SWRA leckt!!

[festerbestertester]

Hallo zusammen,

 

ich bastle weiterhin an meiner neu eingebauten SWRA herum. Mittlerweile ist alles eingebaut und verkabelt. Getestet habe ich sie noch nicht, da die Batterie noch abgeklemmt ist.

 

Nach dem Befüllen der Tanks lecken die beiden Spritzdüsen oberhalb der Scheinwerfer! Gibt es da in der Düse ein Rückschlagventil was defekt ist? Bin etwas ratlos...

 

Gruß

Henning

[eisbaer-karsten]

Hinter den Düsen hast du aber das t- Stück mit Rückschlag Ventil eingebaut wie es Original rein gehört?

[festerbestertester]

Scheiße! Das fehlt. Da ist nur ein normales T Stück verbaut. Vielen Dank!!

 

Gruß

Henning

Bearbeitet: 13. März 2017 von festerbestertester

[Steve90]

Na dann ist doch logisch , dass das rausläuft. Der Behälter sitzt ja viel höher als die Düsen  

[festerbestertester]

Vollkommen richtig!

 

 Ich habe auch jetzt erst gesehen, dass das in der BMW- Anleitung beschrieben worden ist...

 Wer lesen kann, ist klar im Vorteil!

[festerbestertester]

Verdammt! Habe zwei neue Rückschlagventile vor die Scheinwerfer gesetzt, wie das in der Einbauanleitung steht. Trotzdem leckt die linke Seite noch leicht. Ich hoffe, dass das behoben ist, sobald die Pumpen laufen. Bisher konnte ich noch nicht testen, da ich die Batterie noch nicht wieder eingebaut habe.

 

Gruß

Henning

[Steve90]

Bei den Dingern kommt es oft vor, dass du selbst bei BMW Mist bekommst. Bring das defekte Teil zurück und verlange ein neues. 

Die Dinger sind immer ein Glücksspiel.

Bearbeitet: 16. März 2017 von Steve90

[325finaledition]

Genau das selbe Problem habe ich auch durch. Hat getropft klar weil der Behälter höher sitzt, zwei neue Ventile geholt beide Schrott. Getauscht alles IO.

Paar Wochen später das selbe Spiel mit den T Rückschlagventilen......

das ist so n sch...

[festerbestertester]

Arghh! Ich werde noch wahnsinnig! Das Ding macht mich irre. Es tut mir Leid, Euch wieder zu behelligen.

 

Mittlerweile habe ich alles fertig und Strom drauf. Geht aber nicht.

 

Die ersten Ventile - schnell, schnell, von Amazon gekauft - haben beide geleckt. Daraufhin habe ich mir die originalen Ventile von BMW gekauft. Jetzt leckt es nicht mehr, aber das Wasser kommt trotzdem nicht auf die Scheinwerfer! Richtig herum müssten sie sein, da ich bei meinem Heckwischer geschaut habe, wie das Ding da sitzt.

 

Folgende Situation, wenn ich den Hebel betätige: Pumpe für Windschutzscheibe läuft, Wischer laufen. Die SWRA Pumpe ist auch kurz zu hören, es kommt aber kein Wasser! Auch nicht bei den leckenden Ventilen, habe ich ausprobiert. Woran kann das liegen, ist die Pumpe kaputt? Denn Strom bekommt sie, da sie ja kurz läuft.

 

Zudem gehen beide Wischermotoren nicht. Der Rechte ist zuhören, bewegt aber die Welle nicht. Der Linke muckst sich gar nicht. Beim rechten Motor werde ich die Zahnräder noch einmal neu einsetzen. Vermutlich stimmt da etwas nicht. Auseinander hatte ich beide komplett. Und beide Emotoren laufen, die hatte ich vorher getestet.

 

Hat jemand einen Tipp?

[Marko316i-touring]

Hi, die Pumpe funktioniert nur, wenn der rechte Motor sich bewegt, da dieser mit dem blauen Kabel die Pumpe ansteuert. Mach die Motoren gangbar und es sollte gehen.

