blauer temperaturfühler

[phoneutria]

hallo....habe gelesen dass bei startschwierigkeiten der blaue temperaturfühler ein grund sein könnte... könnte mir jemand beschreiben, wo er genau im mr zu finden ist..und für was er zuständig ist - kühlwasser? e30 320i bj. 89....vielen dank an euch...

[e30Torsten]

Tach,

Der blaue Temperaturfühler oder such Thermoschalter genannt sitzt beim M20 oben im Thermostatgehäuse! Der Ist mit für die kaltlauffase zuständig. Wenn das Kühlwasser sich auzfheitzt und sich der Widerstand von dem Ding verändert muss er sich bei einem bestimmten Widerstandswert abschalten. Was hast du denn genau für ein Problem beschreib mal. Kenn in Verbindung mit dem Thermoschalter eigendlich nur Probleme, Wenn der Motor betriebstemperatur erreicht hat!!!

 

MFG Torsten

[e30Torsten]

Ein Thermoschalter begrenzt die Spritzeit des Kaltstartventils in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur.

 

Ein defekter Thermoschalter verursacht Kaltstartschwerigkeiten.

 

MFG

[e30Torsten]

SRY nicht Spritzeit sonder Spritzzeit

 

MFG

[phoneutria]

.....danke für deine hilfe...also mein problem ist folgendes...habe die totalen kaltstartschwierigkeiten...alles wurde schon getestet...zündung, kraftstoffzuleitung samt filter, kraftstoffdruck, ventile, steuergerät, impulsgeber usw...es kann eigentlich nur noch an dem blauen thermoschalter liegen... ich weiss mir sonst echt keinen rat mehr... muss beim startvorgang total lange "orgel" bis er startet...drehzahl geht sofort in den keller und wenn ich nicht gas gebe krieg ich den nicht mehr an....

[e30User]

was passiert, wenn man den Sensor einfach trennt ? Gibt es Ersatzwerte im Datensatz, womit das Steuergerät dann arbeitet ?

 

Dann wäre der Test recht einfach, Stecker abziehen und gucken ob er besser startet.

[phoneutria]

....werd mir den schalter mal gönnen, der kostet so um die 15 Euro...also nicht so extrem viel....trotzdem danke für den tipp...

[phoneutria]

...ach ja, abziehen und starten werd ich doch auch mal machen...wäre ein versuch wert...

[e30Torsten]

Springt er denn gut an sobalt er warm ist??

 

MFG

[Jochen318iC]

ob er, ohne den Stecker drauf, ánspringt, weiß ich nicht.

Aber wenn er läuft und du ziehst den Stecker mal ab, sollte er ziemliche Drehzahlschwankungen haben.

Gruß Jochen

[Schumuckl]

messt den doch einfach mal durch.

 

Messwerte blauer Temperaturfühler für die DME:

Bei -10°C: 8,2kOhm-8,8kOhm,

bei +20°C: 2,2kOhm-2,7kOhm,

bei +80°C: 300 Ohm - 360 Ohm.

[IS-Volker]

Wenn der Stecker ab ist, wird der Widerstand unendlich, also ein eiskalter Motor, somit müsste er doch viel mehr einspritzen und deswegen besser starten, bzw besser laufen.

[phoneutria]

...hab den stecker abgezogen... kein effekt, startschwierigkeiten immer noch da...

jetzt hab ich mir den "fühler" besorgt, werd den morgen reinmachen und dann werd ich ja sehen was dabei herauskommt......vielen dank an euch alle....

[e30User]

...hab den stecker abgezogen... kein effekt, startschwierigkeiten immer noch da...

jetzt hab ich mir den "fühler" besorgt, werd den morgen reinmachen und dann werd ich ja sehen was dabei herauskommt......vielen dank an euch alle....

 

bin ich sehr gespannt. Wenn Stecker ab, keine Änderung gebracht hat. mh Wünsch Dir glück, das es der dumme Sensor ist.

[eickzone]

Also ein Kaltstartventil dürfte der m20 nich haben? Die zusätzliche Kraftsoffzufuhr bei Kaltem Motor wird über die Einspritzzeit der Einspritzventile geregelt. Welche sich unter anderem aus der Temperatur des Kühlwasser berechnet.

