Kurbelwellensensor-Allerlei

[yvi]

Hi Jungens,

 

ich habe mal eine prinzipielle Frage zu den Kurbel- und Nockenwellensensoren an diversen E30-kompatiblen Motoren. Ich denke, hier ist genug Fachwissen, um auch modellübergreifende Fragen zu beantworten.

 

Wir bauen den M42 in den 02 rein und wollen in dem Zuge auf freiprogrammierbare Steuerung einbauen. Jetzt gehts darum, das Steuergerät zu bestellen und dort muss ich angeben, welche Sensoren auf KW und NW kommen.

 

So. Ich würde gerne Hallsensoren fahren, aber der M42 hat meines Wissens (berichtigt mich, wenn ich falsch liege) VR-Sensoren, also Induktivsensoren. Meine Frage ist: Gibt es von anderen Motoren (ich meine vllt M50), Hallsensoren, die mechanisch p&p an den M42 passen? Mir gehts primär um die KW. Hat jemand die genauen Maße der Sensoren? Vorallem: Passt der Abstand zum originalen M40-Triggerrad? Wie sieht das Signal der VR-Triggerscheibe mit Hallsensor aus? Vielleicht hat jemand einen defekten Hallsensor vom M50/M52, mit dem ich etwas probieren könnte. Problematisch finde ich bei der Internetrecherche, dass die Bezeichnungen verschwimmen. Es ist immer von Hallsensoren die Rede, obwohl es sich um Induktivsensoren handelt und umgekehrt.

 

Ich bin flexibel, die Steuerung könnte auch die originalen VR-Sensoren, aber ein Hallsignal erachte ich für besser.

 

Falls das hier der falsche Bereich ist, verschiebt den Laden bitte. Danke im Voraus!

[yvi]

Keiner ne Idee?

[Machine Head]

Laut Boschtester ist beim M52 mit MS410 der KW-Sensor ein Hallgeber mit 5V Versorgung

 

Der NW-Sensor soll ein Phasensensor sein. 

 

Mehr weiß ich zu dem Thema leider auch nicht

 

lg Wolfi

[Russland Racing]

am vor 4 Stunden schrieb yvi:

Keiner ne Idee?

Da musste n Gert fragen

 

Ich sehe es als Vorteilhaft an die originalen Teile weiterzuverwenden, erst recht wenn die Spritze es unterstützt. Dann bleibt Aufnahmeseitig alles gleich und es muss nicht gebastelt werden.
Hallgeber und Induktivgeber haben nach meinem Wissen einen sehr ähnlichen Schaltabstand.

Gruß

Martin

Bearbeitet: 23. Dezember 2022 von Russland Racing

[yvi]

Ja der Induktivgeber hat halt den Nachteil, dass der Signalpegel drehzahlabhängig ist. Leider kann ich das original nicht mehr nutzen, weil die Haltenase am M42 Kettenkasten am Stabi vom 02 anstößt. Der muss weg. Da muss ich eh einen anderen Halter drankonstruieren. Da kann ich direkt auf Hallgeber umbauen und das Signal ist besser.