3 Zylinder ab ca. 4.250 rpm

[dr1ft_e30]

Hallo als erstes mal!

 

Bin der Ladi, komme aus dem Ösi-Lande(Eltern aus Ungarn) und wohne derzeit in Frankreich.

Bin seit Sonntag Besitzer eines E30 318i BJ:1990/EZ:91

Der Wagen hat eine Laufleistung von genau 167.300 km und ist Note 2-3.

 

Ich bin mit dem Auto von gestern auf heute 1.500 km durchgefahren(Österreich-Frankreich) und dabei ist mir folgendes aufgefallen:

 

Wenn der Drehzahlbereich über ca. 4.200 U/min kommt verliehrt er Leistung, und einer der Zylinder fällt aus, gehe ich vom Gas weg, fängt er sich und läuft wieder mit allen 4 Zyl.

Dann, 4.000 rpm = 141 km/h (ist das gut oder schlecht(mit 3 Zyl. wollte ich ihn net raufjagen)) Verbrauch war auf 100km ca. 9 liter... viel??

 

Kann es an der einen Hydrostössel liegen, eine klackert, hab von STP ein ÖL Aditiv dazugegeben(450 ml) damit es besser wird, ist leiser, aber die Stössel gehört logischerweise gewechselt.

 

Ansonten ist der Wagen in einem Top zustand und ich glaub auch das die Motorischen Probleme nur kleine Wehwechen sind.

 

Danke schon für Tips im voraus.

Wünsche noch allen einen schönen Tag!

 

Greetz! :hoch:

[Poppy2]

Wenn es nicht die Hydros sind ,manchmal macht ne defekte Zündkerze son´ Unsinn,um mal bei den einfachen Sachen anzufangen.

Und Tach und willkommen bei

[dr1ft_e30]

Danke!

Zyndkerzen wurden gestern getauscht, ich will das Wochenende die Verkabelung checken, bin aber eher Anfänger was das angeht...

Bin schon gespannt, was es hier kostet in der Werkstatt die Hydros zu tauschen, aber wenn's net schwer ist, mach ich es selber... *g*

[NULLZWOtii]

Woher weißt Du während der Fahrt, ob ein Zylinder aussetzt? Vielleicht dreht er einfach in den oberen Gängen nicht mehr aus? Das wäre ein Zeichen für eingelaufene Nockenwelle, ist ein verbreitetes Übel beim M40, von dem ich bisher verschont wurde(trotz momentan drei M40's)

Gruß und Willkommen im Talk!

Michael

[dr1ft_e30]

Hi!

 

Er läuft unruhig und fängt an zu zittern.... macht er aber nicht immer, manchmal kannst ihn schön ausdrehen, heute in der Früh liess er sich schön ausdrehen, bis 6.000 sogar, und hatte auch schön Kraft das dingens....

Jetzt, zu mittag wieder bei ca. 4.500 rpm wegfall eines zylinders...

machter auch am stand, wenn ich ihn hochdrehen, läuft er eXtrem unruhig...

ich tät sagen ein Zylinder zündet nicht.

Ich hab mir auch schon gedacht, das vielleicht die Einspritzdüse was haben kann, beziehungsweise es wirklich an den Hydrostösseln liegen könnte :(

 

Ich glaub schon das ein Zylinder wegfällt...

was sind aber die Anzeichen für eine kappute Nockenwelle??

 

>L

[Kasi]

Mach doch einfach mal den Ventildeckel runter und schau dir die Nockenwelle an. Wenn de da schon starke Abnutzungen erkennst isses ja klar wasses is. Wenn des da noch alles aussieht wie geleckt is die beliebte M40 Nockeneinlaiferei schonmal vom Tisch.

Meiner macht das auch nur manchmal, is bei mir aber die Nocke.

[Para]

tippe auf gebrochene ventilfeder...

[dr1ft_e30]

tippe auf gebrochene ventilfeder...

dh. das klackern ?

[Hopp]

Tippe auch auf Nockenwelle, das könnte man damit schon verwechseln!

[E30Azev-M]

also ich behaupte das es defintiv die nockenwelle ist!!!

war bei mir ganz genauso...

[NULLZWOtii]

Naja, die Beschreibung oben klingt mir nicht nach NW, eher nach Elektrik, Verteiler, Zündkabel, etc. Pack mal bei laufendem Motor vorsichtig außen an die Zündkabel. W4enn Du bei einem einen geschossen bekommst, dieses tauschen! Verteiler mal aufmachen und prüfen, dann weiterschaun..

[dr1ft_e30]

Ein paar Freunde von mir, haben den Deckel herungergenommen, weils geschaut haben wg. dem Klackern.

Gemeint habens nur, das wahrscheinlich einer der Hydros abgenutzt ist, und deshalb klackert...

Die Nockenwelle siehst ja nicht, wennst oben aufmachst, die sitzt doch tiefer.

