NFL E30 mit M10 Motor - Drehzahlsignal

[balgenwatz]

Servus E30 Gemeinde!

ich habe den M40 Motor in meinem NFL E30 gegen einen M10 Motor (Jetronic) ausgetauscht. Der E30 hatte vorher schon einen Drehzahlmesser verbaut.
Jetzt weiß ich allerdings nicht wo ich beim M10 Motor das Drehzahlsignal abgreifen kann.
Ich habe schon versucht im Forum (Drehzahlmesser nachrüsten Threads etc.) eine Lösung zu finden - bin daraus aber nicht schlau geworden.

Die VFL E30 hatten ja einen 3 poligen Stecker im Handschuhfach (weiß = Drehzahl). Dieser fehlt bei mir und ist nicht am Kabelbaum vom Steuergerät zu finden.
Am Motorstecker (M10 seitig) befindet sich weder ein schwarzer noch ein weißes Kabel..
Daher nochmal die Frage: wo bekomme ich am M10 das Drehzahlsignal?

Ich hoffe ich habe keinen offensichtlichen Thread übersehen..
Vielen Dank schonmal für eure Beiträge!

Grüße
balgenwatz

[bmw02schrauber]

Sorry das ich mal etwas negatives schiebe, vom M40 auf den M10 zurück rüsten, das ist in good old germany verboten. Neuere Motoren einbauen, das geht, nur ältere nicht. Wenn man es ganz genau nimmt darf noch nicht mal bei baugleichen ein älterer rein. Beim M10 kommt das Signal für den DZM von der Zündspule oder aber wenn 123 ignition verbaut ist , daher. Eigentlich muss man doch nur mal in den Schaltplan E30 M10 schauen, dort müsste stehen wo genau was geklemmt ist.  Da müsste ich aber erst suchen. Gruß Ronny

Bearbeitet: 31. Januar 2022 von bmw02schrauber

[balgenwatz]

Danke für die Antwort! Ich hoffe das mit der Eintragung ist kein Problem (solange sich die Euro Norm der Karossen nicht unterscheidet).
Ich muss auch nochmal nach einem gescheiten Schaltplan suchen. Es gilt herauszufinden wo das Kabel vom 3-poligen Stecker im Handschuhfach eigentlich herkommt.

Grüße
balgenwatz

[bmw02schrauber]

Bevor du dir weiter Arbeit machst solltest du erst mal den Prüfer des Vertrauens fragen, ich schätze der sagt nogo. Den M10  gabs zwar im E30 aber nicht im Baujahr deines Wagens. VG Ronny

[Thomas320]

M10 gab es schon als Facelift, also könnte ein E30 mit M40 Motor das gleiche Baujahr haben wie ein E 30 mit M10 Motor.

[Scheineiliger]

Wenn der M10 einen G-Kat hat, ist die umschlüsselung kein Problem.

Den M10 gab es auch mit ungeregeltem Kat. 
Allerdings nur in einem sehr kurzen Zeitraum, gab es den M10 in der FL Überarbeitung.

Für den 318i bis zu den Werksferien 1987, den 316i bis 07/1988.

Danach war der M40 in allen 316-18 mit G-Kat ab Werk, zumindest in Deutschland.

 

Anfügen möchte ich noch das die K-Jetronik nur bis 08/1984  (1983 sagt eine andere Quelle)

 verbaut wurde.

Bearbeitet: 1. Februar 2022 von Scheineiliger

[balgenwatz]

Ich habe mal meinem Tüver geschrieben. Ich berichte hier sobald ich eine Antwort bekomme!
Hätte vielleicht trotzdem jemand eine Idee bezüglich Drehzahlsignal?

[kolbenholz]

Drehzahlsignal vom Verteiler oder Zündsteuergerät; anderenfalls Einspritzsteuergerät oder am Tacho abzapfen. Schaltpläne sind sicherlich hilfreich.

[vokuhila]

Drehzahlsignal wird beim Faceliftmodell über Pin 9 am runden Motorstecker geführt

wenn der M10 aus einem Faceliftmodell stammt, ist das schon so

 

wenn der M10 aus einem VFL stammt, ist Pin9 im runden Motorstecker nicht belegt

beim VFL hat der Motorkabelbaum neben dem Steuergerät einen weissen 3-poligen Stecker

der muss da sein, ansonsten hat den einer abgeschnitten

das schwarze Kabel ist Drehzahl und muss zu Pin9 auf den Motorstecker

das grüne Kabel muss an Kl15 (Zündung) im Motorkabelbaum geklemmt werden, sonst springt der garnicht erst an

das verbliebene dritte Kabel (irgendwas mit gelb/weiss) ist das Verbrauchssignal und muss auf Pin8 am Motorstecker

 

bei der Jetronic kommt das Drehzahlsignal direkt von der Zündspule Klemme 1 (schwarzes Kabel)

wenn Du also nix findest, musst Du von da zu Pin9 auf den Motorstecker