Checkcontrol und Motoröl leuchten bzw. blinken *nerv*

[*Sascha*]

Moin.

Habe letztens mit nem Rücksteller (Lehrgeld eindeutig) alles wieder auf normal umstellen könnern ausser die Check Anzeige die blinkt immer WIESO??? Wie bekomme ich die aus??

Dann habe ich im Himmel doch die Controlanzeige und dort leuchtet Motoröl die ganze Zeit obwohl der Ölstand Top ist was bedeutet das???

[Mathes318iA]

"check" im tacho blinkt immer wenn oben in der checkcontrol ölstand angezeigt wird.

 

wen der ölstand korekt is ist dein geber im himmel. nen neuen geber verbauen und dann leuchtet das oben nicht mehr und dann blinkt das auch nicht mehr im tacho.

[*Sascha*]

Wie in dem Teil im Himmel sitzen auch Geber drin?????? Ich dachte das wäre nur die Anzeige *grübel* Ich weiss ich hab noch son Teil irgendwo vergraben mal gucken evtl. das Teil mal genau anschauen und evtl. tauschen man weiss ja nie

[bastelbert]

Mit Himmel meinte Mathes in dem Fall die ewigen Jagdgründe, nicht deinen E30.

 

Entweder ist der Geber hin oder "apper Draht".

 

Das Check blinkt immer wenn da oben eine Anzeige kommt. Drück einfach auf die "ich hab´s gesehen" Taste, dann ist es weg und nur die LED leuchtet noch. Und natürlich einmal auf die Bremse latschen, sonst weiß er nicht ob die Bremsleuchten gehen.

[*Sascha*]

Achsoooooooooooo STOP. er Meint der Geber im Motorraum ist Platt oder *gg* Ein paar Tage nicht mehr hier sein schadet meinem Kopf *lach*

Naja und ich dachte das Teil im Himmel wäre evtl. hin *schande auf mein Haupt* Ok dann kümmer ich mich erst mal um die anderen Sachen die wichtiger sind

[Mathes318iA]

ja den geber im motorraum hab ich gemeint.

 

aber meiner is auch platt. wenn man mit verschraubten geber versucht die ölwanne unterm auto vorzubekommen bleibt der geber und dessen anschlüsse auf der strecke.

[Jochen318iC]

Da muss nicht mal der Geber "in den Himmel" geflogen sein. Miss mal den Ölstand bei kaltem(!) Motor und wenn er nicht auf max. steht, bissle auffüllen, aber nicht über den obersten Strich!

U.U. geht dann CC aus und das Problem ist billig gelöst.

Gruß Jochen

[Wolli-325i]

Bei mir ist Heute während der fahrt die Check Lampe angegangen für Motoröl und Check hat geblinkt.

Also zur Tanke und siehe da Öl schon unter min. Habs jetzt azufgefüllt auf max. und es ist wieder alles gut. Mal den Ölverbrauch im Auge behalten, weil vor 2 Wochen hab ich erst einen Liter reingeleert...

 

Geht die Leuchte für Motoröl nur an wegen zu geringem Füllstand oder hat das Ding auch en Öldruckgeber?

[Jonas325]

Die Öl-Leuchte der CC ist nur für den Öl-Stand. Im Instrumentenkombi gibt es extra noch ne Öldruckleuchte.

[Mathes318iA]

@wolli: was haste denn runtergerissen in den zwei wochen seit dem letzten ölauffüllen??

[Wolli-325i]

Sollten so 1500-2000km gewesen sein .....

davon 600km autobahnheizerei ...... 2std hockenheim quertreiberei und der rest so "alltagsfahrten".

 

Hab schon fast vergessen gehabt das en auto auch öl verbraucht ;D

 

 

Naja, scheint ja alles gut.....

[Mathes318iA]

mir persönlich wäre so nen ölverbrauch suspekt aber ich bin im MoFO eines besseren belehrt worden.

 

ich brauch von öltausch zu öltausch nix nachzufüllen.

[djbuder]

jo den ölverbrauch habe ich auch zur zeit 2 liter auf 1000 km liegt wohl am verschleis des motors venielschaftdichtungen und kolbenringe kompression hat er ja auch nit mehr viel bei einem km stand von 360 tkm darf er das auch den mein 2,7l umbau is ja eigentlich fertig und müsst ja nur noch eingebaut werden

[320iCologne]

Sollten so 1500-2000km gewesen sein .....

davon 600km autobahnheizerei ...... 2std hockenheim quertreiberei und der rest so "alltagsfahrten".

