Welche Spurverbreiterung bzw. Umbauarbeiten bei Keskin 9 x 16 ET 15?

[Maverick]

Hallo Ihr E30 Fahrwerksleute. Ich habe mir schon einiges hier durchgelesen und verfolgt. Allerdings bekam ich keine genaue Antwort.

Ich fahre ein E30 325i Cabrio und habe mir ein paar Keskin KT1 9 x 16 ET 15 zugelegt. Als ich das Gutachten mit den durchzuführenden Arbeiten (Kotflügelkannte umlegen, ziehen usw.) durchgelesen habe, musste ich erst einmal schlucken. Eigentlich wollte ich an meinen, bis auf die Reuter-Motorsport Federn 55/40, originalen 3er nicht so viel verändern.

- Sind denn alle angegebenen Auflagen durchzuführen, oder reicht es die Kannten hinten umzulegen?

- welche Spurplatten sollte man vorne/hinten nehmen und welche Marke ist zu empfehlen?

- ab welcher Plattenstärke nimmt man eine doppelte Zentrierung?

- könnt Ihr mir die Zentrierring Maße für diese Felgen nennen? Wenn ich das Gutachten richtig deute müssten es 63,4 zu 57,1 sein.

Ich wäre für ein paar Tipps dankbar

[Zedsdead_e30]

63,4 auf 57,1 ist richtig , hab die felgen auch und kann dir schon mal sagen sowieso allgemein bei allen 9j et 15 felgen das du 5mm spurplatten brauchst weil die sonst am federbein vorn schleifen , kanten umlegen muss nicht sein nur wenns nötig ist profil muss durch radhaus verdeckt sein

[eickzone]

ich habe 9 x 16 und 225/45 und ne 70/40 Tieferlegung bei mir musste komplett gezogen werden...

[S38 Matze]

Ich fahre auch Keskin KT I und fahre

 

vorne 9 x 16 Zoll mit 5 mm Spurverbreiterung und 215/40

 

hinten 9 x 16 Zoll mit 15 mm Spurverbreiterung und 215/40

 

Die vordere Kotfluegelkante ist komplett umgeboerdelt und hinten wurde leicht gezogen, da ich nicht unbedingt auf Federwegsbegrenzer fahren wollte.

 

So ist der Komfort und das Fahrverhalten mit einem KW Gewindefahrwerk als Variante II echt ganz in Ordnung, trotz ca. 70 Kilo Mehrgewicht wegen Motorumbau

[NIPI2007]

Hatte auf meinem alten 318is die Keskin 9x16 215/40/16 rundum 5mm Spurverbreiterung drauf! Auto war 60/40 Tiefergelegt und Bretthart! (war einfach viel zu hart die Karre)

Habe noch Bilder von dem Auto wenn du willst schicke ich dir die mal!

Wurden aber vorne und hinten die kanten umgelegt und gebördelt mit Federwegsbegrenzer!

[Maverick]

Danke für die Tipps. Man hat mir auch schon gesteckt, dass es am besten ist, die 5 mm Platten für vorne mit Zentrierung zu nehmen. Wenn der TÜV mir zu viele Auflagen macht, verkaufe ich die Felgen wieder und fahre meine Serien-Kreuzspeiche weiter, denn ziehen möchte ich auf keinen Fall.

Nochmals danke!

[Commander]

auch Keskin KT1 in 9x16 ET15 - mit 215/40er Toyos

 

und:

 

VA 15er Spurplatten

 

HA 25er Spurplatten

 

je Seite

 

Leichtes - ganz leichtes - umlegen der Kanten mim Bördelgerät notwendig... 60/40er Fahrwerk...

 

Bild:

[S38 Matze]

auch Keskin KT1 in 9x16 ET15 - mit 215/40er Toyos

 

und:

 

VA 15er Spurplatten

 

HA 25er Spurplatten

 

je Seite

 

 

Ist wirklich schon sau viel, da werden deine Radlager doch drunter leiden, oder?

