M10B18 läuft plötzlich unrund (und zu fett?)

[Deki_Kocka]

Hallo zusammen :)

Vor paar Tagen fing mein e30 an unrund zu laufen und beim Hochdrehen Zündaussetzer zu haben. Ich hab die Kerzen getauscht und an sich lief er direkt wieder perfekt. Nach 1-2 Tagen und Fahrten wieder das selbe Spiel. Ich überprüfte diesmal die Zündkabel und die Kappe und alles sah in Ordnung aus. Als ich am nächsten Tag weiter forschen wollte, startete ich den Wagen und er lief überraschender Weise perfekt. Der Kaltstart war ideal und beim Hochdrehen war gar nichts. Bei der anschließenden Probefahrt, 15 Minuten nach dem der Motor bereits auf Temperatur war, fing es aus dem Nichts wieder an...

Der Motorläuft sehr grob und nicht geschmeidig. Der Auspuff hört sich sehr choppy an und stinkt nach Sprit (Deswegen die Vermutung, dass er zu fett läuft).

 

Dadurch, dass das ganze plötzlich kommt und der Motor ja im Prinzip gut laufen würde, bin ich nicht sicher wo ich weiter nach dem Fehler suchen muss.

Die Lichtmaschine liefert ebenfalls die richtige Spannung und Falschluft zieht er auch keine.

 

Würde mich über jeden Hinweis freuen, Gruß. 

[Harry Vorjee]

Moin,

 

also das er augenscheinlich zu Fett läuft, kann auch sehr gut eine Folgeerscheinung des eigentlichen Problems sein. Ich tippe mal auf Zündaussetzer, und klar, wenn Sprit eingespritzt wird und keine Zündung erfolgt, wird der Sprit wieder aus dem Auslassventil in den Auspuff geblasen.

 

Zu sporadischen Zündaussetzern nach einiger Fahrzeit, fällt mir spontan die Zündspule ein. Oftmals ist eine Isolierung der Spulen im inneren der Zündspule oder aber eine Unterbrechung der Primär- oder Sekundärspule der Fall.

Dies kann im kalten Zustand der Spule noch alles gut sein, aber auch die Spule wird im Betrieb warm / etwas Heiß und die Materialien dehnen sich aus und dann tritt der Fehler auf.

 

Beste Grüße

 

Stephan

[Deki_Kocka]

am vor 4 Stunden schrieb Harry Vorjee:

Moin,

 

also das er augenscheinlich zu Fett läuft, kann auch sehr gut eine Folgeerscheinung des eigentlichen Problems sein. Ich tippe mal auf Zündaussetzer, und klar, wenn Sprit eingespritzt wird und keine Zündung erfolgt, wird der Sprit wieder aus dem Auslassventil in den Auspuff geblasen.

 

Zu sporadischen Zündaussetzern nach einiger Fahrzeit, fällt mir spontan die Zündspule ein. Oftmals ist eine Isolierung der Spulen im inneren der Zündspule oder aber eine Unterbrechung der Primär- oder Sekundärspule der Fall.

Dies kann im kalten Zustand der Spule noch alles gut sein, aber auch die Spule wird im Betrieb warm / etwas Heiß und die Materialien dehnen sich aus und dann tritt der Fehler auf.

 

Beste Grüße

 

Stephan

Danke für den Hinweis :)

Heute hab ich ich ihn wieder komplett kalt gestartet und er lief wieder schlecht. 

Meine Vermutung ist auch die Zündanlage. Die Scheinwerfer werden auch dünkler, sobald der Motor schwächer dreht. 

Ich hab die Spule mit dem Multimeter gemessen, sie müsste eigentlich in Ordnung sein.. Die Kontakte in der Kappe sind auch ok, lediglich der Läufer sieht an der Spitze leicht durch aus. Ich kann aber nicht einschätzen, ob diese Abnützung bereits aussreichend ist.

[Harry Vorjee]

Na wenn die Scheinwerfer dunkler werden, kannst du ein Spannungsversorgungsproblem haben. Kann aber natürlich auch sein, dass die Spannung weniger wird, weil dein schlecht laufender Motor im Stand so wenig Drehzahl hat, dass die Lima nicht genug Drehzahl macht.

 

Wenn du aber tatsächlich ein Spannungsversorgungsproblem hast, könnte das eine schlechte bzw lose Masseverbindung sein. Würde auch erklären, das es mal da ist und mal nicht. Schlechte Masseverbindung bedeute hoher Übergangswiderstand dadurch sinkende Spannung und dadurch nicht genug Spannung an der Zündanlage um ausreichende Zündblitze zu erzeugen.

 

Ich würde mal alle Masseverbindungen überprüfen, von Batterie über Motor bis hin zu allen Karosseriepunkten.

 

Gruß

Stephan