M42 mit steigendendem Ölstand & Wasserverlust

[NikolausN30]

Hallo Forum,

ich brauche dringend Hilfe bei der Fehlersuche  .

Kurze Vorgeschichte:

M42 in Ex-316i verbaut mit allem (FW,Achsen, Bremse usw.). Motor lief dann sporadisch sehr unsauber im Stand & Fahrbetrieb, bei steigendem Ölstand und Wasserverlust. Wie der Motor vorher lief kann ich nicht sagen, da ich den Vorbesitzer nicht kenne. Nachdem per CO-Tester Abgase im Kühlwasser festgestellt wurde, habe ich in einer freien Werkstatt eines Bekannten die Zyl.-Kopfdichtung machen lassen und folgende Teile erneuert:

• Zündkerzen
• überholte Einspritzventile
• Lüftfilter
• Thermostat
• Neue Zündspulen mit COP-Umbau habe ich kurz vorher gemacht

Heute habe ich den Wagen das erste Mal nach dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung gefahren (40 km am Stück) und er lief sehr gut 

 

Nachdem ich ich abgestellt und abkühlen lassen habe, geht die Schei?e von vorne los 

• Ölpeilstab zeigte vor der Fahrt 50% und nun 100% an
• Kühlwasser hat locker 200 ml zu wenig
• Große Öl-/Wasser-flecken unter dem Auto 

Irgendwo muss der Ölkreislauf mit dem Wasserkreislauf in Verbindung kommen. Der Werkstattmeister meinte, dass die Zyl.KD noch ganz okay war und er nur etwas Probleme beim Dicht kriegen der Wasserpumpe hatte...

Seht selbst und gebt einen Tipp ab.

 

Wenn ich nicht bald den guten   zum Laufen bekomme, muss ich Ihn weg geben. Wir bekommen gerade das 1. Mal Nachwuchs und da wird meine Frau ungeduldig bei unzuverlässigen und teuren Fahrzeugen als Hobby 

 

[Thomas320]

Würde drauf Tippen, dass die Profildichtung vor der Kopfdichtung nicht richtig abdichtet. Evtl. ist auch das Gehäuse bzw. der Kopf in dem Bereich angefressen. Da muss der Kopf evtl. nochmal runter.

[NikolausN30]

Moin Thomas,

danke für die schnelle Antwort!

Meinst du die DIchtung Nr. 10 (siehe Bild; 11141247849) ? Ich muss mir erstmal klar machen, was da wo lang fließt. Denn es muss ja Wasser- und Ölkreislauf in Verbindung stehen.

 

Ich schraube gleich mal die Visko ab, um bisschen besser die Leckage verfolgen zu können...

[Schotti]

Hallo

Beim IS reißen auch gerne mal die Köpfe.

[NikolausN30]

Moin Schotti,

danke für den Tipp! Ich habe den Kopf in der Hand gehabt, aber keine sichtbaren Risse gefunden. Die Werkstatt hatte leider nicht die Möglichkeit den Kopf auf Risse zu überprüfen.

Nun wird der Wagen zurück in die Werkstatt gehen, jedoch kann der gute Mann auch nicht mehr machen als den Kopf erneut aufmachen und die Profildichtung in Richtung des Kettenkastens überprüfen.

Daher die Frage:

• Kopf bei alter Werkstatt erneut aufmachen und hoffentlich eine defekte Profildichtung austauschen (sollte durch ein wenig Kulanzleitstung mich nicht in den finanziellen Ruin treifen)
• neue Werkstatt mit mehr Prüfmöglichkeit (Kopfriss durch "Abdrücken" o.ä.) aber keine Kulanz und nochmal teurer?

Freue mich auf eine 2. Meinung. Wie gesagt nochmal richtig Geld versenken und der Motor verwässert weiterhin das Öl und ich muss den Wagen abgeben (   durch meine Frau)

[vokuhila]

wenn bei der optischen Befundung der Dichtungen nichts zu finden ist und die Werkstatt den Kopf nicht selbst abdrücken kann, dann muss der "gute Mann" den Kopf eben zum Abdrücken zu BMW selbst oder in einen Motoreninstandsetzungsbetrieb bringen oder sich bei BMW das Abdrückwerkzeug leihen

 

wo ist denn da das Problem ?

[albert_10v]

Naja scheiss Situation.

 

Eigentlich, hätte die Werkstatt - als Fachbetrieb - den Motor nicht einfach zusammenbauen sollen, wenn die ZKD nix hatte. Ausser der Auftrag lautete "ZDK Wechseln.". Dann ists okay. wenn allerdings gesagt wurde was das Problem ist, .... .

Ist halt blöd das ganze rechtlich durchzusetzen :/.

 

Vielleicht gehts ja auf die freundliche Art und Weise.

[senda]

Ich wurde erstmal die Frau tauschen.