318 vfl umbaustory

[Sebastian_H]

Also aktueller Stand ist ja eigentlich das der M52 schon drin ist, eingetragen und gefahren wird, oder anders gesagt Motorumbau soweit fertig. Also für mich gäbe es in der Situation kein Argument für den M30, wenn der Umbau noch bevorstehen würde könnte man schon drüber nachdenken.

 

Gruß Sebb

[gz_boy]

Wieso ich überhaupt auf die idee kam war folgender grund.

Hab mein auto verliehen und der kollege hat sich verschaltet..

Wir haben heute die kompression gemessen und ich hab zur spritzwand hin bei den letzten 2 zylindern keine kompression.

Ich denke das die ventile krumm sind..

 

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[RS-Tuner]

Normal würde ich ja sagen "schmeiß den Plastemotor raus" aber diesmal nicht. Ersatzmotor oder -kopf besorgen und verbauen. Gehe davon aus das der B28 eingetragen ist oder?

[gz_boy]

Ja der ist bereits eingetragen

 

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[RS-Tuner]

Dann reparieren oder Austauschmotor. Kannst doch dann noch in den neuen Motor Geld versenken.

[thommy325]

Den Zusammenhang zwischen verschalten und partiellem Kompressionsverlust kann ich grad nicht herstellen

[Sebastian_H]

Runter geschaltet statt hoch = überdreht = krumme Ventile.

 

Gruß Sebb

[mruncover]

Runter geschaltet statt hoch = überdreht = krumme Ventile.

 

Gruß Sebb

Das ist schon nachvollziehbar. Ich hätte aber drauf getippt, das dann

die Ventile aller Zylinder krum sind und nicht nur ein paar.

 

Gruß G.W.

[Sascha R.]

Das kommt echt drauf an, wie hart man sich verschaltet. Habe so einen Fall gerade in der Werkstatt, nur 1!! Auslassventil an Zyl 5 krumm. Rest sieht noch sehr gut aus. 

[mruncover]

Das kommt echt drauf an, wie hart man sich verschaltet. Habe so einen Fall gerade in der Werkstatt, nur 1!! Auslassventil an Zyl 5 krumm. Rest sieht noch sehr gut aus. 

Theorie und Praxis gehen halt selten Hand in Hand

 

Gruß G.W.

[Sascha R.]

Gestern gabs die Bestätigung, Motor läuft wieder mit einem Austauschventil.