

 

gruß cabbiman

Ich frag ja nicht für mich sondern für einen guten bekannten der seinen 316i tunen will.

Motorkabelbaum ist gleich? Und wie siehts mit Bremsanlage aus? Und ich kann wirklich alles vom 318i verwenden? Getriebe, Kardan, diffi, Vielleicht kann mir jemand ne Umbauanleitung mit allen zugehörigen Teilen anbieten. Umbaudauer? Umbaukosten? Materialkosten? Wieviel km sollte der 318is maximal drauf haben das man den Motor kaufen kann?

[NULLZWOtii]

.........Motorkabelbaum ist gleich? Und wie siehts mit Bremsanlage aus? Und ich kann wirklich alles vom 318i verwenden? Getriebe, Kardan, diffi, Vielleicht kann mir jemand ne Umbauanleitung mit allen zugehörigen Teilen anbieten. Umbaudauer? Umbaukosten? Materialkosten? Wieviel km sollte der 318is maximal drauf haben das man den Motor kaufen kann?

 

Nein, der Motorkabelbaum kann schon wegen der vier Einzelzündspulen nicht gleich sein. Umbaudauer: Ein Wochenende, wenn man es mit viel Ruhe und ein paar Nebenarbeiten verbindet, geht theoretisch auch in einem halben Tag!

Kosten: Kommt drauf an...

Km: möglichst wenig, trotzdem sollte man den Motor vor Einbau aufmachen und etwa 500€ investieren!

[blacky1412]

Aha, und was sollte man da renovieren? Ich frage wegen den Kosten weil ich leider keine GArage mit Bühne habe, eine Garage sowieso nicht. Nur einen Parkplatz vor dem HAus. Wenn man eine Bühne hätte wären die Umbaukosten nicht so schlimm, ausser die Miete für die Bühne und für das Umbaumaterial.

[NULLZWOtii]

Tw. den Kettentrieb, sowie Pleuellager, den Rest muß man schauen, wenn er auf ist. Kann auch noch mehr werden, wie z.B. Ölpumpe, Hauptlager, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, etc.... was halt in so nem Motor alles verschleißen kann!

[SpecTec]

Aha, und was sollte man da renovieren? Ich frage wegen den Kosten weil ich leider keine GArage mit Bühne habe, eine Garage sowieso nicht. Nur einen Parkplatz vor dem HAus. Wenn man eine Bühne hätte wären die Umbaukosten nicht so schlimm, ausser die Miete für die Bühne und für das Umbaumaterial.

#

 

Naja, das kommt auf die Laufleistung und auf die Glaubwürdigkeit des Verkäufers an. Event. Kette, Wasserpumpe, Dichtungen etc.

[ölfuss]

[steff_muc]

Ich frag ja nicht für mich sondern für einen guten bekannten der seinen 316i tunen will.

 

 

Ja, ist klar:idee:

 

http://www.motor-talk.de/forum/is-maschine-t1955142.html

 

[ölfuss]

Ich frag ja nicht für mich sondern für einen guten bekannten der seinen 316i tunen will.

 

 

Ja, ist klar:idee:

 

http://www.motor-talk.de/forum/is-maschine-t1955142.html

 

 

tztztzt immer die Oberbayern:-UU

[steff_muc]

tztztzt immer die Oberbayern:-UU

 

 

 

Jamei, so samma mia hoid:-)

 

 

[ölfuss]

tztztzt immer die Oberbayern:-UU

 

 

 

Jamei, so samma mia hoid:-)

 

 

so iss

[blacky1412]

macht jo nixi, koa jo moi passiern, und des im motor talk des is für mi jo do sog i jo e nixi.

