M40B18 Öl im Riemengehäuse

[max_n.822]

Moin,

 

ich bin aktuell ratlos. Mein 318i Touring leckt nach einem ZKD-Wechsel, wo u.a. auch Zahnriemen, die Nockenwelle, alle Dichtungen und noch viele andere Teile erneuert wurden, aus dem Riemengehäuse mit Öl. Das ist nun ein Jahr her und ich habe das Problem nicht gefunden. Mehrmals sauber gemacht, kurz gefahren und dann das Leck gesucht. Ich habe schon Nockenwellensimmerring und Kurbelwellensimmerring ausgetauscht. Ich hatte vor ein paar Monaten einen anderen Verdacht: Die vorderste „Lagerschale“ der Nockenwelle, wo auch der Simmerring drin ist (siehe Bild). Das habe ich versucht, mit Motordichtmasse abzudichten, was nicht geholfen hat. Dann ist mir auf alten Bildern vom ZKD-Wechsel eine Dichtung aufgefallen. Diese liegt zwischen Motorblock und unterem Riemengehäuse. Es geht um die Dichtung 4 in der Explosionszeichnung. Diese finde ich leider nicht mehr im Internet. Kennt da jemand eine Teilenummer bzw. generell eine Lösung für mein Problem?

 

Vielen vielen Dank

[Mahathma]

https://www.daparto.de/Steuergehaeuse-Dichtung/BMW-3er-Cabrio-E30/3-4ebf0018-184

 

Teilenummer: 11141734342

Bearbeitet: 7. Juli von Mahathma

[cabriolet]

Da du die Dichtung ja im ETK gefunden hast, müsstet du doch auch die Teilenummer sehen , aber bitteschön: 11 14 1 734 342

Wenn du damit dann mal bei den einschlägigen Teiledealern suchst, wirst du bespielsweise diese hier finden: https://www.autodoc.de/elring/10273536

Man kann aber auch über das Fahrzeug bei den Teileanbietern suchen, dann findet man die auch.

 

Gruß

Markus

 

Edit: Der Mann mit der Flex war schneller

Bearbeitet: 7. Juli von cabriolet

[vokuhila]

wenn es erst SEIT dem Wechsel der ZKD ist, dann hast Du wahrscheinlich im Bereich vom NW Dichtring was versemmelt

 

das obere Teil vom NW Dichtringehäuse muss mit Dichtmasse aufgesetzt werden, also genau da wo auf Deinem Bild Öl ist muss vollflächig Dichtmasse hin, nicht viel aber ohne geht es dort wirklich nicht

 

der Dichtring muss ausserdem sehr gut ausgerichtet sein, wenn der schräg steht geht es auch nicht

 

und da wo die Lagerhälften sich treffen muss auch Dichtmasse am Dichtring hin

 

dann musst Du den Dichtring untersuchen, wenn Du den nicht beim Aufschieben auf der NW mit Klebeband geschützt hast, kann die Dichtlippe durch die scharfen Kanten der Nut in der (neuen !) NW beschädigt worden sein

 

dann muss noch Dichtmasse im Bereich der Trennungfläche hin wenn die VDD montiert wird

 

dass die Dichtung zwischen Block und Räderkasten da oben Öl raushaut ist kaum denkbar, der (abgedichtete) Öldruck ist weiter unten und wenn es von da nach oben kommen würde, müssten die Hohlräumezwischen Block und Räderkasten voll Öl stehen, tun sie aber auf dem Bild nicht

 

 

Bearbeitet: 8. Juli von vokuhila

[max_n.822]

ICH HABE DAS PROBLEM GEFUNDEN!!!

Es war ein Produktionsfehler der Nockenwelle. Das Schraubloch vorne war wohl zu tief gebohrt und hat eine Ölleitung in der NW berührt und dadurch kam das Öl in den Riemenkasten. Reklamiert, eine neue geholt und eingebaut und schon ist kein einziger Tropfen Öl mehr unter meinem Auto zu sehen (davor waren es ca 1l auf 1000km Ölverlust).