!!! HILFE !!! Proplem mit Tankumbau

[christoph22]

Ich hab ein riesen Proplem, an meinem 90er 316 Coupe ist der Tank total fertig so das ein neuer her mußte. Ich hab jetzt einen 65 L Tank aus einem 320 mit 20.000 km. Also alles raus und Tank raus, dann beide nebeneinander gestellt und es hat sich rausgestellt das der neue (größere) zwei Löcher hat und nicht eins und er hat drei Leitungen die wegführen und nicht zwei. wofür ist die dritte Leitung die unten am Tank raus kommt ??? Und wie kann ich das Loch abdichten ? Sind die Pumpen unterschiedlich von der Anzahl der Anschlüse her ? Bitte helft mir, der Wagen steht jetzt ohne Tank darum und ich muß am Mo zur Arbeit damit.

[SpecTec]

Problem ist, ein Tank mit interner und ein Tank mit externer Benzinpumpe (..denk ich)

[christoph22]

Nee, die haben beide die Pumpen im Tank. Das andere Loch im großen Tank ist für einen Geber hab ich jetzt gelesen und ich weiß jetzt auch das die Leitung die aus dem Tank kommt ein Rücklauf ist, das Proplem, eine Leitung bleibt dann für den Vorlauf aber für was ist die dritte die da hängt ???

[SpecTec]

Tankbelüftung?

[Matze320]

Es gab doch Modelle mit seperater Vörderpumpe, links unten vor der Hi. Achse. Diese hatten die Pumpe zusätzlich zur integrierten Benzinpumpe.

Schau mal am besten im ETK.

[christoph22]

Ja da iss so eine rund Dose dran gewesen aber auch ohne Strom und ich denk das das der Benzinfilter ist ! Tankentlüftung glaub ich auch nicht, oder doch ???

[Jochen318iC]

die Dose am Schlauch ist der Benzinfilter.

Köönnnte die Leitung zum Aktiv-Kohlefilter vorne im Motorraum sein.

Gruß Jochen

[christoph22]

Klar aber es gehen am Auto nur zwei Leitungen nach vorne ! Und ich hab drei Anschlüsse am Tank.

[Oli*]

War denn dein alter Tank überhaupt ein 63Liter? Eher nein, oder?

 

Der große Tank hat einmal den Geber und dann auf der Beifahrerseite die Benzinpumpe drin.

 

Die Anschlüsse beim 63 Liter sind:

- Zuleitung Ausgleichsbehälter

- Entlüftung von diesem zum Aktivkohlefilter im Motorraum (Leitung 1)

- Vorlauf (Leitung 2) kommt rechts außen von oben runter, geht zum Filter und von da nach vorne

- Rücklauf (Leitung 3) geht rechts in den Tank, kommt von vorne

 

Beim 55Liter tank war der Rücklauf an der Benzinpumpe dran, wenn ich mich nicht irre.

[christoph22]

Also müßten normal drei Leitungen nach vorne gehn ?! Aktivkohlefilter iss dann bei mir nicht drin....oder ? Wo ist der Ausgleichsbehälter ?

[Oli*]

Klar ist der bei einem 90er drin. Vorne im Motorraum, links am Dom, der schwarze Zylinder.

 

Ausgleichsbehälter ist rechts.

 

Nochmal, die Entlüftung geht vom Ausgleichsbehälter oben über den Tank zur linken Seite, von da dann unter dem Auto nach vorne.

Dann geht der Vorlauf von der Pumpe über den Tank nach links und von da über den Filter nach vorne

der Rücklauf kommt vom Motor unten links an und wird beim 63 Liter tank auch dort in den Tank geführt (Saugstrahlpumpe)

 

Ist eigentlich nicht schwer, trotzdem nicht so einfach ;o)

 

Schönes WE

 

Oliver

[Berti 316 i]

In unser "neues" Auto soll auch ein 62 l Tank rein. Leider hatte der Schrotti schon die Leitungen von Tankgeber und Pumpe gekappt. Da sich aber rechts im Pumpenelement auch ein Tankgeber befindet ist nun die Frage wie schließe ich den Linken an?

Der Tank hat zwischen beiden Seiten unten auch nicht das Verbindungsrohr. Wie kommt das Benzin von links nach rechts und umgekehrt?

[Abbakus]

Schau Dir mal das Prinzip vom grossen Tank an.

 

http://www.e30bmw.de/e30bilder/tankprinzip.jpg

 

Wenn Du vom kleinen auf den grossen Tank umruestest, MUSS der Ruecklauf an 1) der linken Tankhaelfte angeschlossen werden, anstatt direkt an der Benzinpumpe. Ist deshalb ein weiterer freier Anschluss an der Inline Tankpumpe vorhanden, ist dieser zu verschliessen.

 

Wenn der Ruecklauf nicht an 1) angeklemmt wird, ist die Saugstrahlpumpe ausser Funktion, und es kann kein Sprit von links nach rechts gepumpt werden --> Du kannst wg. Benzinmangel liegen bleiben, obwohl noch etliches im (linken) Tank ist.

 

Zum Tankgeber

2 Moeglichkeiten:

a) Tankuhr von 55L auf 62L ersetzen und beide Tankgeber in Reihe anklemmen. Das ist auch die genauere Anzeige

 

b) Tankuhr 55L beibehalten und den linken Tankgeber ueberbruecken bzw. garnicht erst anklemmen.

Dabei wird immer nur der Inhalt der rechten Tankhaelfte ermittelt, was zu etwas mehr Ungenauigkeit fuehrt.

[Berti 316 i]

Danke für die Info, Ich werd mal schauen ob ich was brauchbares in den Schaltplänen finde da auf 62 l-Anzeige umgebaut werden soll.

Wie funktioniert eigentlich die Saugstrahlpumpe, weil in den Tank führen keine Kabel rein?

Theoretisch müsste man das Teil ja durch die linke Öffnung sehen können?

[Claudius]

Wie die funktioniert ist doch auf dem zweiten Bild abgebildet. Durch das vorbeiströmende Benzin wird Benzin aus der linken Tankhälfte "mitgenommen" und zur rechten Tankhälfte transportiert.

Wenn Du deinen Rücklauf nicht da anschließt, bekommst Du das Benzin nicht mehr aus der linken Tankhälfte rüber zur rechten, in der sich ja die Pumpe befindet.

Du brauchst also den ganzen Schlauch und Rohrgedöns vom 63L Tank um es perfekt zu machen.

Habe ich gerade "zufällig" da, weil ich meinen Touring schlachte. Bei Interesse ne PM.

Gruß Claudius

[Berti 316 i]

Das ist ja so weit klar. Nur ich war auf der Suche nach dem E-Anschluß, weil bei unserem Benz eine elektrische Pumpe im Tank verbaut ist, die den eintretenden Kraftstoff beschleunigt. Beim E 30 funktioniert das rein mechanisch.

[Oli*]

Beim E 30 funktioniert das rein mechanisch.

 

Nein, nach dem Venturi-Prinzip, das heißt nicht mechanisch, sondern da in Flüssigkeit, müsste das Fluiddynamisch heißen, wenn ich mich nicht irre

[Berti 316 i]

Hast Recht, so meinte ich dass eigentlich auch.