[RoadrunnerM5t]

Ich habe meinen jetzigen 318itouring mit gerissenem Zahnriemen gekauft,Der kopf wurde geplant und ich fahre seit 3jahren mit dem Ding,als zugwagen und im alltag,nu hat er seit ca 5000km PL klackern ab 3500u.min,gestern wurde die 300000km Schalmauer geknackt,obwohl ich ihn schon vor 4monaten aufgegeben hatte.Mein nachfolger ist auch wieder ein 318i touring mit ca 156000km,der läuft dagen richtig lahm.Das problem beim 316i ist das jeder denkt da sind 100PS drin die gehen wie beim VW&OPEL,weit gefehlt,das ist das Problem.Ich fahre sehr lange verschiedene M40,nie hatte ich diese hier genannten Probleme mit der Nocke,warum wohl???ich drehe den M40 nicht mal annähernd auf Dauer bis 4500u.min.Es sind und bleiben ALTE motoren,die durch schonende Fahrweise oft über 250000km schafen.Manchmal frage ich mich warum ihr solche kleinen Motoren kauft wenn es euch nach dem ersten verlorenen Ampelrennen nicht mehr reicht.Auch der 318is ist nicht annäherd in der lage einen vergleichbaren Frontkratzer ala GTI 16v stehen zulassen.IS motorn haben ihren Käuferkreis im bereich Rally und der Leute die um die Pilonen fahren und sie werden selten.

[steff_muc]

Auch der 318is ist nicht annäherd in der lage einen vergleichbaren Frontkratzer ala GTI 16v stehen zulassen.

 

Nimm mal bitte deine Quartermile-Brille ab;

 

in der ersten Kurve fahr ich mit nem is Kreise um die Frontfräse.

 

Sagst es noch selber; wird bei Slalom und Rallye bevorzugt...Warum fahren da keine GTI 16V??

[Markus ER]

weil es auf der straße vielleicht anders aussieht ?

[steff_muc]

weil es auf der straße vielleicht anders aussieht ?

 

 

 

Ich versteh nicht so ganz was Du damit sagen willst8-/

[Markus ER]

war vielleicht falsch ausgedrückt ..

wenn jemand mit nem fronti umgehen kann ist er sicher nicht langsamer als du ..

und kreise ziehst du sicher nicht um nen 16v mit einem is

[steff_muc]

Achsoo, jetzt weiß ich was Du meinst...

 

Deswegen sind Fronttriebler auch so viel im Motorsport vertreten.

 

Ist ja auch das sinnvollere Konzept; Gewichtsverteilung 70:30 VA/HA usw. usf.; dazu Frontanrieb...IDEAL.

 

Und komm mir jetzt bitte nicht mit den Heizöl-Scheisshäusern von Seat in der Tourenwagen-WM;

 

die sind zwar erfolgreich UND Frontfräsen; aber die haben auch nur die halbe Standzeit, sonst wär's Essig;-)

[RoadrunnerM5t]

Worum ging es hier,ob der IS fächer auf einen M40 passt......NEIN....

[Leutnant_Powell]

zumindest nicht ohne weiteres...........

[RoadrunnerM5t]

dumdidum.........diediddeldiedei

[touringDani]

@RR: Sach mal, was los mit dir? So geschmeidig unterwegs? Aber cool, mal entspannt diskutieren:daumen:

[RoadrunnerM5t]

Du,ich schreibe erst,dann lösche ich es wieder und schreibe NICHT VIEL.......besser IS......Demnächst wird gefragt ob 8er oder 10er Bohrlöcher im LUFTI unterschiedliche Leistung bringen wenn die NSW an sind

[jenad]

In der letzten Zeit hab ich das Gefühl, der Roadi hat 'nen Ghostwriter.

 

[steff_muc]

In der letzten Zeit hab ich das Gefühl, der Roadi hat 'nen Ghostwriter.

 

 

Sympathischer Kerl, der Ghostwriter:-p

[touringDani]

Jup. So isses:D

 

Aso, was is besser, 8er oder 10er Löcher? Wenn 100-Watt-Birnen in den Neblern sind, sollte man da nicht auf 12er gehen?