Gruß

Marko

[cabrio-chris]

Hallo,

 

wenn du die Motoren öffnen und prüfen möchtest, schau mal in diesen Thread hier rein. Dort wurde die Stellung der Zahnräder innerhalb der Motoren ausführlich erläutert.

 

Ich hatte damals versäumt zu berichten, dass meine Anlage nach der Reparatur einwandfrei funktioniert hat.

 

http://e30-talk.com/topic/111345-wo-sind-die-profis-swra-problem/?hl=%2Bswra+%2Bprofis

 

Grüße,

Chris

[festerbestertester]

werde ich machen, vielen Dank!

Was mich aber wundert, dass der linke Motor sich gar nicht rührt. Ich weiß aber, dass der Motor an sich geht. Den habe ich ja "nackt" getestet. Kann das am Kabelbaum liegen? Ich wollte ansonsten den linekn Motor mal an den rechten Stecker anschließen um zu sehen, ob sich das Ding dann rührt. Oder geht das nicht?

[Marko316i-touring]

Ne das geht nicht. Der Rechte hat ja vier pins im Stecker und der Linke drei. Du kannst aber messen, ob Strom an den Steckern ankommt.

[festerbestertester]

Ich bin schon etwas weiter. Ich habe den Kabelbaum durchgemessen und Saft kommt überall an. Auch die Pumpe bekommt einen Impuls, fördert aber nicht. Ich hoffe das liegt daran, dass die Wischer noch nicht richtig laufen. Zu hören ist nur der rechte Motor, allerdings vibriert auch die linke Welle des Motors. Ich habe die Arme noch nicht angeschraubt, da ich nicht weiß, ob die Richtung stimmt. Am WE nehme ich die Sch***dinger wieder auseinander.

[Georg]

Ich hab damals als ich die SWRA bei meinem M nachgerüstet habe erst mal die Teile fliegend verdrahtet und die Motoren und Pumpen auf eine Holzplatte gelegt, die ich auf den Motor gelegt hab.

 

Sowohl bei der Pumpe wie auch bei den Motoren konnte man dann beobachten ob sich die Welle dreht bzw. ob die Pumpe zuckt.

 

Die Pumpe bekommt nur dann Spannung, wenn der rechte Motor sich dreht.

Dass sie mal kurz anläuft kann daran liegen, dass der rechte Motor sich etwas bewegt weil der Kontakt für die Pumpe durch das Andrehen des Motors dann kurz geschlossen wird, sich aber wieder öffnet weil der Motor nicht weiter dreht.

 

Georg

[Dantler]

Meine SWRA geht nach der überholung auch super. Bei den Motoren muss mal extrem genau auf die konstellation/positionierung aller innereien achten, sonst funktioniert da nix mehr.

Bearbeitet: 31. März 2017 von Dantler

[festerbestertester]

Ich bin jetzt schon etwas weiter, aber leider noch nicht ganz glücklich.

Aaalso, ich habe die Motoren neu nach Anleitung zusammengebaut. Beide Motoren laufen in der Garage einwandfrei und beide Achsen drehen sich super. Die Ritzeleinstellung stimmt auch.

 

Im Auto gehen zwar auch beide Motoren, aber sie laufen beide extrem langsam. Was kann das denn jetzt noch sein? Bin etwas ratlos...

Bearbeitet: 16. April 2017 von festerbestertester

[Georg]

Laufen sie mit oder ohne Wischer so langsam?

Wenn es nur mit Wischern am Glas ist dann haben die einfach mittlerweile zu wenig Kraft - trotz überholung.

 

Ansonsten miss mal die Spannung - dann tippe ich auch irgendeinen Kabelwurm, wodurch sie zu wenig Spannung - evtl. 6 statt 12V kriegen - evtl. liegts am Anschluss am Steuergerät dass die eine Spannung die auf beide Motoren geht nicht durchkommt.

[festerbestertester]

Das habe ich ja befürchtet! Die Motoren liefen in der Garage bei 12V beide total schnell. Daher würde ich ja tippen, dass die Motoren noch funktionieren. 

