E30 320i Probelme

[Knaik848]

Ich besitze einen BMW E30 320i mit dem M20-Motor. Das Auto hat eine Laufleistung von 172’000 km und befindet sich allgemein in einem sehr guten Zustand.

 

Ich hatte in letzter Zeit jedoch viele Probleme. Vor etwa einem Monat ist er ab und zu nicht mehr richtig angesprungen, dann aber wieder. Manchmal lief er beim Starten nur auf 2 oder 4 Zylindern und ist dann wieder abgestorben. Danach sprang er wieder an, und anschliessend ging er gar nicht mehr an. Ich wurde abgeschleppt und habe danach die Benzinpumpe getauscht. Danach konnte ich wieder etwa 2–3 Wochen problemlos fahren (ca. 400 km).

 

Nach diesen 2–3 Wochen wollte ich ihn wieder starten, und er machte erneut Probleme. Er wollte nicht richtig anspringen, lief dann aber wieder. Ich bin etwa 10 km gefahren, bis er während der Fahrt plötzlich ausging. Nun geht er während der Fahrt immer wieder aus. Wenn ich ihn erneut starten möchte, läuft er wieder nur auf 2–4 Zylindern und geht erneut aus. Ich habe fast alle Relais getauscht, aber das hat nichts gebracht. Ausserdem habe ich ihn zweimal auslesen lassen, und es wurde nichts Auffälliges angezeigt (z. B. kein Nockenwellensensor-Fehler).

 

Nun weiss ich nicht mehr weiter. Weiss jemand, was hier das Problem sein könnte?

[ripeete]

 

Aber am besten kommst du weg, wenn du einen fachmann aufsuchst und das auto in seine hände gibst

( selbstverständlich wurde kein nockenwellenfehler angezeigt, weil, die diagnosefähigkeiten eines m20 zu 0 tendieren und selbst wenn, der motor keinen nockenwellensensor hat) 

 

[Janosch]

am vor 1 Stunde schrieb ripeete:

selbstverständlich wurde kein nockenwellenfehler angezeigt, weil, die diagnosefähigkeiten eines m20 zu 0 tendieren

Zielführender ist  die ober verlinkte Anleitung von vokuhila

 

Aber ein bisschen was geht wohl auch mit der Motronic 1.3, in wie weit es hilft... 

 

Problem ist die bei Europäischen Fahrzeugen fehlende Motorkontrollleuchte, diese müsste man erst mal nachrüsten.

 

https://e30-talk.com/topic/207543-e30-aus-der-ukraine-shadow-of-intelligence/?do=findComment&comment=1797073

 

Das es funktioniert sieht man hier:  

 

Zitat

Wenn die Motorkontrollleuchte oder („INSPEKTION“) leuchtet, aber kein Werkzeug zum Lesen von Fehlercodes vorhanden ist, können Sie die folgende Motronic 1.3-Funktion verwenden.

1. Schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten.
2. Drücken Sie das Gaspedal 5 Mal hintereinander (um den WOT — Vollgassensor auszulösen).
3. Die ECU zeigt die Fehlercodes an, indem sie die "INSPEKTION" - Lampe blinkt. Wenn der Fehlercode beispielsweise — „1222“ ist, wird er wie folgt angezeigt: 1 Blitz, Pause, 2 Blitze, Pause, 2 Blitze, Pause.
Das Fehlen von Fehlern wird durch den Code „1444“ angezeigt.

Fehlercodes Motronic 1.3:

1211 DME-Steuergerät
1215 Luftmassen-/Volumensensor
1216 Drosselpotentiometer
1218 Ausgangsstufe, Gruppe 1
1219 Ausgangsstufe, Gruppe 2
1221 EGO (O2) Sensor 1
1212 EGO (O2) Sensor 2
1222 Lambda-Steuerung 1
1213 Lambda-Steuerung 2
1223 Kühlmitteltemperatur. Sensor
1224 Ansauglufttemperatur. Sensor
1225 Klopfsensor 1
1226 Klopfsensor 2
1227 Klopfsensor 3
1228 Klopfsensor 4
1231 Batteriespannung/DME-Hauptrelais
1232 Drosselklappen-Leerlaufschalter
1233 Drossel-WOT-Schalter
1234 Tachometer A Signal
1237 A/C-Kompressorabschaltung
1242 A/C-Kompressor
1243 Kurbelwellenimpulssensor
1244 Nockenwellensensor
1245 Intervention, AEGS
1247 Zündsekundärmonitor
1251 Kraftstoffeinspritzdüsen (Gruppe 1)
1252 Kraftstoffeinspritzdüsen (Gruppe 2)
1253 Kraftstoffeinspritzdüse 3
1254 Kraftstoffeinspritzdüse 4
1255 Kraftstoffeinspritzdüse 5
1256 Kraftstoffeinspritzdüse 6
1257 Kraftstoffeinspritzdüse 7
1258 Kraftstoffeinspritzdüse 8
1261 Kraftstoffpumpen-Relaissteuerung
1262 Leerlaufdrehzahlaktuator
1263 Spülventil
1264 EGO Heizung
1265 Störungsleuchte (Motor prüfen)
1266 VANOS
1267 Luftpumpenrelaissteuerung
1271 Zündspule 1
1272 Zündspule 2
1273 Zündspule 3
1274 Zündspule 4
1275 Zündspule 5
1276 Zündspule 6
1277 Zündspule 7
1278 Zündspule 8
1281 Speicherversorgung der Steuereinheit
1282 Fehler (Code) Speicher
1283 Kraftstoffeinspritzdüsen-Ausgangsstufe, keine Zyl#
1286 Klopfkontroll-Testimpuls
1444 Keine Ausfälle

Hinweis: Bei 12-Zylinder-Motoren kann die erste Ziffer entweder 1 oder 2 sein, je nachdem, welcher der Motorblöcke fehlerhaft ist.

 

[ripeete]

am vor 27 Minuten schrieb Janosch:

Aber ein bisschen was geht wohl auch mit der Motronic 1.3, in wie weit es hilft... 

Wir wissen nicht mal, ob es um motronic 1.3 geht

Der kilometerstand war wichtiger als das baujahr, oder sonstige merkmale, anhand dessen man die motorsteuerung indentifizieren könnte

[Janosch]

am vor 2 Minuten schrieb ripeete:

Wir wissen nicht mal, ob es um motronic 1.3 geht

Der kilometerstand war wichtiger als das baujahr, oder sonstige merkmale, anhand dessen man die motorsteuerung indentifizieren könnte

Lass doch den neuen User  Knaik848 erst mal warm werden, wenn er wirklich interessiert ist kommen vielleicht noch die fehlenden Informationen.

[vokuhila]

am vor 1 Stunde schrieb ripeete:

Wir wissen nicht mal, ob es um motronic 1.3 geht

was sonst ?

 

bei konkräd drreiswannsich i gab's nur Motronic 1.1/1.3 oder ne L/LE-Jet und die hätte sich beim Versuch auszulesen tot gestellt

[ripeete]

am vor 13 Minuten schrieb vokuhila:

die hätte sich beim Versuch auszulesen tot gestellt

Soweit habe ich nicht gedacht