Kombiinstrument zeigt dauerhaft Ölservice und Inspektion und weitere Fehler

[luckycop]

Hallo,

 

bei meinem e30 Kombiinstrument besteht folgendes bekanntes Problem:

- Ölservice und Inspektion „glimmen“ immer, wenn die Zündung eingeschaltet ist.

- DZM und Verbrauchsanzeige  stehen nicht auf „Null“ wenn Zündung ausgeschaltet ist.

 

Nach meinem Kenntnisstand liegt das an drei Transistoren auf der SI- Platine.

 

Zumindest bei einem soll es sich um BC 337-25 NPN handeln.

 

Handelt es sich bei den anderen um die gleichen Typen und wo genau sitzen die?
 

Danke und Gruß 

 

 

[vokuhila]

wenn Lampen glimmen, haben die Ansteuertransistoren Reststrom

die 3 Transistoren für die 3 Lampen befinden sich vorne rechts neben der LED-Platine

das sind üblicherweise BC337 also NPN da gehen aber auch andere mit ähnlichen Daten

 

wenn der DZM / Verbrauch nicht auf Null geht, funktioniert die Abschaltung der Steuerung nicht richtig

das Kombi zieht dann auch zuviel Ruhestrom auf Dauerplus Sicherung 21 und saugt die Batterie leer

auch hier kann Reststrom oder Kurzschluss von Transistoren oder auch Elko`s die Ursache sein

die üblichen Verdächtigen sind links vorne auf der Platine zu finden

2 Elkos und 3 Transistoren, zwei NPN und ein PNP

Typen variieren über die Baujahre hinweg, z.B. BC237, BC337, BC307, BC547, BC557

meistens ist dort der Fehler zu finden, kann aber selten auch ganz woanders auf der Platine herkommen

 

 

[luckycop]

Danke für diese Angaben.

Gibt es vielleicht eine Foto für mich, um welche es sich genau handelt?
Das wäre klasse!
 

Danke und Gruß 

[luckycop]

Ach ja: es handelt sich um ein NFL Kombi.

Gruß

[vokuhila]

ok ich versuche mal mit Bild vorne hinten rechts links zu erklären

 

 

aber mal was anderes, bist Du (... bei der Fragestellung ... ich mein ja nur... ) sicher, dass Du auf einer durchkontaktierten Platine die Bauteile ausgelötet bekommst ?

Bearbeitet: 10. Juni von vokuhila

[luckycop]

Also vom Prinzip her würde ich folgendermaßen vorgehen:

Transistorbeinchen abkneifen und dann einzeln mittels Entlötpumpe auslöten; anschließend neu rein.

oder?
Gruß

[Mahathma]

Ja.

Pass aber ein wenig auf, was die Temperatur betrifft. Wenn man da etwas zu "robust" 'drangeht, leiden uU die Leiterbahnen auf den doch recht alten Platinen.

[luckycop]

Ich kann entweder einen geregelten Lötkolben (auf 400 Grad) oder einen Weller Magnastat verwenden…

Gruß