 

Am Auto, fliegend eingesteckt,  erst gar nicht und dann sehr langsam. Nach Einbau wieder das alte Spiel. beide Motoren sind zu hören, aber die Welle dreht sich nicht.

 

Kann ich das Steuergerät denn Durchmessen? Denn Saft kommt da doch nur an, wenn der Stecker drauf ist.

 

Die Pumpen gehen alle, habe ich alle einzeln getestet. Auch die Intensivreinigung funktioniert...

Bearbeitet: 18. April 2017 von festerbestertester

[Georg]

Wenns schon lose so is liegts definitiv an der Verdrahtung oder dem Steuergerät.

 

Prüf noch mal alle Steckverbindungen, den Kabelbaum und steck mal den "passiven" Motor ab ob dann der andere schneller oder gar nicht geht.

 

Viel mehr kann ich aus der Ferne nicht mehr sagen, ausser:

Strukturiert arbeiten und eins nach dem anderen prüfen - nicht hier anfangen, dort weitermachen und zwischendrinn noch nen dritten Ansatz verfolgen.

 

Georg

[festerbestertester]

Werde ich machen! Schon mal vielen Dank für die Hilfe!

 

Gruß

Henning

[cabrio-chris]

Hallo,

 

wenn die Motoren hörbar laufen, aber sich die Achsen der Wischer nicht drehen, könnte das eventuell an den Gehäusedeckeln liegen. Wenn die nach der Überholung nicht mehr ordentlich einrasten, weil die Rastnasen durch das Öffnen beschädigt wurden, kann sich die Wischerachse soweit in das Gehäuse drücken, dass das daran angebrachte Zahnrad nicht mehr in die Zahnstange des Antriebs greift und sich die Welle deswegen nicht mitdreht. Das sollte man aber recht schnell erkennen, wenn die Wellen in Achsrichtung merklich Spiel haben. Ein bis zwei Millimeter sind normal. Wenn mehr vorhanden ist einfach mal den Sitz der Deckel überprüfen. Die sollten mit der Gehäusekante bündig abschließen. Durch die umlaufende Dichtung muss man schon etwas Kraft aufwenden.

 

Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

 

Grüße,

Chris

[festerbestertester]

Ein guter Hinweis. Ich habe aber bei der letzten Revision die Deckel extra noch mit Kabelbindern gesichert. Die müssten eigentlich bombenfest sitzen. Die Achsen haben auch nur ganz geringfügiges Spiel.

 

Ich werde heute Abend mal das Steuergerät öffnen. Mein Kabelbaum sah auch ziemlich fertig aus. Alle Stecker waren sehr stark oxidiert. Des Weiteren musste ich den ganzen Stecker zum Steuergerät neu löten, da der so grün war. Von daher könnte der Kabelbaum der Übeltäter sein. 

 

Die Pins am Steuergerät sahen eigentlich ganz gut aus, aber ich werde da mal reinschauen.

Bearbeitet: 19. April 2017 von festerbestertester

[festerbestertester]

Das Steuergerät habe ich eben vorsichtig aufgemacht. Sieht innen aus wie neu! Da ist nichts oxidiert. Allerdings sahen die Pins doch noch ziemlich schlimm aus, obwohl ich sie schon gereinigt hatte.

 

Ich habe sie jetzt absolut blank gewienert und das Ganze wieder zugeklebt. Werde das morgen wieder testen. Ich tippe aber auf den Kabelbaum.

 

Gruß

Henning

[festerbestertester]

Ich habe jetzt die Sch**** echt voll! Ich habe jetzt extra einen neuen Kabelbaum von BMW geholt. Auch die Motoren habe ich extra nochmals kontrolliert. Mit dem neuen Kabelbaum gehen die Motoren gar nicht! Auch die Pumpe der Windschutzscheibe ist "müder" als mit dem alten Kabelbaum...

Also jetzt bin ich wirklich rarlos.

 

Gruß

Henning

Bearbeitet: 23. April 2017 von festerbestertester