Hinterachse ausbauen...

[BlackDevil@325i]

So, will meine Komplette HA ausbauen um alle Lager zu erneuern... inklussive Diff. Jetz hätte ich mal ne frage zum aufbocken. Da ich leider keine Hebebühne zur Verfügung habe, werde ich Böcke benutzen müssen. Wollte das Fahrzeug am Diff mit nem Wagenheber aufheben und hinten links und rechts (da wo die Hebebühne normalerweise rankommt) den wagen auf 2 Böcke stellen und halt evtl noch schaumstoff oder kleines holz unterlegen. kann sich bei so aktionen die Karosse verformen!? bzw wie lange kann ich ihn so aufgebockt lassen, ohne das es schäden an der karosse gibt?!

[Jonas325]

Direkt vor den Punkten wo die Tonnenlagerzugstreben an die Karosse gehen sind die hinteren Wagenheberaufnahmen. Da kannst du die Karre so lange aufbocken wie du willst und du kommst überall gut ran. Brauchst kein Holz einfach nur die Böcke längs unter die Aufnahmen. Ich heb die Karre nie am Diff an sondern an den Tonnenlagerbolzen, da musst du lediglich aufpassen, daß du mit dem Wagenheber nicht ausversehen unter den Tank kommst.

 

Gruß Jonas

[Hollowboarder]

Naja nur mit nem Wagenheber wird das schon sehr schwer. Aufbocken würde ich an den Wagenheberaufnahmen, die stören dich nicht beim ausbauen. Das Diff hängt an der Hinterachse also kannst du das da schon mal nicht aufbocken. Musst die dicke Mutter lösen die an der Schraube hängt die durch die Tonnenlager geht. Dann kannst du die Bolzen nach oben rausschlagen (vorher rücksitzbank raus die Schrauben sitzen dadrunter). Nun die Kardanwelle vom Diff lösen. Handbremsseile aushängen sowie die normalen Bremleitungen lösen. Danach noch das Lager von Diff von der Karosse lösen. Dann mit nem langen Hebel in den Löchern von den Tonnenlagern hin und her hebeln, weil im Normalfall sitzen die Tonnenlager richtig fest in der Karosse. Dann müsstest du die Hinterachse rauskriegen.

[BlackDevil@325i]

Soooo. erstmal thx für die Antworten! gut, wollte genau an den Punkten da die Böcke ansetzen. Jedoch das ich erstmal auf die Böcke komme wollte ich eben das Auto am Diff aufbocken, mit so nem großen Rangierwagenheber.. das ich den ohne ha nicht mehr ansetzen kann is scho klar ^^ oder halt zuerst links und dann rechts aufbocken...

[drencrom]

Naja nur mit nem Wagenheber wird das schon sehr schwer. Aufbocken würde ich an den Wagenheberaufnahmen, die stören dich nicht beim ausbauen. Das Diff hängt an der Hinterachse also kannst du das da schon mal nicht aufbocken. Musst die dicke Mutter lösen die an der Schraube hängt die durch die Tonnenlager geht. Dann kannst du die Bolzen nach oben rausschlagen (vorher rücksitzbank raus die Schrauben sitzen dadrunter). Nun die Kardanwelle vom Diff lösen. Handbremsseile aushängen sowie die normalen Bremleitungen lösen. Danach noch das Lager von Diff von der Karosse lösen. Dann mit nem langen Hebel in den Löchern von den Tonnenlagern hin und her hebeln, weil im Normalfall sitzen die Tonnenlager richtig fest in der Karosse. Dann müsstest du die Hinterachse rauskriegen.

 

exakt so funktioniert das. habe ich vor 2 monaten auch auf dem rasen gemacht. allerdings finde ich es etwas einfacher, wenn man möglichst viel ausbaut und nicht versucht, die achse komplett mit diff und lenkern herauszubekommen. alles zusammen ist schon sehr schwer.

 

ich lege grundsätzlich holzteile unter die karosse, wenn aufgebockt wird. der blechfalz an den wagenheberaufnahmen hält nichts aus, wenn man ihn punktuell belastet. je höher du die karre aufbocken kannst, dest einfacher wird es werden. vergesse nicht die vorderräder in beide richtungen durch große keile oder ähnliches gegen wegrollen zu sichern.

[Jonas325]

Ich hebe die Karre niemals am Blechfalz an, auch nicht mit Holzunterlage. Die Wagenheberaufnahme ist ja auch daneben.

