Hinterachse Spur einstellen?

[Chris_eta_325.]

Hallo:)

Es geht um meinen 325eta von 1986 (VfL).

Da ich alle 8000km Reifen wechseln muss weil sie auf der Innenseite so stark Abfahren (Sturz) bin ich auf der Suche nach ner Lösung des "Problems"

Vorweg geht's eigentlich nur um die Hinterachse

 

N Paar Daten:

325eta 4türer von 1986, 122Ps (VfL)

Fahrwerk: 60/60 TA Technix (demnächst Gewindefahrwerk so an die 90/60)

Felgen: Keskin Kt3 17Zoll x 8j rundum

Reifen: Hancook 205/40/17 (Sommer)

Distanzscheiben 10mm rundum

 

Ich hab da vieles gehört was man machen könnte, zum Beispiel Hinterachse vom e36 oder Originale Hinterachse irgendwie umschweisen oder Sturz einstellbares Gewindefahrwerk

 

 

Könnte mich jemand bitte aufklären was sich machen lässt?

 

 

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[Cove]

Du kannst die Hinterachse umbauen, sodass du SPur und Sturz einstellen kannst.
Gerade bei tiefen Fahrzeugen mehr als zu empfehlen.

http://e30-talk.com/page/index.html/_/fahrwerk-achsen/negativen-sturz-an-der-hinterachse-korrigieren-r215
 

[MIRAGE]

Hallo Chris!

 

mit einer 60mm Tieferlegung ist das fast schon "Normal". Mit Distanzscheiben und wenn dann noch unglückliche Toleranzen aufeinander Treffen sehen Reifen dann schon mal so aus.

 

Wie Cove schon schrieb ist die von ihm erwähnte Lösung die sauberste und funktionellste. Es gibt im Moment keine bessere.

 

Nervig ist natürlich das man die komplette Hinterachse ausbauen muß.

 

Aber das ist es Wert.

 

 

MFG

[Chris_eta_325.]

Das is ne sehr sehr hilfreiche Antwort und Link, Danke

 

Eine Frage aber dazu, hab ich so dann noch TÜV?

 

 

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[MIRAGE]

Hallo,

am besten so Bauen das es niemand bemerkt. Den TÜV Segen darauf zu bekommen? Ich kenne keinen. Es sind ja auch Schweissarbeiten an tragenden Teilen.

 

Um das Thema zu vervollständigen: In France fahren 2 325i ,wo die Besitzer das noch eleganter gelöst haben.(War meine Idee )

Wir haben am Achsschenkel das Teil (wo das Radlager sitzt) nach aufflexen der Schweissnaht entfernt. (Dazu muß man sich eine Vorrichtung bauen und Markierungen setzen).

 

Nachdem wir den Korrekturwinkel errechnet hatten wurde das Bauteil entsprechend gefräßt.und wieder mit dem Achsschenkel verschweisst.Dann nochmal erhitzt um Spannungen zu eleminieren.

 

Von innen konserviert und gepulvert.

 

MFG

[Chris_eta_325.]

Ich bin sowieso kein Schrauberprofi:) ich werd das auf jedenfall in ner Werkstatt machen lassen die sich damit auskennt

Danke für die Hilfe

 

 

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[BMWilli]

 

Um das Thema zu vervollständigen: In France fahren 2 325i ,wo die Besitzer das noch eleganter gelöst haben.(War meine Idee )

Wir haben am Achsschenkel das Teil (wo das Radlager sitzt) nach aufflexen der Schweissnaht entfernt. (Dazu muß man sich eine Vorrichtung bauen und Markierungen setzen).

 

Nachdem wir den Korrekturwinkel errechnet hatten wurde das Bauteil entsprechend gefräßt.und wieder mit dem Achsschenkel verschweisst.Dann nochmal erhitzt um Spannungen zu eleminieren.

 

Von innen konserviert und gepulvert.

 

MFG

Servus,

Hast du dazu noch mehr Details?

[MIRAGE]

Hallo,

 wenn man so etwas macht,sollte einem klar sein das diese Methode sehr aufwendig ist.

 

Maschinenpark,ein sehr gutes Schweissgerät und die Fähigkeit damit auch umzugehen. Auch sollte man mit Sinus,Cosinus,Tangens nicht auf Kriegsfuß stehen.

 

Zuerst muss das Fahrzeug vermessen werden,Spur,Sturz etc. . Dann der Bau einer Vorrichtung um die Teile zu fixieren. (Wichtig da beim Schweissen Verzug entstehen kann.)

 

Dann weiter wie oben erwähnt.

 

Lohnen tut sich das nur bei extremer Tieferlegung und wenn man es selber machen kann.Eine Werkstatt damit zu beauftragen wäre unverhältnismäßig teuer.

 

Und die meisten würden diese Arbeit aus Haftungsgründen ablehnen.

 

Die von Cove aufgerufene Methode ist die billigste und einfachste und diese ist einstellbar.

 

Ein Vorteil wäre das wenn es richtig gemacht wird niemand bemerkt.

MFG

Bearbeitet: 3. September 2017 von MIRAGE

[Cove]

Ehrlich gesagt sehe ich in der Version auch keine Vorteile. Bei der einstellbaren Version kann man nämlich auch noch werksmäßige Abweichungen usw. ausgleichen und mal etwas mit dem Sturz und der Spur herumprobieren, hat bekanntermaßen deutlichen Einfluss auf das Fahrverhalten.

Aber auch bei der Version mit dem Umbau der Hinterachse wie im Wiki beschrieben, bezweifele ich das dir das eine Werkstatt machen wird. Ich als Werkstatt würde es ehrlich gesagt aus oben genannten Gründen ablehnen, theoretisch reicht ja schon ein sehr aufmerksamer Prüfer der deshalb die HU ablehnt und schon bist "du" der dumme.

[Chris_eta_325.]

Heute hab ich von nem E30 Kumpel erfahren das er was gehört hat das man die Hinterachse vermessen lassen kann damit der Sturz gerade ist. Kann mir dazu jemand Infos geben? Bzw nen Link oder Foto wo man sieht wie die Hinterachse aufgebaut is

 

 

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[MIRAGE]

Hallo Chris!,

 

nein das ist nicht möglich alle Einstellparameter sind konstruktiv vorgegeben.

 

BMW bietet ein exzentrisches Lager an. Dieses dient aber hauptsächlich dazu die Spur zu korregieren.

 

Den Sturz auf 0 zu stellen wäre auch kompletter Blödsinn,das Fahrverhalten wäre katastrophal.

 

MFG

[Chris_eta_325.]

 

Im Prinzip müsste man diese beiden "Halter" versetzen oder denk ich grad falsch?

 

Danke für das Bild

 

 

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[MIRAGE]

Hallo,

 

da denkst Du richtig. Aber um alles in der Welt nicht daran denken diese zu versetzen.

Dafür gibt es ja das Kit mit den gefrästen Platten die man dort anschweisst.

 

Nun der Verstellbereich wird dadurch auch nicht MEGA aber es sollte reichen den Reifenverschleiss zu minimieren.

 

MFG

[Chris_eta_325.]

Ok das is doch mal ne gute Nachricht, ich fahr mit dem Auto 30000km im Jahr und da is mir jedes grad Sturz weniger sehr viel wert

 

Hast dun Link von dem Kit oder wo find ich das?

 

 

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[MIRAGE]

Hallo,

 

geh mal auf die Seite e30.de und gib ein Hinterachse Sturz und Spur einstellen. Dort gibt es eine gute Beschreibung.

 

Oder einfach bei Google eingeben .

 

 

MFG