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320i springt schlecht an


Empfohlene BeitrÀge

Ich bin momentan etwas ratlos, vielleicht kann jemand von Euch mir weiter helfen...

Besonders wenn es kalt ist springt mein 320i schlecht an, ich muß dan immer viel Gas geben. Hört sich an, als wĂŒrden ein paar Zylinder nicht richtig laufen. LĂ€uft er dann mal knapp eine Minute, lĂ€uft er eigentlich ganz rund. Nur wenn er dann seine richtige Betriebstemperatur erreicht, hat er noch mal ein paar Aussetzer. Ich habe schon die Ansaugwege auf Fremdluft ĂŒberprĂŒft, ZĂŒndkabel, Verteilerkappe, VerteilerlĂ€ufer und Leerlaufregelventil gewechselt. Hat bis jetzt nicht den gewĂŒnschten Erfolg gebracht. Wer weiß Rat?

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vll is es auch der leerlaufregler

Es ist unmöglich etwas idiotensicher zu machen, dafĂŒr sind Idioten zu erfinderisch

 

Hier geht es zum E30 Chat http://www.e30.de/chat.htm

 

ehemalier E30 318i

http://images.spritmonitor.de/389379_5.png

 

E34 520i M50 LPG

http://images.spritmonitor.de/528286_3.png

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/528286.html%5D

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Ich wĂŒrd auch sagen Leerlaufsteller, hab da ein ganz Ă€hnliches Problem (auch 320i) Bei mir ist es so, wenn es draußen kalt ist also alles unter 10°c (Bin nur im Sommer gefahren) springt er super an auch sofort und LĂ€uft gleich rund, aber wenn es warm ist z. B. ich starte ihn erst Nachmittags dann darf ich ewig orgeln bis er anspringt und wenn er lĂ€uft, dann unrund und nicht auf allen Zylindern. Außer dem kommt beim Anlasßvorgang blauer qualm aus dem Auspuff. wenn er dann aber Betriebstemperatur hat lĂ€uft er seidenweich und springt auch wieder ohne Probleme an????

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hast du probleme mit dem wieder starten nach kurzem lauf, also wenn grad warm geworden? könnte auf einspritzventile hindeuten. wie gut glaubst du ist der motor in schuss? mal kompressionsmessung gemacht?

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Wie gesagt, das leerlaufregelventil habe ich bereits ausgetauscht. Leider ohne erfolg.... Ich habe die Probleme nur beim 1. Starten, wenn der Motor wirklich kalt ist. Bei den Temperaturen, die im Moment herrschen (ca. 5°C) geht das Starten etwas besser. Wirklich schlimm ist es unter 0°C. Die Kompression habe ich noch nicht gemessen, kann es aber gerne bei Gelegenheit mal nachholen, wĂŒrde mich auch interessieren. Wie kann ich die Funktion des Drosselklappenschalters testen?

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Ich habe heute noch ein wenig gebastelt... Der Drosselklappenschalter ist ok. Ebenfalls habe ich den Luftmengenmesser und das Leerlaufregelventil nochmals geprĂŒft, sind auch ok. Dann habe ich im meinem alten Handbuch fĂŒr den 4-Zylinder noch was von einem Thermozeitschalter gelesen. Ich habe dann etwas gesucht und im ThermostatgehĂ€use etwas gefunden... Es handelt sich um einen 2-poligen Geber mit blauem Stecker... Die Kontakte untereinander haben ca. 1300 Ohm. Der Widerstand zur masse ist unendlich. Wenn der Thermostat die gleiche Funktion hat wie beim 4-Zylinder, sollte er wohl defekt sein. :frage: Wer kann mir nĂ€heres sagen????

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hmm also der zweipolige stecker von dem du sprichst wird sicher der temperaturgeber sein fĂŒr die motronik also das steuergerĂ€t. wĂ€r jetzt interessant zu wissen, wie kalt dein kĂŒhlwasser war und welchen widerstand er haben mĂŒsste. dass er gegen masse unendlich anzeigt ist in ordnung, weil er ja zweipolig ist.

IMG-20190521-WA0013.jpg

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hast du probleme mit dem wieder starten nach kurzem lauf, also wenn grad warm geworden?

Dann reinigen der ESV?

ja könnte ein verdacht sein. ich hab schon erfolge mit kraftstoffsystemreiniger gehabt. muss aber nicht.

IMG-20190521-WA0013.jpg

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das problem habe ich wirklich nur wenn er kalt ist. ist er erstmal 1 minute gelaufen, schnurrt er wie ein kĂ€tzchen. der geber fĂŒr die temperaturanzeige sitzt direkt daneben und der ist nur 1-polig.

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Ich wĂŒrde den blauen TemperaturfĂŒhler mal tauschen. Irgendwie hört sich das doch alles so an als wĂŒrde er beim Start nicht richtig anfetten. Das Ding kostet auch nicht die Welt. Wenn du die Forensuche benutzt wirst du sicher in irgendeinem Thread auf die Soll-Werte stoßen.

 

Gruß Jonas

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ich habe schon krĂ€ftig gegooglet aber leider nicht viel hertausgefunden. leider habe ich fĂŒr den 6-zylinder auch keine literatur, leider alles noch von meinem alten 4-zylinder. ich denke ich werde wohl mal zum bmw-hĂ€ndler fahren mĂŒssen...

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Guck mal hier im 11. Beitrag:

 

http://e30-talk.com/antrieb/t-blauer-temperaturfuehler-37223.html

 

Einfach "TemperaturfĂŒhler ohm" hier in die Suche eingegeben.

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