Zahnriemen M40 Versatz

[Dave Digger]

Hallo zusammen,

 

ich benötige mal eure Meinung. Habe heute morgen angefangen meinen Zahnriemen am M40 zu wechseln (1. Mal). Alles soweit abgebaut, Schwungscheibe abgesteckt und Nockenwellenarretierung eingehangen. Da ich auf der einen Seite noch 4-5mm unterlegen kann und der Pfeil auch nicht passt, würde ich behaupten: 1 Zahn versetzt. Hätte natürlich gerne noch eine 2. Meinung, von jemanden der Erfahrung beim Zahnriemenwechsel hat. Danke.

 

Gruß

Dave

 

[Mr.X]

 Was macht die gelbe Unterlage an der NW Arretierung? Das Teil muss auf beiden Flächen des ZK aufliegen.

Ja und Du hast ein Zahn Versatz.

[Dave Digger]

Die gelbe Unterlage hat 4mm und soll den Spalt "sichtbarer" machen.

[Mr.X]

  Das Vierkant an der NW  muss bündig sein (also die obere Gerade) mit den Dichtflächen des ZK. Bei Dir steht sie schräg .

[Mahathma]

Sehe ich genau so.

 

Riemen abnehmen, NW mit Eintellwerkzeug ohne(!) Unterlage gerade stellen, Schraube im NW-Rad lockern, Riemen drauf, Spannen, NW-Rad festziehen, Werkzeug und Dorn abziehen...

Fäädisch.

 

Ob der jetzt einen ganzen Zahn schief stand oder ob das NW-Rad falsch eingestellt war ist dann egal. Hauptsache es passt mit dem neuen Riemen.

Bearbeitet: 11. März 2022 von Mahathma

[KMME30]

Glöscht

 

Bearbeitet: 12. März 2022 von KMME30

[Mr.X]

Sry das ich so kurz angebunden war.(übelste Laune wegen Ölleck)

 

Mahatma hat schon alles gesagt. Das NW Rad ist nicht Fix wie beim M20. Es ist drehbar und dient der Feinjustierung,ausgleich von Toleranzen etc.

Hast  Du alles eingestellt spanne den ZR richtig straff , entferne den Dorn und drehe den Motor einmal durch. Das hilft dem ZR sich zu setzen. Dann wieder Dorn rein , Brücke rauf  und den ZR richtig spannen.

An der längsten Seite sollte er sich in der Mitte um 90 Grad verdrehen lassen.

Jetzt kannst Du die Feinjustierung vornehmen so wie es Mahathma beschrieben hat.

[Dave Digger]

Schonmal danke an alle, ich habe den Riemen abgenommen und die Nockenwelle gerade gestellt. Die Arretierung liegt nun Plan auf. Da der neue Riemen so aber nicht mit Zug von der Kurbelwelle aus raufging, musste ich das Nockenwellenrad lösen. Bin jetzt am zusammenbauen. Ich mache noch neue Bilder und werde mich ausführlich heute Abend noch mal melden.

 

Grüße

Dave

[Dave Digger]

So Zahnriemen ist drauf und alles zusammen gebaut. Habe eure Tipps befolgt. Danke nochmal. Leider konnte ich den Motor noch nicht laufen lassen, da im Kühlsystem ein orangefarbenes Mittel war und ich nur G48 in blau hatte. Wahrscheinlich bleibt mir nix anderes übrig, wie morgen das ganze System mit Wasser und Reiniger aufzufüllen und zu spülen.

 

Zum Motor gibt es folgendes zu sagen. Ich habe das Cabrio vor viereinhalb Jahren mit 205 tkm gekauft. Lt. vorhandener Rechnung vom Vorbesitzer wurde bei 185 tkm der Motor komplett überholt. Ich bin es dann einen Sommer gefahren, dabei fiel mir nur ein schwalartiges Beschleunigen negativ auf, was aber durch den Tausch der Lambdasonde weg war. Im Vergleich zu meinem alten 316i M40 und dem 318iS lag er leistungsmäßig dazwischen. Nach der genannten Saison habe ich das Cabrio teilrestauriert und bin jetzt im Endspurt um im April wieder damit auf der Straße sein zu können, deshalb auch der Riemenwechsel.

 

Hier noch die Bilder wie es mit dem neuen Riemen aussieht: