E30 s38b38 Umbau

[Linear]

WOW. Hier lungern bestimmt 1 oder 2 Bankräuber rum . Mann kann ne menge Geld in son Auto schieben. ABER-wenn fertisch auf Öldruck achten -sonst Kette Ade-und das kost dann noch mal richtg.Gruss

[Scrat]

Leider muss ich den Vorrednern recht geben das die S38 Teile mittlerweile utopisch Teuer geworden sind.

Als ich vor ca. 6-7 Jahren meinen S38B38 Umbau gemacht habe sind neue ESD in den Motor reingekommen da die 3,8er Probleme mit den ESD haben wenn sie mal älter sind, 3.8er Besitzer wissen von was ich rede und was die Folgen einer kaputten Düse bedeuten. Das ist nur ein Beispiel über die kosten.

 

Heutzutage will so ein Umbau wohl überlegt sein da die Preise explodiert sind und die Folgekosten fast nicht mehr überschaubar sind wenn was an dem Motor ist.

Der S38 ist nun mal ein Motor der mehr Wartung als andere Motoren braucht und das kostet Zeit und vor allem Geld.

 

Trotzdem irgend wie bekommt man das Grinzen nicht aus dem Gesicht wenn man mal wieder mit dem kleinen E30 unterwegs ist, die Soundkulisse ist einfach gigantisch vor allem im Tunnel.

 

http://i55.tinypic.com/2wm1l54.jpg

 

Gruß Klaus

[ICH]

So ist es ;)

Und ich hab netterweise den stabileren B36 ;)

 

Leider kaum gefahren seit 2 Jahren ....

Bearbeitet: 26. März 2017 von ICH

[Scrat]

So ist es ;)

Und ich hab netterweise den stabileren B36 ;)

 

Leider kaum gefahren seit 2 Jahren ....

 

Was soll ich sagen, ich hab ihn seit dem Umbau erst 10.000Km gefahren....

[RS-Tuner]

Kuhl,

2 Standzeuge.

[esgey]

Was soll ich sagen, ich hab ihn seit dem Umbau erst 10.000Km gefahren....

Klaus, Du lebst!! :winken:

[Scrat]

Klaus, Du lebst!! :winken:

Ja, wenn man das Leben nennt dann ja...   :winken:

[ICH]

Kuhl,

2 Standzeuge.

 

Ja, zu viele Autos ;)

[RoadrunnerM5t]

Dieser muppitz mit 3,6 stabiler,er ist im Gegensatz zum 3,8 eine Luftpumpe was Drehmoment in niedrigen Touren betrifft,der 3,8 ist eindeutig im Alltags mit weniger Belastung zubewegen,hierfür sprechen 300nm bei 1800u.min. Ein vergleich von 2 M5 3,6 und 3,8 vor rund 20 Jahren er gab dieses, ein 3,6 hat bei 50km/h aus dem 5 Gang beschleunigt aber auch nicht den Hauch einer Chance gegen den 3,8L. Aber ich hab wohl kaum Plan mit über 200000km selbstgefahrenen Kilometern mit 3,6 und 3,8L S38 Motoren.Die Zeiten wo dieser Motor das höchste der Umbauten war,sind seit 15 Jahren vorbei. Dieser Umbau gibt aber etwas was man nur vom S38 bekommt.der Klang des Ansaugtraktes ist einmalig,das rasseln des Motors klärt auf woher er kommt und wie sich Motoren anhören durften,das alles bietet kein M Motor danach. Die Preise werden in unerreichbare höhen schiessen,was Ersatzteile betrifft. Also schön warmfahren,und nicht mit Billigchip überdrehen.Das hat der Käufer meines ersten e34 M5 3,6l gemacht,bei mir hat der Wagen ohne Probleme 280000km gehalten,er hat den Motor nach 2000km mit V-max Aufhebung bei über 7600 U,min auf der A7 gekillt. . RR

Bearbeitet: 28. März 2017 von RoadrunnerM5t