 

Um die Funktion genau zu testen würde ich wie Schumuckl sagt die Widerstandswerte messen. Empfehlenswert ist auch direkt am großen Stecker vom Motorsteuergerät zu messen oder Fehlercode auslesen, beides steht hier irgendwo im Forum bschrieben(Suche)

 

 

Grüße Norbert

[e30User]

Fehlercodes (

[phoneutria]

...also der blaue tempfühler wars auch nicht, startproblem immer noch da.... die fehlercodes wurden schon beim bosch-dienst und in meiner werkstatt analyziert, ...zwei fc gefunden, hatte etwas mit einem relais zu tun, konnte das kaltstart-problem aber nicht verursachen...es ist in etwa so...wenn ich ihn ohne gasgeben starte geht die drehzahl kurz auf normal, fällt dann aber sofort wieder ab - motor stirbt ab...das gleiche auf betriebstemperatur...die drehzahl geht so auf 800-900 u/min. fällt dann aber kurz wieder zurück in den keller, stabilisiert sich aber bei warmen motor wieder.... hat jemand erfahrung mit dem kaltlaufregler euro 2...könnte der nen schuss haben...hab da mal was von ner blackbox gehört, die hat was mit spannungspitzen am hut...könnte da das problem liegen...weiss echt nicht mehr was zu tun ist...ps: wünsch euch frohe festtage....

[Jochen318iC]

was für ein KLR ist denn bei dir verbaut?

BlackBox hat doch nur ein elektronischer wie von HJS.

Evtl. könnte ja noch Kabelbruch bzw. ein Kabel ab vorliegen; die Messwerte vom Fühler kommen gar nicht an STG an.

Würde auch erklären, wieso er nicht reagiert hat, als der Stecker vom Fühler abgezogen war.

Gruß Jochen

[phoneutria]

hallo jochen...muss mich da mal schlau machen was für ein KLR da verbaut ist ...werd nach den FT die kabel mal nachprüfen...sodenn ab in den Weihnachtsstress...

[e30User]

Wenn der Stecker ab ist, wird der Widerstand unendlich, also ein eiskalter Motor, somit müsste er doch viel mehr einspritzen und deswegen besser starten, bzw besser laufen.

 

Den unendlichen Widerstand erkennt das Steuergerät und sollte 2223 Kühlmitteltemperatursensor im Fehlerspeicher ablegen... sollte. Dann sollte er schätzungsweise mit einem Ersatzwert um die 10-20° arbeiten?!. oder den 2224 Ansauglufttemperatursensor befragen um einen Ersatzwert zu haben.

 

Da der Bosch Dienst Mitarbeiter am Motor war, denke / hoffe ich so Dinge wie verschmutzten Luftfilter / uralte Zündkerzen, defekten Zünverteiler etc. ausschließen zu können.

Vielleicht hat das Steuergerät an sich einen Macke oder der Motor keine vernünftige Masse Anbindung mehr...

 

Wo kommst Du her ?

[phoneutria]

@alle danke für die mühe...also, zuendkerzen, luftfilter und desgleichen, alles wie neu...steuergerät wurde durch ein anderes ersetzt, kann man dann eigentlich auch ausschließen, bd hat zudem steuergerät überprüft...ich meine die haben 11/2 tage an meinem 320er geprüft, geschraubt getestet...aber keinen grund für dieses kaltstartproblem gefunden...haben sich echt mühe gegeben....gestern nacht das gleiche wieder...auto total ausgekühlt, zündschlüssel rum, gas gegeben...nichts, dann durch ständiges orgeln so nach ein bis zwei min. kam er plötzlich aber nur widerwillig...drehzahl ging immer wieder zurück in den keller könnte der anlasser nen schuss haben, oder die einspritzventile, aber da müsste er ja auch im fahrbetrieb probleme zicken, impulsgeber? wurde aber auch getestet, sicherungen hab ich geprüft, kraftstoffdruck ist auch da... mein wohnort ist heidenheim baden-württemberg, nahe ulm...

[Metn]

Hallo,

nachdem ich jetzt auch bei mir endlich den blauen Temperatursensor gefunden habe bekomm ich das dumme Teil nicht rausgedreht. Bei dem braunen klappts. Nur an den blauen komm ich nicht dran, weder mit ner Nuss, Engländer, Zange und Schraubenschlüssel.

 

Was muss ich da noch wegmachen, dass ich da dran komme? Und wie mache ich das "Was" weg?

[kai325ia]

Kein bisschen Fantasie????

Na gut, so gehts.

 

Erstmal beide Stecker ab

dann den braunen lösen und rausdrehen

danach den blauen mit nem gekröpften Ring anlösen

dann den braunen wieder Handfest eindrehen und den blauen rausdrehen.

 

Einbau in umgekehrter Reihenfolge und auf die Dichtringe achten.

Ist doch gaaaanz easy.

[Metn]

Nein, leider keine Fantasie --> Beamter

 

Nachdem ich jetzt beim Bildergoogeln gesehen hab was ein gekröpfter Ring ist, werd ichs dann gemäß deiner Anleitung machen!

 

Danke für die Hilfestellung!

[Leutnant_Powell]

habe meinen mit ner langen nuss rausbekommen. auch wenns fummelei war.

 

dazu die traverse der ansauge lösen und dann etwas nach unten drücken.