 

Hab schon fast vergessen gehabt das en auto auch öl verbraucht ;D

 

 

Naja, scheint ja alles gut.....

 

 

Bei dem Fahrprofil iss ein solcher Ölverbrauch durchaus drin.

[325iX-junkie]

moin, ich will nich extra nen thread auf machen, deswegen schreib ich einfach mal in den hier, weils einigermaßen passt.

 

und zwar: ich habe ja nun 2 motoröl-lämpchen. und zwar einmal im KI und einmal in der check controll. so. warum leuchten die beide eigentlich immer vollkommen unabhängig voneinander? is das nur bei mir so, oder is das bei jedem e30 so?

 

auto ist ein 325ix vfl

[jenad]

Die sollten gar nicht leuchten- das is nämlich ungesund, wenn so wenig Schmierstoff drinne is. Ansonsten überwachen die auf unterschiedliche Arten. Daher warnt die CC vorher.

[Jonas325]

Die CC überwacht den Ölstand und das KI den Öldruck. Die Öldrucklampe geht an wenn so wenig Öl drin ist, daß die Ölpumpe Luft ansaugt (in diese Fall würde die CC schon längst warnen), die Ölpumpe am Sack ist oder der Motor einen Lagerschaden hat.

 

Gruß Jonas

[325iX-junkie]

Die sollten gar nicht leuchten- das is nämlich ungesund, wenn so wenig Schmierstoff drinne is. Ansonsten überwachen die auf unterschiedliche Arten. Daher warnt die CC vorher.

ich weiß ja dass das ungesund ist. ich überprüf ja auch immer mal meinen ölstand. so wie vor etwa 1 1/2 wochen, da war er auch noch vollkommen ok. heute hat er mir angezeigt (cc), ich hab nachgeguckt und natürlich gleich nachgefüllt (etwa ein halber liter). ich fahr und warte mein auto schon gewissenhaft, keine sorgen;-) und auf welche arten und weisen überprüfen cc und ki das?

 

edit: @ jonas: das mit der anzeige im ki war bis jetzt nur einmal. da hat die cc aber auch nix angezeigt. allerdings hat das lämpchen im ki auch immermal geflackert, weshalb ich denke, dass es auch sein kann dass nur der geber ne macke hat(te)

[Jochen318iC]

das sind zwei verschiedene Schalter!

Öldruck meldet der Öldruckschalter an die Kombi; Ölstand die CC.

Wichtiger ist natürlich der Öldruck; deshalb auch separat als Anzeige vorhanden. Ohne Öl wird auch der Ölstandsmesser aufleuten. Mit genügend Öl, aber ohne Druck (Pumpe defekt) eben nur der Druckschalter.

gesund ist beides nicht.

Gruß Jochen

[Firstclass]

Da muss nicht mal der Geber "in den Himmel" geflogen sein. Miss mal den Ölstand bei kaltem(!) Motor und wenn er nicht auf max. steht, bissle auffüllen, aber nicht über den obersten Strich!

U.U. geht dann CC aus und das Problem ist billig gelöst.

Gruß Jochen

 

Das ist richtig. Aber keine große Panik bzgl. "zu viel Öl" reinschütten.

Man muss (!) die Max-Grenze passieren um die CC-Leuchte zum erlischen zu bringen.

Wer nicht Schlückchenweise auffüllt und ständig wartet bis sich das Öl gesetzt hat, füllt zwangsläufig etwas zuviel Öl rein. Wat will ma mache ^^

 

edit: huch .. mal wieder einen URalt thread ... sorry *duck*

[325iX-junkie]

Da muss nicht mal der Geber "in den Himmel" geflogen sein. Miss mal den Ölstand bei kaltem(!) Motor und wenn er nicht auf max. steht, bissle auffüllen, aber nicht über den obersten Strich!

U.U. geht dann CC aus und das Problem ist billig gelöst.

Gruß Jochen

 

Das ist richtig. Aber keine große Panik bzgl. "zu viel Öl" reinschütten.

Man muss (!) die Max-Grenze passieren um die CC-Leuchte zum erlischen zu bringen.

Wer nicht Schlückchenweise auffüllt und ständig wartet bis sich das Öl gesetzt hat, füllt zwangsläufig etwas zuviel Öl rein. Wat will ma mache ^^

 

edit: huch .. mal wieder einen URalt thread ... sorry *duck*

yep, ich hab ganz vorbildlich immer nen schluck reingeschüttet, kurz laufen lassen, dann kontrolliert bis es stimmt:applaus: