Fehlersuche Standlicht & Rücklicht links defekt

[pat4]

Hallo zusammen,

 

Bei mir geht das Standlicht und das Rücklicht links seit Saisonstart nicht mehr. Sicherung war erst durch aber ein Austausch hats nicht behoben (Sicherung noch io). Hinten messe ich 0,15V vorne gar keine Spannung. Bin absolut kein Stromprofi, vielleicht kann mir wer einen Tipp geben, wo ich mit der Fehlersuche beginnen sollte?

 

Viele Grüße

Pat

[Projekt X 1/4]

Die üblichen Verdächtigen wären hier die Steckverbindung in der A-Säule links, der runde Anschlußstecker am linken Rücklicht, die jeweilige Fassung der Birne, die Kontakte von Sicherung Nr. 22, oder eventuell der Schalter.

Was passiert, wenn Du Parklicht links einschaltest (Zündung aus, Blinkerhebel links einrasten)?

[pat4]

Danke für die schnelle Antwort. Beim Parklicht, brennt gar nix. Habe auch schon die Lampenträger hinten von links nach rechts gewechselt (geht ja beim vfl), selbes Ergebnis, rechts geht, links nicht. An der Sicherung hat er 12V Spannung. Die Fassung dachte ich kann ich ausschließen, wenn ich direkt am Stecker messe, da kommt auch nichts an. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, wie gesagt, strom ist für mich magie. Werde dann mal die Stecker in Angriff nehmen. Liegen die alle im Fahrerfußraum, oder gibts noch welche woanders? Kanns denn der Schalter sein, wenn rechts geht?

[Georg]

Erst mal zur Klärung:

Du meinst das Standlicht VORNE und das Schlusslicht hinten links?

 

Wenn die weder als Standlicht NOCH als Parklicht (du weißt, dass man den Blinkerschalter dafür über die Blinkstellung hinaus drücken muss?) dann kann es eigentlich nur an der Sicherung 22 liegen.

 

Alles andere wie "Türstecker" oder Stecker am Lampenträger ist hier - sorry - Unfug weil das völlig unterschiedliche Leitungen sind, die sich nur im Fahrerfußraum kurz treffen da hier Kabel vom Blinker- und vom Lichtschalter zusammenwirken.

 

Bei der F22 muss gegen Masse an einer Seite Dauerplus sein, weil das der Strompfad W1 ist der direkt von der Batterie gespeist wird.

 

Tausch mal die Sicherung - nicht immer sieht man einen Haarriss.

 

Georg

[pat4]

Hallo, nochmal Danke für die Hilfe, es geht wieder alles.

Falls mal wer das selbe Problem hat:

Das Parklicht ging doch, dass man den Schalter ganz durchdrücken muss, wusste ich tatsächlich nicht. Der Fehler lag wohl am Lichtschalter bzw. dem Stecker, der wohl nicht ganz drauf war. Hab begonnen die Kontakte durchzumessen und auf einmal gings wieder. Werds jetzt mal im Auge behalten.

[pat4]

Hallo, nochmal Danke für die Hilfe, es geht wieder alles.

Falls mal wer das selbe Problem hat:

Das Parklicht ging doch, dass man den Schalter ganz durchdrücken muss, wusste ich tatsächlich nicht. Der Fehler lag wohl am Lichtschalter bzw. dem Stecker, der wohl nicht ganz drauf war. Hab begonnen die Kontakte durchzumessen und auf einmal gings wieder. Werds jetzt mal im Auge behalten.

[pat4]

Hallo, nochmal Danke für die Hilfe, es geht wieder alles.

Falls mal wer das selbe Problem hat:

Das Parklicht ging doch, dass man den Schalter ganz durchdrücken muss, wusste ich tatsächlich nicht. Der Fehler lag wohl am Lichtschalter bzw. dem Stecker, der wohl nicht ganz drauf war. Hab begonnen die Kontakte durchzumessen und auf einmal gings wieder. Werds jetzt mal im Auge behalten.

[Janosch]

Das Parklicht ging doch, dass man den Schalter ganz durchdrücken muss, wusste ich tatsächlich nicht.

 

Hallo,

dafür gibt es die Betriebsanleitung, ist sogar oben auf der Forenseite verlinkt: https://e30-talk.com/Betriebsanleitung-E30.pdf

 

Leider nur in der "alten Version" bei der man gezwungen ist selber zu lesen und zu verstehen!

 

Inoffizielle Quellen munkeln aber von einer App Variate, die auf gängigen Resthirnverstärkern (Smartphone) läuft und den Inhalt für zukünftige Generationen verständlich (mit vielen bunten Bildchen und ohne Buchstaben) darstellt. 

 

Find ich aber Super, dass Du den Fehler gefunden hast und uns an der Lösung teilhaben lässt. 

 

Gruß

Jan

Bearbeitet: 16. April 2020 von Janosch

[Georg]

Der Stecker am Schalter bzw der Schalter wäre dann auch mein Alternativvorschlag gewesen weil laut Schaltplan nahezu keine andere Möglichkeit gewesen wäre und der Schalter mit seinen X Kontakten (das Ding ist intern recht kompliziert) mittlerweile auch immer öfter den Geist aufgibt