[BlackDevil@325i]

hab den Wagen jetz mal auf die Blechfalz gestellt... also auf einen Bock abgelassen... mit schaumstoff dazwischen... ------> eingeknickt!!!! is einfach zu weich... mh.. jetz werd ich wohl alles machen können außer den äußeren Tonnenlagern...

[fortytwo]

Schaumstoff? Viel zu weich...

 

Klopf den Falz wieder gerade und säg dir einen Schlitz in nen Holzklotz. Net zu tief, nur so dass der Falz nichtmehr umknicken kann. Höchstens so wie der der Schlitz am Wagenheber.

[BlackDevil@325i]

hab ich scho wieder rausgeklopft... jetz is eh das diff so draußen.. und ha lager mach ich dann auffer Bühne...

[streetflow]

um mal kurz den thread wiederzubeleben.... wie kriege ich die schrauben ab von den ankerplatten, die an der blechfalz befestigt sind (pro seite die beiden fetten umbusschrauben) die lassen sich kein stück bewegen :(

[Oli*]

Schlagschrauber

 

wenn nicht zur Hand schrauben erstmal ordentlcih vorne und hinten mit Öl wässern und einenTag warten.

 

1/2" Inbus-Einsatz mit dem Hammer leicht einschlagen, das der Richtig sitzt und dann Knarre oder Verlängerung mit Knebelaufsatz und dann einfach aufdrehen

[Höbber]

Schlagschrauber?

 

Die 4 Imbusschrauben sind wohl fast die Einzigen am E30, bei denen ich den Schlagschrauber nicht einsetzen würde!

 

Die sind rund, bevor du richtig Druck draufgegeben hast.

 

Am Besten, wie schon erwähnt, ein paar Tage früher von hinten und vorne Rostlöser drauf und immer mal wieder mit dem Hammer auf den Kopf hauen.

 

Auch die Nuss oder den Schlüssel feste mit dem Hammer einhauen. Dann kommen diese Drecksdinger schon.

 

Und ich ärgere mich heute noch, dass ich nicht Schrauben mit Aussensechskant gekauft habe, als es diese noch gab. grrr

[fortytwo]

Und ich ärgere mich heute noch, dass ich nicht Schrauben mit Aussensechskant gekauft habe, als es diese noch gab. grrr

Jaja, das waren noch Zeiten, bevor die Außensechskantschrauben wegen Terrorverdachts verboten wurden.....

 

 

Mal im Ernst: Ne Schraube M8x20 wird sich doch wohl auftreiben lassen ....

[torben_318]

ich flex die immer gleich ab und mach dann neue sechskant mit mittern rein

[Höbber]

Und ich ärgere mich heute noch, dass ich nicht Schrauben mit Aussensechskant gekauft habe, als es diese noch gab. grrr

Jaja, das waren noch Zeiten, bevor die Außensechskantschrauben wegen Terrorverdachts verboten wurden.....

 

 

Mal im Ernst: Ne Schraube M8x20 wird sich doch wohl auftreiben lassen ....

 

Die Schraube soll aber einen Bund haben! 10.9 muss sie auch noch sein, dann noch Korrosionsgeschützt, also geometisiert.

 

Das Einzige, was ich bis jetzt gefunden habe, ist ne Verbus-Ripp geometisiert in Qualität 100. Und wenn ich bei den anderen mal den Kopfdurchmesser gemessen habe, dann werde ich solche auch bestellen.

 

Und: Theoretisch müssten es M8x22 sein. Und sowas kriegt man nirgends.

[fortytwo]

Die Schraube soll aber einen Bund haben! 10.9 muss sie auch noch sein, dann noch Korrosionsgeschützt, also geometisiert.

 

Das Einzige, was ich bis jetzt gefunden habe, ist ne Verbus-Ripp geometisiert in Qualität 100. Und wenn ich bei den anderen mal den Kopfdurchmesser gemessen habe, dann werde ich solche auch bestellen.

 

Und: Theoretisch müssten es M8x22 sein. Und sowas kriegt man nirgends.

engineer-out-of-control?

[Turbohebi]

Man kann die ganze sache auch kompliziert machen:rauchen:

Die Schrauben können doch auch länger sein schauen doch e hinen raus is doch dann auch egal!

Und wegen Terrorverdacht! Ich hab noch 6kant schrauben daheim muss ich jetzt angst haben das die mir was tun?

 

MFG

[guefa]

tach

hatte da sgleiche problem:-)

hab die schrauben dann mit nem heissluftfön vonn der innenseite gut erwärmt:devil:

gingen dann leicht auf

stinkt nur vom wd 40

nicht zu heiss wegen lack