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Koni Gelb, was nun?


Jules228
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Und beim Cabrio gehts sogar von allen Karosserievarianten am schnellsten, muss nicht mal irgend ne Verkleidung demontiert werden, sondern nur die Abdeckungen im Verdeckkasten entfernen. Und die unteren Schrauben nicht im ausgefederten Zustand festziehen sondern erst wenn alles wieder in Normallage is, die Lager mogens nicht so wenn se die ganze Zeit unter Spannung stehen.

 

Gruß Sebb


Bearbeitet: von Sebastian_H
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das gummi bekommt mann aber mehr gut von oben runter jeschoben

 

 

das ist richtig, so ist es von Koni vorgesehen, deshalb sind ja die Löcher im Staubschutzrohr

 

da der TE aber den Dämpfer scheinbar lieber nicht ausbauen möchte, habe ich ihm die Variante ohne Dämpferausbau beschrieben (so wie ich es beim Touring mache, denn da ist der Dämpferausbau etwas nervig)

 

einen langen Draht zum Gummiring rausdrücken braucht er so oder so, und ich denke es kostet weniger Zeit an den Draht einen Haken dranzubiegen als die Dämpfer (selbst beim Cabrio) komplett aus und wieder einzubauen

 

.... war nur gut gemeint


Bearbeitet: von vokuhila
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das ist richtig, so ist es von Koni vorgesehen, deshalb sind ja die Löcher im Staubschutzrohr

 

da der TE aber den Dämpfer scheinbar lieber nicht ausbauen möchte, habe ich ihm die Variante ohne Dämpferausbau beschrieben (so wie ich es beim Touring mache, denn da ist der Dämpferausbau etwas nervig)

 

einen langen Draht zum Gummiring rausdrücken braucht er so oder so, und ich denke es kostet weniger Zeit an den Draht einen Haken dranzubiegen als die Dämpfer (selbst beim Cabrio) komplett aus und wieder einzubauen

 

.... war nur gut gemeint

 

das ist richtig

aber den drat an dem gummi vorbei zu schieben um oben drüber zu kommen sztelle ich mir auch nicht gerade einfach vor

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