M20B25 Dichtung

[Gsxrfun]

An meinem M20B25-Motorblock wurde eine 0,12 mm dicke Dichtfläche abgetragen. Die originale Zylinderkopfdichtung war 1,75 mm dick (OE). Die nächstgrößere Dichtungsstärke beträgt 2,05 mm. Ich habe einen neuen AMC-Zylinderkopf. Würden Sie empfehlen, die originale 1,75-mm-Dichtung beizubehalten oder eine 2,05-mm-Dichtung zu verwenden? Vielen Dank.

[Scheineiliger]

OE Dichtung benutzen, wenn man zur Erhöhung der Verdichtung  Material abgetragen hat.

Mit der stärkeren Dichtung wäre das fast wieder das originale Maß.. Denkfehler? @vokuhila  

Bearbeitet: Mittwoch um 21:20 von Scheineiliger

[vokuhila]

am vor 1 Stunde schrieb Scheineiliger:

Denkfehler? @vokuhila  

wenn man nur 0,12mm abgetragen hat, muss keine 0,3mm Dichtung verwendet werden, das geht mit der Seriendichtung

 

bei einem 8,8:1 verdichteten Motor ( 91-er 325i Cabrio) würde es mit der dickeren Dichtung auf etwa 8,6:1 sinken, das ist nicht vorteilhaft

 

mit der Seriendichtung werden es etwa 8,9:1 was völlig problemlos ist

[Gsxrfun]

am vor 8 Stunden schrieb vokuhila:

Pokud bylo odstraněno pouze 0,12 mm, není nutné použít těsnění o tloušťce 0,3 mm; standardní těsnění bude fungovat.

 

U motoru s kompresním poměrem 8,8:1 (kabriolet 325i z roku 1991) by silnější těsnění snížilo poměr na přibližně 8,6:1, což není výhodné.

 

Se standardním těsněním bude poměr přibližně 8,9:1, což je zcela bezproblémové.

Vielen Dank. Ich hatte Angst, dass die Ventile mit dem Kolben kollidieren würden. Danke.

[vokuhila]

so knapp ist das nicht

 

selbst beim 10-fachen Wert, also 1,2mm würde bei den Ventilen noch längst nichts passieren

 

es ist dann aber beim M20B25 der Quetschspalt, also der Bereich zwischen Kolben und Kopf, wo es zu eng wird