[Maverick]

Hallo Matze,

ja, denke ich auch. Vielleicht wäre es sinnvoller vorne 7,5 Zoll zu fahren. Hinten wollte ich keine Platten drauf machen. Weiß einer eine gute Firma die Zentrierte 5mm Platten herstellt und nicht zu teuer ist?

[BlackDevil@325i]

jep die such ich auch schon die ganze zeit, 5er platten mit Zentrierung....

[Poppy2]

Hab auch 9x16 ET15 mit 215/40 mit doppelter Zentrierung 5er Platten umzu.Sind nur die Kanten angelegt und hinten nur ca. bis -10 mm (M-Technik mit zusätzlicher Unterlage)geändert vorne -40mm.

Platten gibbet hier.

http://www.spurverbreiterung.de

Die passenden 5er Platten Art.-Nr.11458 /68€

10er Platten Art.-Nr.11460 /73€

15er Platten Art.-Nr.11462 /84€ je Paar.

Gibt aber noch andere Größen.

Noch besser ist es dort anzurufen und sich Platten machen zu lassen,die sind dann um 0,05mm passgenauer an der Felgenseite.

[eickzone]

spurplatten würde ich die von fun-tech kaufen die es bei dts gibt. wenn ihr mich fragt sind es genau die gleichen wie die von spurverbreiterung.de ...

[Zedsdead_e30]

Also Kanten anlegen ist wohl pflicht? fahrt ihr dann noch mit federwegs begrenzer? wie simuliert mann denn am besten nen voll eingefedertes rad? umzuschauen wegen freigängigkeit?

 

@Commander ich habe meine kt1 mal ohne spurplatten drangesteckt und die standen mit normalen mtech fahrwerk schon ne ganze ecke mehr raus als mit 15mm verbreiterung gefiel mir gar nicht...

[Barkee]

wie simuliert mann denn am besten nen voll eingefedertes rad? umzuschauen wegen freigängigkeit?

Glaube es mal gesehen zu haben,das man einen dicken Kantholz nimmt,dann mit den reifen drauf fahren.(machen se beim Tüv glaub ich auch.So lässt es sich sehen.)Korrigiert mich,wenn ich falsch liege.

 

mfg micha:beemwe:

[Maverick]

Hebe Dein Auto mit nem Wagenheber hoch, lege eine Stahlfelge oder einen Winterreifen nur unter das eine Rad und lass den Wagenheber vorsichtig runter bis es im Radkasten hängt.

 

Gruß Frank

[Commander]

Also Kanten anlegen ist wohl pflicht? fahrt ihr dann noch mit federwegs begrenzer? wie simuliert mann denn am besten nen voll eingefedertes rad? umzuschauen wegen freigängigkeit?

 

@Commander ich habe meine kt1 mal ohne spurplatten drangesteckt und die standen mit normalen mtech fahrwerk schon ne ganze ecke mehr raus als mit 15mm verbreiterung gefiel mir gar nicht...

 

ich sortiere jetzt mal nach a und b:

 

a) kantholz oder ein paar leute in den kofferraum setzen

 

b) wat willst du mir da verzällen? ich mein über geschmack lässt sich bekanntlich streiten aber ohne spurplatten passt ne ET15 nicht... Abstand zum Federbein zu klein... und das die ohne spurplatten weiter rausstehen ist mir auch nicht bekannt um nit zu sagen hört es sich sau dämlich an... Unlogisch²?

Naja mir gefällts ganz gut auf dem roten Proll-Touri... mir hats gefallen und es sah einfach flach und breit aus... deswegen mach ich mir um die Meinung eines jeden einzelnen eigentlich garkeine Gedanken...

 

@Matze: also bisher (seit ca. 30tkm) keine Probleme mit gehabt... bis auf die Eintragung

 

viele Grüße

Chris