Ich hoffe wirklich, das nur Zündkabel und/oder Verteiler ist, und das mit dem Klackern auch nur eine Bagatelle ist. Weil mir Hecktriebler schon abgegangen ist zu fahren

(Mein RX-7 ist leider net fahrbereit... )((

[NULLZWOtii]

...Die Nockenwelle siehst ja nicht, wennst oben aufmachst, die sitzt doch tiefer.

....(

 

Wenn sie die Hydros gesehen haben, dann haben sie definitiv auch die Nockenwelle gesehen, ist schon ne obenliegende, wir fahren ja keine ollen Opelz!

Gruß Michael

[Langcleeve]

Ich hab hier mal ein schönes Bild gefunden...

 

so siehts aus, wenn der Ventildeckel runter ist:

 

http://www.scx.sebone.org/bmw/reparaturen/zahnriem40/07.jpg

[isStefan]

Ich schließe mich an und plädiere auch für Nockenwelle eingelaufen.

 

Außerdem würd ich NIEMANDEN an meinem Auto schrauben lassen, der beim M40 die Hydros angucken und dabei die Nockenwelle "übersieht"!

Banausen!!

[Poppy2]

Jo,das zeugt schon arg von Unkenntnis.

[dr1ft_e30]

Guten Morgen!

 

Das benehmen von dem E30 errinnert mich ein bischen an den alten Celica, wo der Vergaser kapput war.

Werde mir jetzt mal ein "DoItYouSelf" Reparaturhandbuch vom E30 zulegen...

 

@isStefan: Ich bin mir sicher, die haben die Nockenwelle gechecked, und nix gesagt, weil's nix hat, hast eh recht, aber ich bin auch nicht so ein Wauga der sein Auto wem in die Hand gibt der nix davon versteht, ansonsten tät mir eh gebüren...

 

Werde mal anfangen mit Zündung und Hydros. und versuchen es selber hinzubekommen...

 

Danke für die antworten.

 

Sobald die Karre hier in Frankreich angemeldet ist, und deshalb hoffe ich das es nicht die Nockenwelle ist...; werde ich anfangen mit optischen Verschönern(LM-Felgen, dezenter BodyKit...und keine AngelEyes, hat schon jeder oben, mir gefallen die serien Standlichter).

 

Was mich etwas stört ist, das der keine Servo hat, ist wenn man in einem Kreisverkehr driftet schon etwas anstrengend ... aber da spielt auch der Drehzahlbereich mit

 

Wünsche jedem einen Schöne Tag!!

 

>L

[dr1ft_e30]

Also, Hello mal!!

 

Hab mir das gerade auf e30.de durchgelesen, was über den M40 schreiben.

Bin zwar verwirrt, weil dort 318is geschrieben wird und meiner einer einen 318i(BJ.90) hat, dürfte aber der gleiche Motor sein, weil ansonsten steht ja nix...

 

Das mit eingelaufenen Nockenwelle dürfte stimmen, also jetzt zu meiner nächsten Fragen:

Wie kompliziert ist das Austauschen und woher bekomme ich am besten die Teile her bzw. mit wieviel kann ich mal rechnen, das mir der spass kostet wenn ich alles selber mache.

Umbau auf E36 Technik tue ich mir momentan nicht an, will nur mal das Auto im Serienzustand hier in Frankreich anmelden und damit fahren.

Das mit dem Ummelden auf Französische Papiere wird mich um die 500,- kosten, jetzt kommt noch die Reparatur hinzu, was ich so kostengünstig wie möglich machen will, dh. ich brauch die ersatzteile schon fast umsont

 

Danke und schönen Tag noch!!

[E30Azev-M]

also umsonst ist nichts, aber zu empfehlen ist die nockenwelle vom Ingo, hoffe die gibt es noch... (ich hab sie drin, ist echt super)

musst mal fragen:

www.motorrevision.de

 

also andere ist müll, also auf keinen fall so ne febi oder so verbauen, und ingo ist wesentlich billiger als orig. bmw

[isStefan]

Der 318iS (M42 Motor) hat diese Nockenwellenprobleme nicht.

Nur 316i und 318i mit M40 Motor, also so einen wie du hast.

 

Die Reparatur wird teuer. Mit mindestens 700 würd ich rechnen. Eher mehr.

[dr1ft_e30]

Der 318iS (M42 Motor) hat diese Nockenwellenprobleme nicht.

Nur 316i und 318i mit M40 Motor, also so einen wie du hast.

Die Reparatur wird teuer. Mit mindestens 700 würd ich rechnen. Eher mehr.

Ja, aber kaum, wenn ich es selber mache... oda kosten die Teile wirklich so viel...

 

Werde Mail an INGO senden, danke für den Link!

[Hopp]

Also wenn du es selber machst kostet dich die Reperatur nich mal annähernd 700€!

[E30Azev-M]

die NW-teile kosten: ca. 550 Euro

[isStefan]

die NW-teile kosten: ca. 550 Euro

 

inkl. Zahnriemen-Kit??

[E30Azev-M]

ja ja hast recht...

*g*

 

also plus zahnriemenkit...