KW - Gewinde Variante 1 / Welches Domlager

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Hallo Leute,

ich habe ein Nagel Neues KW V1 zuhause liegen, und das wartet nur noch auf den Einbau.

Nun meine Frage zwecks den verstellbaren Domlagern.

Gibt's da welche von KW auch? Mitbestellen konnte ich keine!

Die meisten verbauen ja anscheinend die K-Sport, welche aber Probleme mit den Geräuschen haben, bzw. die verlängerten Muttern nicht mitliefern, oder?

Grundsätzliche Frage, weil ich noch nie ein Gewinde verbaut habe.

Der Einbau in die normalen Domlager ist ja ganz einfach oder? Also nichts zu  beachten.

Wenn ich jetzt verstellbaren Domlager haben möchte ... passen da alle Hersteller? Was muss man beachten, bzw. umbauen?

Was für Hersteller sind zu empfehlen?

 

Danke, J.

[kingm40]

Es gibt welche von KW in der Motorsportabteilung. Artikel Nr. 650 30 883, die sind aber wahnsinnig teuer im Vergleich zu K-Sport und Co. Du könntest den User Eulenspiegel anschreiben. Soweit ich das im Kopf habe hat er vor kurzem KW V1 mit K-Sport Domlagern ausgestattet. Der kann dir sicher sagen wie gut das funktioniert hat.

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Also kann man im Prinzip auch andere Domlager mit dem KW verbauen?!

Ist halt immer zu schauen, was da für Hülsen und Muttern dazu benötigt werden, oder?

Was wäre da zu empfehlen?

[kingm40]

Kann man ja, aber was man da extra braucht müsstest du wehn fragen, der das auch gemacht hat. Ich habe trotz des hohen Preises die von KW genommen (bei mir in Verbindung mit Competition) weil es der Prüfer nur so eintragen wollte. Verstellbare Domlager sind bei uns in Österreich ein Problem, so hat er es halt als "Einheit" mit dem Fahrwerk eingetragen. 

Bearbeitet: 17. März 2016 von kingm40

[Sascha R.]

Die KW Lager sind aber auch sehr sehr gut. Kosten aber 230€ das Stück, glaube ich.

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Aha also meinst du, dass das eventuell ein Problem in Österreich darstellt. Bekommt man für die K-Sport und Co eigentlich ein TÜV Gutachten?

[kingm40]

Ich hab das völlig übersehen, dass du auch Österreicher bist. Aber ja, das ist leider ein ziemliches Problem die eintragen zu lassen. Das braucht schon einen sehr willigen und fähigen Ziviltechniker. Aus welchem Bundesland kommst du?

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Bin aus der STMK. Mein Gutachter ist eigentlich ein recht klasse Kerl (ist Unit Prof. und macht das nebenbei für einen ZT). Aber wenn es keinerlei Unterlagen gibt, kann auch er nix machen. Bekommt man da etwas in die Hand?

[kingm40]

Bei KW nicht nein, da war nur eine Rechnung dabei (über ~ 450 Euro) uns sonst nichts. Die Eintragung ist wirklich Grauzone. 

 

Aber mal anders gefragt, brauchst du überhaupt wirklich verstelllbare Domlager? Wir das Auto im Motorsport bewegt? Bei einem Alltags- oder Schönwetterauto macht das mMn. wenig (bzw. überhaupt keinen) Sinn und da würde ich mir den Stress mit der Eintragung absolut nicht antun. 

Bearbeitet: 17. März 2016 von kingm40

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Jetzt im Moment nicht, ich will mich nur mal erkundigen. Aber man weiß ja nie.

Spätestens wenn ich auf 5 Loch umbaue, und ordentliche Felgen kaufe, stellt sich die Frage. Weil man, durch ein wenig mehr Sturz, die Felgen leichter unter bringt.

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Noch eine Frage! Wenn ich jetzt das KW mit den originalen Domlagern verbauen, dann werden die Teile 1 - 8  auf das Gewindefederbein einfach drauf geschraubt oder??

http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=BMW&mospid=47259&hg=31&btnr=31_0211&vin=

Nicht das ich da was vergesse oder so!

Also einfach auf die violette Aluscheibe (welche die kleine Feder hält) drauf schrauben!?!

Funktioniert das dann mit der Verdrehung beim Einschlagen? Oder kommt da noch was dazwischen?

Bearbeitet: 9. Mai 2016 von Tattoo

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Also hier drauf geschraubt ... http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=363def-1462812879.jpg

... meine ich! Ist das richtig?

[Machine Head]

ja genau 1-8

 

ein gw Fahrwerkt ist ja obenrum vom Aufbau auch nicht anders als ein normales Federbein. Federteller bleibt halt rausen weil das Fahrwerk ja einen eigenen hat. Ab der U-Scheibe gehts dann los

[Tattoo]

Vielen Dank! Wollte nur sicher sein (y)

[Big_Tony31]

Hallo, Ich hätte auch eine ähnliche frage wie tattoo. Ich habe mir das gewindefahrwerk von h&r zugelegt und warte nur noch wegen den domlager auf den einbau. Sind verstellbare domlager sinnvoll? Ich fahre auf keiner Rennstrecke mit dem auto und wenn ich es richtig gehört habe, kann man eh nur 0,5 oder 1 grad verstellen. Das ist ja nicht gerade viel oder?

Danke und gruß tim