sperrdifferential umbau 25% Diff. problem

[kombinator-318]

Ich möchte mein Differential von Offen auf 25%Sperre umbauen. Dazu steht mir ein überholter Sperrkörper zur Verfügung.

Ich habe ein 188er 3,07 Diff aus einem e36 Compact.

Das Problem ist, dass das Gehäuse anders dimensioniert ist. Das Tellerrad ist 6,7mm zur Mitte hin verschoben

Ich versuche mal Fotos hinzuzufügen.

Bearbeitet: 24. März 2018 von kombinator-318

[kombinator-318]

ich hoffe jemand kann mir helfen..

[joey]

Du brauchst einen anderen Sperrkörper ab Übersetzung 3,07 und länger wurden andere Sperrkörper verwndet,gruss joey

[Sandmann]

Bearbeitet: 13. April 2018 von Sandmann

[kombinator-318]

okay danke für die info. Laut Erstbesitzer soll das für 188er passen.

 

Der online Teilekatalog findet nichts zu dieser Teilenummer.

 

Welchen Sperrkörper brauche ich denn?

Bearbeitet: 24. März 2018 von kombinator-318

[kombinator-318]

laut limitedslip.de sind 4061006xxx ZF Gehäuse für 188er Differentiale.

auf meinem steht 4061006503

Bearbeitet: 24. März 2018 von kombinator-318

[kombinator-318]

Du brauchst einen anderen Sperrkörper ab Übersetzung 3,07 und länger wurden andere Sperrkörper verwndet,gruss joey

 

welches brauche ich? und warum sagen alle dass die sperrkörper kompatibel sind?

[Kurt66]

Auf dem ersten Bild sind offensichtlich optische Unterschiede zu sehen in der größe.

 

Da die Sperre kleiner aussieht tippe ich darauf das eine 168er ist.

 

Du hast aber ein 188er diffrential. 188er teile sind untereinander tauschbar. 168er ebenso. Teile vom 188er passen aber nicht zum 168er und umgekehrt.

 

Ausserdem gibt es nach den e36 und e34 Modellen ebenfalls Unterschiede bei den diffs. Sprich eine 188er Sperre vom e34 zb bekommst du in die neuen 188er diffs nicht ohne weiteres verbaut. Da bauliche Unterschiede vorgenommen wurden.

Bearbeitet: 24. März 2018 von Kurt66

[gt600]

Kurt66, Die sind nicht unterschiedlich groß, stehen nur unterschiedlich weit weg von der Kamera.

 

Auf deinem ersten Bild ist es gut zu erkennen das die Anlagefläche fürs Tellerrad von deinem

Sperrkörper weiter nach innen versetzt ist als beim offenen Einsatz. Wie oben schon beschrieben

ist ab 3,07 die Anlagefläche nach außen versetzt. Der Triebling ist ab dieser Übersetzung so groß,

das das Tellerrad zu dünn werden würde. Darum der Sprung nach außen.

 

Ich hab hier ein Typ 188 3.07 LSD aus einem e24 liegen. Auf dem Sperrkörper steht 4061006241

Der Einsatz mit dieser Nummer sollte auf jeden Fall passen...

[Sandmann]

Bearbeitet: 13. April 2018 von Sandmann

[kombinator-318]

okay, jap danke für die info. also zurück auf start und den richtigen Sperrköper finden.

int

ich danke allen für den schnellen Support!

[Sandmann]

Bearbeitet: 13. April 2018 von Sandmann

[Kurt66]

Ebenfalls danke für die info. Mal was dazu gelernt

[joey]

Bmw Teilenummer ist 3314 1  209 655  gruss joey

[kombinator-318]

Weißt Du denn wie man das ganze einstellt? Einfach umschrauben funzt nicht.

 

Wenn Du einen gebrauchten Sperreinsatz bekommst sind meist Lager drauf. Die Deckel mit den Lagerschalen bekommst Du aber meist nicht.

 

Auf die ,an das Lager eingelaufenen, Lagerschalen kommen nun plötzlich neue/andere Lager . Optimal ist das nicht.

 

Da man die Kegelrollenlager für den Korb problemlos bekommt sollte man diese erneuern.

 

Achte auch darauf das Du das richtige Öl nimmst,ich nehme aber an das ist Dir bekannt.

 

Viel Erfolg beim baldigen Umbau!

 

Ich habe frei nach dem Motto: learning by doing gehandelt...

 

Daher nein, ich habe das noch nie gemacht.

Die Lagerschalen sehen noch gut aus und haben keine Einlaufspuren.. Daher dachte ich ein Tausch ist erstmal nicht nötig.

 

ich weiß dass man durch Unterlegscheiben/Shims die Vorspannung der Kegelrollenlager und das Spiel Kegel/Tellerrad einstellt. Aber wie man das ermittelt habe ich noch nicht herausgefunden. Es war auch nur eine Vorher montiert...

 

Öl nehme ich das Castrol LSD 75w140

[MartinE30]

Da es hier ja gerade ums Thema "Öl" geht --- gibt es empfehlenswerte Additive, wenn das Sperr-Diff ein bisschen zu sehr "mahlt"?

[Sandmann]

Bearbeitet: 13. April 2018 von Sandmann

[kombinator-318]

mit welchem Moment wird das Tellerrad an den sperrkörper festgeschraubt?

sicherungslack habe ich besorgt.... und die Schrauben gingen so brutal schwer auf..

[kombinator-318]

M10: 50NM + 10*

M12: 100NM + 50*

M14: 100NM + 30*

[BE730]

Falls es ein Sperrkörper für i=3,07 oder länger ist, kann man das trotzdem in das Diff einbauen.

Ich kann dir da nur in sofern weiter helfen, dass ich dir sage, ruf den Falk an.

Letztens habe ich erst mit ihm darüber gesprochen. Er kann dir auch genau sagen,

was du für einen Einatz hast.

 

https://www.falk-differentiale.de/impressum.html

[BE730]

Ergänzung:

004 = 168

006 = 188

008 = 210, 215