H Shaft Pleul 140/21mm M42

[ReneSchbrt]

Hallo Zusammen,

 

ich bin auf der suche nach Pleul für meinem M42.

 

Da ich M3 kolben fahren möchte (21mm Kolbenbolzen), bräuchte ich dementsprechend Pleul mit den 21mm Kolbenbolzen, da im M42 nur 22mm verbaut sind.

 

Für den M44 scheint es nichts im zubehör H Shaft mäßiges zu geben, da habe ich schon geschaut.

 

Jemand eine idee?

 

VG Rene

[JET]

Hallo,

das mit den 21mm Kolbenbolzen ist doch eigentlich kein großes Problem.

Wenn Du die richtige Pleuellänge hast, entsprechende Buche einsetzen und mit 21mm aufreiben.

 

Grüße aus dem Oberbergischen 

[Businesstouring]

Ich habe auch meine Pleuel umbuchsen lassen beim Motorenbauer.

Und fahre damit bereits 6000km.

Allerdings mit c20xe Kolben statt M3 Kolben.

Und für den M44 gibt es welche von maxpeedingrods.aber nicht mit den von dir gesuchten Buchsen.

Bearbeitet: 11. Juli 2024 von Businesstouring

[NULLZWOtii]

am vor 24 Minuten schrieb Businesstouring:

... umbuchsen ...

[Businesstouring]

am vor 3 Stunden schrieb NULLZWOtii:

Ist korrigiert

[vokuhila]

M42 und M44 haben beide 140mm Pleuel, also passen auch M42 H-Schaft für den M44

 

bei Serienpleulen kann man sich mit einer passenden Pleuelbuchse aus "anderen" Motoren behelfen, die dann statt 24-22mm eben 24-21mm macht, viel Auswahl ist aber nicht (Nissan/Volvo) die Buchsen sind aber "semi" das bedeutet, die müssen nach dem Einpressen noch auf Maß gespindelt oder gerieben werden

 

bei H-Schaftpleulen passen die 24-21mm Serienbuchsen von Volvo / Nissan aber nicht, da müssen neue aus dem Vollen gemacht werden

 

alles in allem ein Aufwand, der das Ergebnis fraglich werden lässt

 

83,5mm Hub mit Gusswelle, Blockbohren um 86mm M3 Kolben verwenden zu können, die wegen zuviel Überstand auch noch bearbeitet werden müssen, Pleuel umbuchsen und am Ende sind es grade mal 1940ccm also lumpige 20ccm mehr als beim letzten Übermaß mit M44 Kolben, wo man das Geschisse mit Kolben und Pleulen ändern nicht hat

 

bei dem Aufwand kann man dann auch einen "richtigen" 2-Liter mit 1997ccm bauen, 88mm Hub Dieselwelle, STD M44 Kolben also 85mm Bohrung, dazu leicht modifizierte 138mm Honda Pleuel und man hat eben keine 1,94-Liter sondern einen waschechten 2-Liter

 

es gibt noch viele weitere Varianten die man bauen kann, aber kaum keine ist vom Aufwand/Nutzen so mies wie die 1,94-Liter mit der M44 Welle und M3 Kolben

 

[Businesstouring]

Hast du schön zusammen gefasst👍

[Lucasis]

Zum Thema Dieselwelle hab ich eine Frage, bis zu welcher Drehzahl hält das standfest? Mit 88mm hub wird die mittlere Kolbengeschwindigkeit immens oder?

[Businesstouring]

Ich fahre ne 88er Welle seit 2 Jahren. Offen ist meiner bis 7300U/min. Oder 7500 habs grad nemme recht im Kopf🤔.

Aber das macht überhaupt nix. Ich habe dadurch auch 135mm pleuele verbaut,und entgegen gesetzt der "erhöhten"Querkräfte der Pleuel aufgrund der Länge, macht mein Motor bislang alles mit😅.

Es gibt ja auch genügend 90mm Stroker die das mitspielen. Gert hat ja auch mal das Beispiel des S54 im e46 hervorgebracht. Der hat ja nochmal ganz andere Kolbengeschwindigkeiten.....

[vokuhila]

am vor 9 Stunden schrieb Lucasis:

Zum Thema Dieselwelle hab ich eine Frage, bis zu welcher Drehzahl hält das standfest? 

hält jede Drehzahl aus die Du mit einem Ventiltrieb mit Hydrostößeln fahren kannst

[Lucasis]

Ventiltrieb wird auf feste Stößel umgebaut. 
Hält der Kurbeltrieb 8000-8500 rpm aus?

Hab in letzter Zeit zwei 2Liter gesehen die das pleuel ausgespuckt haben, deshalb hab ich ein bisschen bedenken..

[vokuhila]

beim "Pleuel ausspucken" müsste man schon wissen, ob es wirklich an der Drehzahl gelegen hat, also ob die Pleuelschrauben oder das Pleuel abgerissen ist

 

oder ob dem "Rauswurf" ein Lagerschaden vorausgegangen ist

 

an den Restklumpen lässt sich das ja einigermaßen gut nachvollziehen

Bearbeitet: vor 9 Stunden von vokuhila